антиплагиат попова к.а магистерская дисертация (1207180), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Анализ издержек не должен ограничиваться сравнением планируемой ифактически сложившейся величины издержек, необходимо изучить все факторыи причины, повлиявшие на сложившиеся показатели.3. Оценка результатов анализа должная быть объективной.4. В разработке мероприятий по улучшению показателей исовершенствования производственного процесса должны участвоватьруководители всех 1 подразделений железнодорожной пассажирской компании.5. Контроль за выполнением мероприятий необходимо осуществлятьпостоянно, с назначением ответственных лиц.6.

Управленческие решения, основанные на результатах должны бытьсвоевременны. 384 3Стратегия снижения эксплуатационных расходов должна являться одним изразделов плана социально-экономического развития 2 железнодорожнойпассажирской компании.Целью разработки этого раздела является определение необходимыхжелезнодорожной пассажирской компании денежных средств для выполнениязапланированного объема перевозок 3 пассажиров.План эксплуатационных расходов должен базироваться на расчете издержекс учетом применения передовых форм организации труда и производства, новойтехники, прогрессивных норм расходования трудовых и материальныхресурсов.При разработке стратегии оптимизации расходов следует исходить из того,что сумма эксплуатационных расходов, наряду с величиной доходов отперевозок и прочей деятельности, должна обеспечить безубыточность 2деятельность железнодорожной пассажирской компании.В начале, на основе разработанного стратегического плана объемовперевозок грузов и пассажиров прогнозируется сумма доходов от перевозок иопределяется минимально необходимая сумма прибыли.Далее разрабатывается первоначальный проект стратегического планаэксплуатационных расходов.

Эксплуатационные расходы планируются в разрезеэлементов затрат. Наибольший удельный вес в эксплуатационных расходахжелезнодорожного транспорта занимают расходы по оплате труда.Фонд оплаты труда рассчитывается на основе потребного для предприятияконтингента работников и среднемесячной заработной платы одного работника.Расходы на материалы, топливо, электроэнергию рассчитывают по величинеэтих видов ресурсов, необходимой для выполнения планируемого объемаперевозок (видов работ, услуг), и цене единицы соответствующего ресурса.При планировании материалов следует учитывать также [28]:численность отдельных групп и профессий работников и норм расходаматериалов на одного работника.

Таким образом, определяются расходы наспецодежду в эксплуатации, скидки со стоимости форменной одежды, расходы 285на освещение ручных фонарей и др.количество производственных подразделений (цехов) и нормы расходаматериалов на каждое из них.Расходы на топливо планируются на основании норм расхода топлива наединицу мощности, времени работы оборудования в планируемом периоде ицен за 1 кг условного топлива.Расходы на электроэнергию для технологических нужд планируются поколичеству электросилового оборудования, его мощности, кВт, с учетом ееиспользования, времени работы оборудования в планируемом периоде и цене за1 кВт/час электрической энергии. Расход электроэнергии для освещенияпланируется, исходя из количества световых точек, мощности каждой из них,числа часов горения в планируемом периоде и стоимости 1 кВт/чэлектроэнергии [43].Амортизационные отчисления.

В процессе работы основные средствапретерпевают физический и моральный износ.Таким образом, вычленим отдельные элементы, лежащие в структуресистемы стратегического управления затратами, выступающие важнейшимбазисом построения стратегического плана управления затратами 2железнодорожной пассажирской компании - рисунок 3.4 [52].86Рис. 3.4. – Факторы, влияющие на издержки железнодорожной пассажирской компании всистеме стратегического планирования развитияВнешние факторы, влияющие на формирование издержек железнодорожнойпассажирской компании, не зависящие от его хозяйственной деятельности [47]:численность и занятость населения;размещение добычи и производства сырья и материальных ресурсов,потребляемых железнодорожным транспортом;размеры и состояние производства продукции различных отраслейхозяйства страны и применяемой в отрасли железнодорожного транспорта;уровень цен на материалы, топливо, электроэнергию;развитие экономических связей регионов;уровень расходов на социальные нужды.Внутренние факторы, влияющие на формирование издержек предприятия:изменения в технологии производства;изменение объемов производства;изменение объемов производства;изменения в оплате труда; 287выбытие непригодных основных средств;прием на баланс основных средств;смена поставщиков;прочие факторы.На рисунке 3.5 [53] построим дерево проблем, обуславливающих завышениеэкономических издержек, поддержание высоких издержек, не допущениеснижение издержек линейных железнодорожных предприятий и на данномрисунке покажем основные стратегические направления снижения иоптимизации издержек.Полученные в результате исследования возможные факторы, оказывающиевлияние на издержки 2 железнодорожной пассажирской компании, можносистематизировать и представить на рисунке 3.5 [43].Результаты на рисунке 3.5 подразделены на факторы внутренние отраслевые,зависящие от структурных подразделений и внешние экономические, такие какинфляция, изменения в законодательстве.

