антиплагиат попова к.а магистерская дисертация (1207180), страница 5
Текст из файла (страница 5)
и другие.В их научных трудах затрагиваются не только вопросы функционированиятранспорта, но и инвестиционные процессы, обеспечивающие его эффективнуюдеятельность [7]. 39 Авторы достаточно широко исследовали проблему, однакорешали четко поставленные, конкретные задачи. В свете этого возникаетнеобходимость более глубокой проработки данного вопроса. 86Доктор экономических наук, доцент кафедры экономики социальной сферыМосковского государственного университета имени М.В.
Ломоносова ПоляковаЛариса Владимировна в своей статье « Современное состояние и тенденцииразвития пассажирских железнодорожных перевозок в России» 79 определила, чтов числе приоритетных направлений дальнейшего развития ОАО «РЖД» стоитповышение эффективности пассажирского комплекса на основе ростапроизводительности техники и трудовых ресурсов, ориентация на высокое 1128качество и удовлетворенность потребителей услуг, развития новых видов услуги маршрутов, углубления кооперации с зарубежными 11 железнодорожныхкомпаниями и др. При этом одной из стратегических задач являетсястроительство или выделение специализированных 11 железнодорожных линийдля пассажирского сообщения [18].Комплексность услуг пассажирских авиаперевозок настолько велика, что ихможно отнести к числу наиболее сложных для решения задачи повышениякачества.
11Рассматривается состояние некоторых детерминант качества транспортныхуслуг, среди которых пунктуальность; надежность и устойчивость.Отмечается достаточно высокий уровень выполнения графика движения(лидирующие позиции по сравнению с другими видами транспорта (95% ивыше)). 11Сыбачин С.А в статье «Перспективы и тенденции развития инновационнойдеятельности предприятий пассажирского железнодорожного комплекса»подчеркивает, что инновационное развитие пассажирского железнодорожногокомплекса является одной из главных задач всех предприятий отрасли. Даннаянеобходимость обусловлена регрессионными процессами и негативнымиявлениями, отчетливо прослеживаемыми в ключевых показателяхжелезнодорожного комплекса.Формирование основных стабилизирующих мер является необходимым дляостановки дальнейшего ухудшения состояния пассажирских перевозок как впригородном сообщении, так и на маршрутах дальнего следования.Региональная неравномерность развития транспортной инфраструктурыограничивает развитие единого экономического пространства 15 страны и непозволяет в полной мере осваивать ресурсы 15 регионов.Наиболее существенны различия между европейской частью РоссийскойФедерации и 109 регионами Сибири и Дальнего Востока.
109 Различия в транспортнойобеспеченности между субъектами Российской Федерации достигаютнедопустимого уровня [3].29Китанина К.В. и Каликина Т.Н. в статье « Современное состояниеорганизации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом вдальнем и местном сообщении в Дальневосточном регионе и способыповышения эффективности работы пассажирского комплекса», 79 опубликованнойв научном журнале «Транспортное дело России» No 2 / 2015 г. приходят квыводу, что повышение эффективности работы пассажирского комплексаосновано на реализации двух подходов: увеличение доходов и снижениерасходов от организации пассажирских перевозок, которые можно осуществлятьразличными способами.Увеличение доходов напрямую зависит от количества проданных билетов,следовательно, увеличение количества перевезенных пассажиров являетсяодним из основным фактором повышающих эффективность работыпассажирского железнодорожного комплекса.
Реализация дополнительныхуслуг и изменение расписания, в соответствии с пожеланиями пассажиров,позволяют повысить имидж железнодорожного транспорта у существующих ипотенциальных клиентов. Снижению расходов будет способствовать:повышение использования вместимости подвижного состава; своевременноеоперативное регулирование; оптимизация оборота составов.Увеличение количества перевезенных пассажиров и повышениеиспользования вместимости поездов являются основными факторами,влияющими на эффективность работы пассажирского комплекса.
Увеличениеколичества перевезенных пассажиров может быть достигнуто привлечениемпассажиров с других видов транспорта, путем создания условий перевозки всоответствии с потребностями клиента.А.А. Тойменцева в научной работе «Тенденции развития рынкатранспортных услуг» в ходе анализа определяет, что современное состояние иразвитие услуг пассажирского транспорта не приводит к росту потребностейнаселения, организации в своевременности, надежности, доступности. Этосвязано в основном, с недостаточно развитой системой стратегическогоуправления в организациях, с высокой степенью изношенности транспортных30средств и инфраструктуры, плохим состоянием железнодорожных путей.В этой связи, весьма актуальной является проблема повышения качестватранспортных услуг в сфере грузовых и пассажирских перевозок.
