Диплом Наприенко (1207510), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Границы опас-Лист79ной зоны определяются досягаемостью подвижных выступающих либо движущихся частей машин и груза.Аварийные ситуации могут возникать:- при перегрузках (превышениях допустимой грузоподъемности) погрузочноразгрузочных машин и, как следствие, деформации или разрушении их металлических конструкций;- при отказе механизмов погрузочно-разгрузочных машин или систем их защиты;- при обрывах канатов, обрыве груза;- при развале груза и ударах падающими фрагментами поднимаемого груза;- при падении самого оборудования.К числу возможных опасностей можно отнести наезд транспортного средствана человека, удары при столкновении транспортных средств друг с другом или скранами.Такие ситуации на практике являются результатом ошибок в управлениитранспортным средством, нарушением технологического процесса, некачественного технического обслуживания или ремонта, т. е.
чаще всего связаны с человеческим фактором.5.2 Меры безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работК организационным мерам, обеспечивающим безопасность нахождения человека в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ, относят:- соответствующую обученность крановщиков, стропальщиков, машинистови водителей транспорта;- организацию места проведения работы в соответствии с требованиямибезопасности;- обеспечение безопасности технологических процессов погрузки-выгрузки;- надзор за безопасным ведением работ;- надзор за исправным состоянием погрузочно-разгрузочного оборудования.Лист80Места производства погрузочно-разгрузочных работ размещают на специально отведенных территориях с ровным твердым покрытием или твердым грунтом.
Площадки для производства работ должны иметь достаточное освещение,очищаться от мусора, снега, льда и не загромождаться. В рабочую зону не должны допускаться посторонние лица.Лицо, ответственное на конкретном предприятии за безопасное производствопогрузочно-разгрузочных работ, обязано в местах производства работ перед ихначалом установить ограждение рабочей зоны. Ограждение зоны должно обеспечиваться предупредительными знаками. Стационарные зоны должны быть окрашены в сигнальные цвета. На видных местах вывешиваются схемы движениятранспорта и перемещения грузов с указанием безопасных мест для прохода работников.Безопасность людей, находящихся в силу служебной необходимости в зонеработы кранов, обеспечивается рядом конструктивных решений, призванныхобеспечить безаварийную работу кранового оборудования.
Однако с работников,находящихся в зоне работы крана, не снимается ответственность за их личнуюбезопасность.При производстве погрузочно-разгрузочных работ монтер пути должен обеспечиваться следующими сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами специальной защиты: костюм хлопчатобумажный; ботинки кожаные на подошве из нефтеустойчивой резины или сапогикирзовые; куртка из плащ-палатки; комплект водозащитной спецодежды из плащевого холста или хлопчатобумажной прорезиненной ткани; рукавицы комбинированные; жилет сигнальный со светоотражающими полосами; очки защитные закрытые.Лист81При работе с электроинструментом – перчатки диэлектрические, сапоги резиновые.При выполнении погрузочно-разгрузочных работ дополнительно – касказащитная, рукавицы комбинированные.До начала работ монтер пути должен пройти целевой инструктаж от руководителя работ о плане работ, условиях работы, погодных условиях (тумане, метели, дожде, температуре воздуха и т.д.), задымленности, мерах безопасного производства работ и пропуска поездовГрузоподъемные краны относятся к оборудованию повышенной опасности, всвязи с чем за их конструктивными решениями (еще на стадии разработки) установлен особый государственный технический надзор, призванный обеспечить вдальнейшем их безопасную эксплуатацию.Конструктивно безопасная работа кранов обеспечивается в первую очередьналичием на них приборов и устройств безопасности.
Важнейшее значение имеют тормозные устройства, к которым, помимо требования безопасности, предъявляют жесткие требования надежности. Тормозные устройства предназначеныдля остановки крана или его механизма, для удерживания груза в поднятом состоянии, для регулирования скорости опускания груза.К приборам и устройствам безопасности также относятся: концевые выключатели, которые выключают электродвигатель при подходе крюка или другогогрузозахватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних (допустимых) положений.
Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом купорам, находящимся в концах рельсового пути.Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, масса которого превышает предельное значение более чем на 10 %.У стреловых кранов с переменной грузоподъемностью, зависящей от вылетастрелы, применяют ограничители грузового момента.Противоугонные устройства предназначены для удержания крана, работающего на открытом воздухе, от самопроизвольного перемещения по рельсовомупути под действием ветра, по силе превосходящего предельно допустимый.
