Диплом Степанов (1207469), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

4.1), причем наконце первого звена уравнительного пролета, примыкающего к плетям бесстыкового пути, укладываются четыре деревянные шпалы.Лист61а)б)Рисунок 4.1 – Схемы примыкания бесстыкового пути на железобетонных шпалах:а) к звеньевому пути на деревянных шпалах; б) к стрелочному переводуВзаимное расположение жлезобетонных шпал на подходах к мосту и деревянных шпал или брусьев, иложенных на мосту, должно соответствовать схемам, приведенным на рис. 4.2.

Схемы расположения уравнительных рельсов напереезде показаны на рис. 4.3.Рисунок 4.2 – Схемы расположения железобетонных и деревянных шпал при примыканиирельсовых плетей к мостам (а) и при перекрытии мостов рельсовыми плетями (б)Для определения возможности применения бесстыкового пути температурно-напряженного типа рассчитывается допускаемая амплитуда колебания температур рельсовой плети [Т] и сравнивается с расчетной годовой амплитудойтемпературы рельсов Т А в заданном районеЛист62а) со сборными изолирующими стыками; б) с высокопрочными изолирующими стыками;1 – высокопрочный изолирующий стык; 2 – сборный изолирующий стыкРисунок 4.3 – Схемы расположения уравнительного пролета на переезде:Т   t у   t р   tз  ,(4.1)где [tз] – минимальный интервал температур, в котором окончательно закрепляются плети (по условиям производства работ t з =10 °С); t у  - допускаемое повышение температуры рельсовых плетей пути; t р  - допускаемое понижение температуры, определенное условиемпрочности рельса.Расчетная амплитуда Т А рельсов определяется по формулеTA  t max max  t min min ,гдеt max max – расчетнаямаксимальная температура рельса,(4.2)t max max =59°С;t min min – расчетная минимальная температура рельса, t min min =-38 °С.ТА = 59 - [-38] = 97 °СРасчетная амплитуда ТА определена для ст.

Барановский.Если TA  T  укладка и эксплуатация бесстыкового пути в заданных эксплуатационных и климатических условиях возможна.Границы расчетного интервала закрепления плетей, т.е. самую низкую и самую высокую температуру закрепления, при которых еще можно укладывать иЛист63закреплять плети в заданных условиях, определяются по следующим формулам:нижняя граница расчетного интервалаmin t з  tmax max  t у  ,верхняя граница расчетного интервалаmax t з  tmin min  t р Результаты расчетов приведены в табл.

4.1. Величина  t р  определена длялокомотива 2ЭС5К при скорости движения 80 км/ч.Таблица 4.1 – Расчет интервалов закрепления№кривой123456789101112131415Радиус,м t у  , °С t р  , °СT  , °Сmintз, °Сmахtз, °Сt зпрямая10623800113863637928531079211266996264064945313078831349107411395449545043544749504348434338474747495092888989838986888983878383779086908889146137143139126143133137139126135126126115137133137137139510591651210916111616211212121095450515145514850514549454539524852505149404642294636404229382929184036404042Оптимальный интервал закрепления плетей для Дальневосточной железнойдороги: в соответствии с [13] принимается 35±5 °С; в соответствии с [14] –30±5°С.Лист644.2 Технологический процесс замены инвентарных рельсов на рельсовые плети4.2.1 Условия производства работВерхнее строение пути до производства работ на участке:- на фронте производства работ уложены инвентарные рельсы по 25 м;- стыковые накладки 4-х дырные;- скрепления ЖБР-65Ш;Верхнее строение пути после производства работ на участке:- инвентарные рельсы заменены рельсовые плети.- все снятые инвентарные рельсы разболчены, погружены из середины колеи на платформы и вывезены на базу ПМС.4.2.2 Производственный составРуководящий и обслуживающий персонал:- руководитель работ (начальник ПМС или заместитель)- 1 чел.- дорожный мастер- 1 чел.- бригадиры пути (неосвобожденныебригадиры входят в число монтеров пути)- 6 чел.- сигналист- 4 чел.- телефонист- 1 чел.Итого: 7 чел.Работы по замене инвентарных рельсов рельсовыми плетями выполняютсяпутевой машинной станцией в следующем составе:бригада №1 - 10 чел.бригада №5 - 10 чел.бригада №2 - 10 чел.бригада №6 - 11 чел.бригада №3 - 10 чел.бригада №4 - 10 чел.Итого: 61 чел.- цех по обслуживанию машин и механизмовосновного производства- 3 чел.Всего занято в работе- 71 чел.Лист654.2.3 Организация работПодготовительные работы выполняются на производственной базе:- погрузка на путеремонтные летучки и бортовые автомашины электростанций, шуруповёртов КШГ, портальных кранов, ручного путевого инструмента.- погрузка на моторную платформу МПД двух тележек с тросами для надвижки плетей.На месте работ производится выгрузка с путеремонтных летучек и бортовыхавтомашин: электростанций АБ-4 с комплектом кабельной арматуры, шуруповёртов КШГ, портальных кранов, ручного путевого инструмента.Указанные работы в ведомости затрат труда не учитываются, на графикепроизводства работ не показаны.Основные работы выполняются на участке протяжённостью 1768 м (плеть№5 длиной 1708 м и уравнительный пролет) в «окно» продолжительностью6 часов (рис.

