Бабичева Алина Александровна 2016г. (1207424), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Возвышение наружного рельса для грузовых поездов, следующих по кривой с минимальной скоростью, определяется по формуле [5]
(2.5)
где Vmin-гр – минимальная скорость грузовых поездов по данной кривой радиусом R, км/ч.
По таблице 2.3 принимается величина установленного возвышения hу [5].
Таблица 2.3 – Определение установленного возвышения
| № | Вариант | Установленное возвышение hу | Требование к скоростям |
| 1 |
|
| - |
| 2 |
|
| - |
| 3 |
|
| Ограничение |
=
Продолжение таблицы 2.3
| 4 |
|
| Ограничение |
| 5 |
|
| Ограничение |
| 6 |
|
| Ограничение |
Расчет параметров кривых приведен в таблице 2.4.
Таблица 2.4 – Расчет параметров кривых
| № кривой | R, м | hпас, мм | hгр, мм | hmin-гр, мм | h, мм |
| 1 | 641 | 120 | 75 | 115 | 120 |
| 2 | 2191 | - | - | 70 | 15 |
| 3 | 960 | 45 | 35 | 95 | 45 |
| 1104 | 25 | 25 | 90 | 25 | |
| 4 | 599 | 140 | 85 | 120 | 120 |
| 5 | 629 | 125 | 80 | 120 | 125 |
| 6 | 2125 | - | - | 70 | 15 |
| 7 | 1964 | - | - | 70 | 15 |
| 8 | 1074 | 30 | 25 | 90 | 30 |
| 9 | 616 | 130 | 80 | 120 | 130 |
| 10 | 635 | 125 | 80 | 120 | 125 |
| 11 | 636 | 125 | 80 | 120 | 125 |
| 12 | 672 | 110 | 70 | 115 | 110 |
| 13 | 1073 | 30 | 25 | 90 | 30 |
| 14 | 1700 | - | - | 75 | 15 |
| 15 | 3136 | - | - | 60 | 15 |
| 16 | 729 | 95 | 60 | 110 | 95 |
2.2.2 Определение проектных длин переходных кривых
Прямые и круговые кривые во избежание внезапного возникновения центробежной силы плавно сопрягают с помощью переходных кривых. Основное назначение переходных кривых заключается в обеспечении плавного изменения центробежных сил при входе и выходе экипажа из круговой кривой. На их протяжении осуществляются плавные отводы, вызванные наружной рельсовой нитью и уширением колеи в круговой кривой.
Длина переходной кривой (l0) определяется из разных условий. Обычно при прямолинейном отводе возвышения наружного рельса ее принимают из условия плавного отвода этого возвышения [4], то есть
, (2.6)
где i - уклон отвода возвышения наружного рельса, который ограничивается размерами, обеспечивающими предотвращение схода колес с рельсов внутренней нити (i≤ 2‰), а также обеспечивающими скорости подъема колеса на рельс, при скорости до 120 км/ч – уклон отвода возвышения i=1‰; h- возвышение наружного рельса.
Затем проверяют эту длину по условию ограничения скорости подъема колеса на возвышение по формуле
, (2.7)
где 
- максимальная установленная скорость движения поездов по данной кривой радиусом R.
Из условия ограничения изменения непогашенного ускорения в единицу времени (ψ) длина переходной кривой определяется по выражению
, (2.8)
где ψ – допускаемая величина изменения непогашенного ускорения, которая может приниматься в пределах 0,6-0,8 м/с3.
Расчет сведен в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 – Участок железнодорожного пути Свиягино-Спасск-Дальний
| № кривой | Сторонность | НПК | КПК | R,м | Угол поворота | Длина переходной кривой, м | |||||||||
| КМ | ПК | + | КМ | ПК | + | ˚ | ' | l1 | l2 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | |||
| 1 | Л | 9020 | 8 | 25 | 9021 | 5 | 78 | 641 | 60 | 06 | 80 | 80 | |||
| 2 | П | 9021 | 7 | 69 | 9022 | 2 | 06 | 2191 | 09 | 24 | 90 | 70 | |||
| 3 | П | 9022 | 4 | 22 | 9022 | 7 | 10 | 960 | 14 | 18 | 70 | - | |||
| П | 9022 | 7 | 10 | 9023 | 0 | 73 | 1104 | 16 | 12 | 30 | 100 | ||||
| 4 | П | 9023 | 1 | 41 | 9023 | 4 | 63 | 599 | 24 | 00 | 70 | 80 | |||
| 5 | Л | 9023 | 5 | 10 | 9023 | 8 | 71 | 629 | 24 | 24 | 80 | 70 | |||
| 6 | Л | 9025 | 9 | 70 | 9026 | 2 | 85 | 2125 | 07 | 00 | 60 | 60 | |||
| 7 | Л | 9028 | 1 | 82 | 9028 | 5 | 17 | 1964 | 07 | 42 | 70 | 80 | |||
| 8 | Л | 9029 | 2 | 17 | 9029 | 8 | 47 | 1074 | 30 | 00 | 80 | 70 | |||
| 9 | П | 9029 | 8 | 81 | 9030 | 3 | 58 | 616 | 36 | 30 | 80 | 90 | |||
| 10 | П | 9030 | 5 | 55 | 9031 | 5 | 75 | 635 | 83 | 24 | 90 | 100 | |||
| 11 | Л | 9031 | 6 | 31 | 9032 | 3 | 73 | 636 | 59 | 48 | 90 | 70 | |||
| 12 | П | 9032 | 4 | 09 | 9032 | 6 | 18 | 672 | 10 | 48 | 80 | 80 | |||
| 13 | Л | 9033 | 00 | 80 | 9033 | 6 | 34 | 1073 | 24 | 54 | 80 | 90 | |||
| 14 | П | 9034 | 00 | 52 | 9034 | 1 | 56 | 1700 | 02 | 36 | 30 | 30 | |||
| 15 | Л | 9034 | 01 | 76 | 9034 | 3 | 24 | 3136 | 02 | 18 | 30 | 30 | |||
| 16 | П | 9034 | 4 | 34 | 9034 | 7 | 04 | 729 | 14 | 42 | 80 | 90 | |||
Анализ плана железнодорожного пути для составления плана работ - общая протяженность участка составляет 15000 метров. Из таблицы можно сделать вывод: прямые составили 51,15% (7672 метров), кривые 48,85% (7328 метров). Из них радиусом менее 350 метров – 0 метров, радиусом менее 1200 метров – 5989 метров, радиусом более 1200 метров – 1339 метров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