688 33Рис. 3.5. – Причины невыполнения плановых показателей и стратегические элементыоптимизации затрат железнодорожной пассажирской компа нииТаким образом, первоочередные мероприятия по снижению затрат должныбыть направлены на снижение необоснованных затрат, установлениеобоснованных доплат руководящим работникам, работникам и среднего звенанеобходимо установить прямую зависимость материального поощрения отроста производительности труда каждого работника и экономии по основнымстатьям затрат всего подразделен 6 ия. 6Полученные в результате исследования возможные факторы, оказывающиевлияние на издержки 2 железнодорожной пассажирской компании представлены втаблице 3.5 [4 3].

6Таблица 3.5Факторы, оказывающие влияние на изменение издержек хозяйств 2железнодорожной пассажирской компа нииНаименованиеэлемента издержекФакторыВнутренние отраслевые ВнешниеОбоснованныеФонд оплаты труда Объем работ Инфляционные факторы,под воздействием которых происходитиндексация заработной платыКонтингентИндексация заработнойпл 6 атыМатериалыОбъем работЦены на материалыКонтингентКоличество,потребляемыхресурсов независящих от 689объема работТопливо Количествооборудования,работающего на топливеЦены на топливоЭлектроэнергия КоличествопотребляемойэлектроэнергииЦена 1 кВтАмортизация Количествопоступивших, выбывшихобъектовИзменения в законодательстве по учетуосновных средств и начисленияамортизацииПереоценкаПрочие Улучшение условийтруда, затраты наподготовку ипереподготовку кадров идругиеНормативы командировочных расходовпо законодательству и другиеПрочиематериальныеКоличество заявок наподрядные работыСтоимость подрядных работНеликвидныематериалы ииздержкиЗаказы, превышающиенеобходимыепотребностиЦены на материалыНеобоснованныеПовышенныедоплаты к основнойзаработной платеруководителейдистанцииОбусловленовнутреннимидокументамиИнфляционные факторы, которые ведуткак к росту основной части заработнойплате, так и к доплатам, определяемымв процентом соотношении к базовойсоставляю 6 щей 2Окончание табл.

3.5 6Наименованиеэлемента издержекФакторыВнутренние отраслевые Внешние 2Повышенные расходына мотивациюперсонала, независящие от ростапроизводительноститруда каждогоработникаОбусловленовнутреннимидокументамиИнфляционные факторы, которые ведуткак к росту основной части заработнойплате, так и к доплатам, определяемымв процентом соотношении к базовойсоставляющейТаким образом, 2 эффективность разрабатываемой стратегии развития 2железнодорожной пассажирской компании состоит в том, что в результате ееприменения произойдет снижение и оптимизация затрат путем минимизациивлияния негативных факторов, определяющих их величину, окажет 290положительное влияние на рост результатов хозяйственной деятельности.

Приэтом, снижение затрат в перспективе не приведет к ухудшению качествапроводимых работ и осуществляемых услуг. 2Подводя итог проделанной работе, можно сформулировать следующийвывод: при реализации любой из основных базовых стратегий развитияжелезнодорожной пассажирской компании дальнего следования следует делатьакцент на повышении конкурентоспособности компании.

Наиболееэффективным способом повышения конкурентоспособности дляжелезнодорожной пассажирской компании является комплекс мероприятий поснижению издержек, в результате чего получится минимизировать влияниенегативных факторов, добиться роста результатов хозяйственной деятельности.ЗаключениеВ первом разделе магистерской диссертации были рассмотренысовременное состояние и тенденции развития железнодорожных пассажирскихперевозок.

А так же проведён анализ научных исследований состояния итенденций развитии железнодорожных пассажирских перевозок.Таким образом, можно отметить, что на сегодняшний день для сферыжелезнодорожных пассажирских перевозок характерны существенныединамичные изменения, которые вызваны в первую очередь ежегодно растущейконкуренцией со стороны других видов транспорта.В связи с чем, необходимо формирование стратегических направленийразвития железнодорожных пассажирских компаний с уче том всестороннего 2591анализа современного состояния и проблем развития транспортной системы втесной взаимосвязи с общими направлениями и масштабами социальноэкономического развития страны, а также глобальными общемировымистратегическими тенденциями экономи 25 ки. Помимо этого, при формированиестратегических направлений развития железнодорожных пассажирскихкомпаний необходимо учесть региональную неравномерность развитиятранспортной инфраструктуры, 15 ограничивающую развитие единогоэкономического пространства 15 страны и не позволяющую в полной мереосваивать ресурсы регионов.Во второй главе диссертационного исследования был исследован рынокпассажирских перевозок, рассмотрены региональные аспекты.В итоге проведенного анализа пассажирских компаний, работающих нарынке пассажирских перевозок, можно сделать вывод, что в сегментепассажирских перевозок ведущими игроками являются компании,осуществляющие воздушные и железнодорожные пассажирские перевозки.

Характеристики

Список файлов ВКР