4.4). Замена рельсовых плетей производится в оптимальном интервале температур.До начала «окна» 32 монтера пути устанавливают и закрепляют узлы скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на каждой 2-ой и 3-ей шпалах.После проследования последнего поезда, оформления закрытия перегона,снятия напряжения в контактной сети, ограждения места работ установленнымпорядком 20 монтёров пути устанавливают в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65Ш на всех шпалах звена, кроме 15-ой и 33-ей шпалах на звенедля пропуска МПД.16 монтеров пути переводят узлы скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на всех шпалах звена, кроме 15-ой и 33-ей шпалах2 монтёра пути производят расшивку рельсовых плетей закреплённых в середине колеи на полушпалах и снимают предохранительные башмаки на торцахплетей.К месту начала работ прибывает рабочий поезд, состоящий по ходу движения из моторной платформы МПД, путеукладочного крана УК, комплекта четырёхосных платформ оборудованными роликовыми транспортёрами устройствами УСО и локомотива.Лист66Рисунок 4.4 – График производства работ по замене инвентарных рельсовна рельсовые плети2 монтёра пути и 2 машиниста снимают краном УК тележки для смены инвентарных рельсов на плети с моторной платформы МПД.Затем 6 монтёров пути и 2 машиниста крана УК заряжают первую тележкудля направления рельсовой плети из середины колеи на подкладки.Далее 6 монтеров пути на первом звене устанавливают и закрепляют в монтажное положение оставшиеся узлы скреплений ЖБР-65Ш на 15-ой и 33-ейшпалах.

Одновременно с этим 2 монтёра пути снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов. Далее производится сдвиг первого одного конца звенаинвентарных рельсов в середину колеи, 6 монтёров пути поправляют подрельЛист67совые прокладки. Затем, 4 монтёра пути стыкуют лежащие в середине колеиконцы новой рельсовой плети с уложенными уравнительными пролётами.Далее 6 монтёров пути и 2 машиниста крана УК производят зарядку концовплети из инвентарных рельсов на вторую тележку.После проезда каждого звена платформой МПД 4 монтёра пути устанавливают на нём в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65 на 15-ой и 33-ейшпалах.При передвижении МПД с тележками производится последовательная надвижка новых рельсовых плетей из середины колеи на подрельсовые площадки споправлением подрельсовых прокладок и сдвижкой плети из инвентарныхрельсов в середину колеи, где их разболчивают со снятием стыковых накладокна отдельные рельсы 4 монтёра пути.16 монтёров пути при помощи торцовых ключей и шуруповёртов КШГ накаждой третьей шпале устанавливают и закрепляют узлы скреплений ЖБР-65Шв проектное положение.Далее 10 монтёров пути и 4 машиниста производят погрузку инвентарныхрельсов на платформы, оборудованные роликовыми транспортёрами путеукладочным краном УК.После окончания надвижки рельсовых плетей на подкладки выполняютсяследующие работы, производимые в «окно»:- 4 монтёра пути производят обрезку концов рельсовых плетей по расчётурельсорезным станком.- 4 монтёра пути производят сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок ручными фаскосъёмниками.- 4 монтёра пути устанавливают накладки и сболчивают стыки рельсовыхплетей с примыкающими концами рельсов с установкой пружинных соединителей.- 4 монтёра пути и 2 машиниста грузят тележки с помощью крана УК.Рабочий поезд объединяется и отправляется на станцию.Движение на перегоне открывается со скоростью 25 км/ч.Лист6828 монтёров пути производят установку узлов скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение с их закреплением электрошуруповёртами на каждой оставшейся шпале в следующей последовательности:- 10 монтёров пути отвёртывают шурупы торцовыми ключами на 2-3 оборота;- 10 монтёров пути осуществляют постановку клемм ЖБР-65 в проектноеположение;- 8 монтёров пути завёртывают шурупы шуруповертами КШГ с крутящиммоментом затяжки не менее 25 кгм.Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены в таблице 4.2.Ведомость затрат труда приведена в таблице 4.3.Стоимость затрат труда монтеров пути при производстве работ по заменеинвентарных рельсов на рельсовые плети приведена в развернутой калькуляции №2 (таблица 4.4).Таблица 4.2 - Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструмента.НаименованиеКол.Путеукладочный кран УК-25/9-18, шт ...........................................................

1Четырёхосные платформы оборудованные роликовыми транспортёрами и устройствами УСО, шт ........................................................................... 4Тележка для надвижки плетей, шт .................................................................

2Портальный кран, шт ....................................................................................... 2Моторная платформа МПД, шт ...................................................................... 1Электростанция АБ-4 с комплектом кабельной арматуры, компл. ............ 1Трос для буксировки тележек, шт .................................................................. 2Рельсосверлильный станок, шт .......................................................................

2Рельсорезный станок, шт ................................................................................. 2Шуруповёрт КШГ, шт...................................................................................... 8Ключ гаечный, шт ............................................................................................ 4Ключ торцовый, шт .......................................................................................... 12Рулетка мерная, шт...........................................................................................

1Лом остроконечный, шт................................................................................... 4Лом лапчатый, шт ............................................................................................. 4Бородок, шт .......................................................................................................

1Лист69Окончание таблицы 4.2НаименованиеКол.Телефон, шт....................................................................................................... 1Аппаратура радиосвязи и оповещения, компл .............................................. 1Костыльный молоток, шт ................................................................................ 4Путеизмерительная тележка, шт..................................................................... 1Шаблон ЦУП, шт..............................................................................................

Характеристики

Список файлов ВКР