ОсЛист82новным элементом противоугонных устройств являются рельсовые захваты(рельсозажимные клещи), посредством которых кран закрепляется за рельсы.Работа на неисправных механизмах и с неисправным инвентарем запрещается.Крановщик обязан немедленно приостанавливать работу по сигналу «Стоп»вне зависимости от того, кем он подан.Запрещается поднимать кранами людей для выполнения каких-либо работ,даже производственно необходимых.Рабочая одежда должна быть приведена в порядок: обшлага рукавов застегнуты или обвязаны, одежда заправлена так, чтобы не было развевающихся концов, волосы заправлены под головной убор, а головной убор надет облегающеплотно. Индивидуальные средства защиты (рукавицы, очки, респираторы),должны быть проверены, инструменты и приспособления — сертифицированы.При работе путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочных переводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать следующие требования [16]:- при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также при переворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допускается, при этом работники обслуживающей бригады в это время должны находиться впереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;- при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангойза головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги монтеров пути должны находиться за пределами шпал.Запрещается:- производить работы впереди, считая по направлению движения головнойчасти разборочного поезда и сзади головной части укладочного поезда на расстоянии ближе 25 м;- находиться на поднимаемом или опускаемом звене или блоке стрелочногоперевода;- находиться между погруженными пакетами звеньев при их транспортировании и передвижении;Лист83- находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стального каната лебедкипри перетяжке пакетов звеньев;- направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетов при намотке его на барабан.Работой путеукладочного поезда руководит начальник поезда.
Перед отправкой состава путеукладочного поезда, груженного пакетами звеньев, начальникпоезда обязан убедиться в надежности закрепления пакетов на платформах икранах. В начале работы бригада, обслуживающая путеукладочный кран, производит тщательный осмотр всех узлов машины.Все подготовительные работы (постановка лыж, междупакетных соединительных звеньев, блоков, тросов, устройство шпальных выкладок и т. д.) выполняются особенно тщательно, чтобы была исключена возможность соскакиваниялыж, тросов, расцепки соединительных звеньев и т.д.При подъеме звена сначала необходимо убедится, что захваты прочно удерживают его и не могут сорваться. Сиденье машиниста, как путеукладочного крана, так и моторных платформ выступает за габарит подвижного состава, поэтомуоно устанавливается только после прибытия машины к месту работ на перегоне.На двухпутных участках сиденья располагаются с полевой стороны.При укладке нового пути, разборке и погрузке старых звеньев рабочие, обслуживающие путеукладочный (путеразборочный) поезд, обязаны соблюдатьследующие меры безопасности: не находится под поднятым звеном, а также нарасстоянии ближе 1 м сбоку от звена; не подводить руки под шпалы звена, чтобына получить повреждений при случайном опускании звена; направлять движениевыносимого укладчиком звена длинными баграми, находится сбоку от звена; вовремя стыкования звена удерживать его сверху за головки рельсов, но не ближе40 см от стыка [20].При укладке новых звеньев нельзя допускать пребывания рабочих на звенево время его выноса.
В момент перетягивания пакетов по составу запрещаетсянахождение рабочих на платформах; рабочим запрещается приближаться ближечем 10 м к тросу. На перетяжке пакетов, а также на путеукладчиках нельзя работать в плащах и другой не прилегающей одежде.Лист84Все операции, выполняемые машинистами и их помощниками (опусканиеподъемных блоков, подъем, вынос и опускание звена и перемещение крана), согласуются с работой бригад и производятся только по сигналам руководителяработ. Для подачи соответствующих сигналов руководитель должен иметь сигнальный свисток и сигнальные флажки.На кране путеукладчика, следующего к месту работ и обратно, разрешаетсянаходиться только машинисту этого крана.При приближении поезда по соседнему пути работу путеукладчика нужноприостановить, а при входе поезда в зону ограждения - полностью прекратить,лебедки кранов разгрузить.Следование путеукладчиков и стрелочных кранов к месту работ допускаетсяпри полностью опущенной стреле.
Маневры с краном разрешаются при стреле,установленной вдоль оси пути и опущенной в нижнее положение. Подниматьстрелу и подниматься людям на фермы и в будку машиниста, а также начинатьработу машины разрешается только по указанию руководителя работ и послеполучения письменного разрешения от бригадира или электромонтера дистанции контактной сети, ответственных за снятие напряжения и заземления контактной сети.Как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участкахжелезных дорог необходимо знать габарит подвески высоковольтных и низковольтных линий электропередач, проходящих вблизи железных дорог и пересекающих железнодорожные пути. Все негабаритные переходы оформляются актами, выписки из которых должны быть в дистанции пути, энергоучастках и отделениях дорог.В проектах капитального и среднего ремонтов пути отмечаются все местапересечений воздушных и кабельных линий электропередач и линий связи с указанием фактических габаритных размеров и порядка выполнения работ в местахпереходов.Лист855.3 Расчет молниезащиты склада ГСММолниезащита – это комплекс технических решений и специальных приспособлений для обеспечения безопасности здания, а также имущества и людей, находящихся в нём.Стандартной зоной защиты одиночного стержневого молниеотвода высотойh является круговой конус высотой h 0 < h, вершина которого совпадает с вертикальной осью молниеотвода (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