« Воспринятоекачество услуги определяется как соотношение ожиданий потребителя ивосприятия полученной услуги» [45]. 79Таким образом, можно резюмировать: на сегодняшний день для сферыжелезнодорожных пассажирских перевозок характерны существенныединамичные изменения, которые вызваны в первую очередь ежегодно растущейконкуренцией со стороны других видов транспорта.В связи с чем, необходимо формирование стратегических направленийразвития железнодорожных пассажирских компаний с учетом всестороннегоанализа современного состояния и проблем развития транспортной системы втесной взаимосвязи с общими направлениями и масштабами социальноэкономического развития страны, а также глобальными общемировымистратегическими тенденциями экономики.
25Помимо этого, при формирование стратегических направлений развитияжелезнодорожных пассажирских компаний необходимо учесть региональнуюнеравномерность развития транспортной инфраструктуры, 15 ограничивающуюразвитие единого экономического пространства 15 страны и не позволяющую вполной мере осваивать ресурсы регионов.2 Исследование рынка пассажирских перевозок2.1 Анализ пассажирских компаний, работающих на рынке пассажирских 3031перевозокПассажирские перевозки занимают особое место в работе транспорта.
Этообусловлено их высоким социально-экономическим значением в жизниобщества и выполнением одной из важнейших гарантий государства – свободыпередвижения.Потребность населения в перевозках связана как с производственнойдеятельностью (поездки к месту работы и в командировки), так и с культурнобытовой необходимостью (поездки на отдых, 30 туризм и экскурсии). 26 Как и любойвид аналитической деятельности, исследование рынка включает в себянесколько этапов.
Современный российский рынок пассажирских перевозокпредставлен различными видами транспорта:1) железнодорожным;2) авиатранспортом;3) водным транспортом;4) автомобильным транспортом.Наряду с этим, существует классификация пассажирских перевозок нетолько по видам транспорта, но и по видам перевозок:1. Внутригородские перевозки представляют перемещение пассажиров потерритории города различными видами транспорта.2.
Пригородные перевозки – это пассажирские перевозки между 78 городами ипрочими населенными пунктами в рамках одной 78 области.3. Международные перевозки предполагают пассажирские перевозки междунаселенными пунктами различных стран, позволяют осуществлятьвзаимодействие людей, проживающих на территориях различных стран.4. 78 Междугородние перевозки предполагают осуществление пассажирскихперевозок между населенными пунктами в рамках одной страны. 78Классификация видов транспорта необходима для изучения разновидностикомпаний-участников транспортного рынка. Далее, в рамках данногоисследования, будут проанализированы основные пассажирские компании,32работающие на российском рынке.На сегодняшний день на рынке транспортных услуг существует множествокомпаний, которые осуществляют пассажирские перевозки основными видамитранспорта:авиатранспортом;железнодорожным;внутренним водным;автомобильным.Рассмотрим структуру данной классификации рынка транспортных услуг –таблица 2.1 [52].Таблица 2.1Структура классификации российского рынка транспортных услугВнутригородскиеперевозки, %Пригородныеперевозки, %Междугородниеперевозки, %Международныеперевозки, %Авиатранспорт 0 0 42,7 57,3Железнодорожныйтранспорт1,7 9,4 62,1 26,8Водный транспорт 0,05 78,1 15,1 6,75Автомобильныйтранспорт42,4 28,7 20,2 8,7На рисунке 2.1 представлена структура пассажирских перевозок в дальнемследовании [34].Современное состояние рынка пассажирских перевозок 7 России, связано сухудшением состояния экономики в 7 последние годы.Отмечается тенденция к снижению покупательной способности итранспортной активности населения, что, 7 безусловно, оказало давление нароссийский транспортный рынок.
7 Признаки спада можно наблюдать на любомвиде транспорта.Рис.2.1. - Структура пассажирских перевозок в дальнем следовании, %По данным ОАО «ФПК» доля воздушного, железнодорожного, внутреннеговодного и автомобильного транспорта на рынке пассажирских перевозок за33период 2015-2016 гг. распределяется следующим образом – рисунок 2.2 [34].Рис. 2.2. – Структура рынка пассажирских перевозок во внутригосударственном сообщении 12за 2015-2016 года, %Таким образом, можно говорить о том, что по данным диаграммы 2.2 доляжелезнодорожного транспорта на рынке 7 транспортных услуг 7 России,снижается, наряду со снижением доли автотранспорта.
Доля внутреннеговодного транспорта остается фактически без изменений.На рынке авиаперевозок наблюдается незначительный рост +3,9%. Данныйфакт можно объяснить введением компаниями перевозчиков практики«плоских» тарифов, что позволило значительно снизить стоимость перелета.Кроме того, источник роста доли авиатранспорта связанс перераспределением потоков между железной дорогой и гражданскойавиацией. Такая тенденция наблюдается в течение последних лет.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
