антиплагиат попова к.а магистерская дисертация (1207180), страница 13
Текст из файла (страница 13)
– Стратегии развития железнодорожной пассажирской компанииВ рамках рассматриваемых базисных стратегий имеют все шансы бытьпроданы всевозможные стратегические кандидатуры, выставленные в таблице3.1 матрицей стратегических альтернатив [47].Таблица 3.1Мероприятия реализации базовых стратегий развития железнодорожнойкомпании дальнего сообщенияБазовые стратегии Мероприятия Расчет эффективности761. Стратегиявыживания- Совершенствованиепроизводственного процессапутем внедренияресурсосберегающихтехнологий в производство;– Изменение формотчетности по расходам,усовершенствованиепланирования расходов;– Применение в управлениизатратами системы «директкостинг»;– Формированиеэкономических нормативоввнутрипроизводственногопланирования затрат наоснове среднеотраслевыхзначений 5Модель поведения железнодорожнойкомпании с ориентацией намаксимизацию ее выручки в условияхрынка представим следующим образом– формула (2.4):, (2.4)где: р – средняя рыночная цена за 1перевезенного пассажира в дальнемсообщении;q - количество перевезенныхпассажиров.Для стратегии выживания рекомендуемиспользовать следующий критерий –формула (2.5):, (2.5)где: П – прибыль.V – переменные издержки.Это означает, что предприятиепокрывает переменные издержки (V) засчет выручки.Рассчитаем модель поведенияжелезнодорожной компании дальнегоследования в условиях стратегиивыживания:1.
До внедрения мероприятий:60,8 млн.чел * 1699 руб. – 189,7 млрд.руб.103,3-189,7 = - 86,4 млрд. руб.2. После внедрения мероприятий:предполагается увеличение количестваперевезенных пассажиров на 39 % иснижение переменных издержек на24%:85 млн.чел *1699 руб. – 146,1 млрд.руб.144,4 -144,1 = 0,3 млрд. руб.2. Стратегиястабилизации(ограниченногороста )- Расширение практикиприменения динамическогоценообразования- Повышение эффективностидеятельности в сфереперевозок багажа 12 ,- Оптимизация каналовпродаж (включая брендинг)- Оптимизация продуктов иус 10 лугМодель стратегии стабилизации можетбыть представлена формулой (2.6):, (2.6)где: α - некоторая константа,устраивающая хозяйствующий субъектв качестве показателя его деятельности;G - общие издержки.Рассчитаем модель поведенияжелезнодорожной компании дальнегоОкончание табл.
3.1Базовые стратегии Мероприятия Расчет эффективности7 7- Оптимизация маршрутнойсети и развитиемультимодальных перевозок- Оптимизация продуктовогопредложения- Развитие передовыхнавыков и компетенцийв ключевых функциональныхоблас 56 тяхследования в условиях стратегиистабилизации, при условии, что α = 5,0млрд. руб:1. До внедрения мероприятий:58,2 млн.чел * 1699 руб. – 189,9 млрд.руб.98,8-189,9 = - 91,1 млрд.
руб.2. После внедрения мероприятий:предполагается увеличение количестваперевезенных пассажиров на 46,4 % иснижение общих издержек на 30,4%:85,2 млн.чел *1699 руб. – 139,8млрд.руб.144,8 – 139,8 = 5 млрд. руб.3. Стратегия развития(роста)- развитие конкурентногосектора в сфережелезнодорожных перевозок,в том числе созданиегрузовых компанийоператоров, владеющихсобственным подвижнымсоставом- 39 переход к свободномуценообразованию вконкурентных секторах- увеличению расходов наремонтные работы и кзначительному снижениюрасходов на текущеесодержаниеВ 5 общем виде стратегия «развития(роста)» при условии полученияудовлетворительной прибыли можетбыть представлена формулой 2.7., (2.7)где: α - некоторая константа,устраивающая хозяйствующий субъектв качестве показателя его деятельности;G - общие издержки.Рассчитаем модель поведенияжелезнодорожной компании дальнегоследования в условиях стратегииразвития (роста) при условии, что α =12,0 млрд.руб.1. До внедрения мероприятий:99,1 млн.чел * 1699 руб.
– 194,6 млрд.руб168,4-194,6 = - 26,2 млрд. руб.2. После внедрения мероприятий:предполагается увеличение количестваперевезенных пассажиров на 15,3 % иснижение общих издержек на 6,4%:114,3 млн.чел *1699 руб. – 182,1млрд.руб.194,2 - 182,1 = 12,1 млрд. руб.Все рассматриваемые стратегические кандидатуры, реализующие базисныестратегии ж/д пассажирской фирмы, разрабатываются надлежащими службамифирмы и имеют все шансы быть сгруппированы в общем облике в активныестратегии – рекламную, организационно-техническую, финансовоэкономическую, социальную и экологическую.Таким образом, возможно, сделать вывод, собственно, что с поддержкой78активных стратегий классифицируются направленности работы, что или жедругой активной службы в рамках совместной стратегии становления ж/дпассажирской фирмы.
Выбор стратегии ограничивается внешними ивнутренними критериями и находится в зависимости от ресурсов ж/дпассажирской фирмы и риска, на который готово подходить.3.2 Выбор и обоснование стратегии развития железнодорожнойпассажирской компанииДля выбора и обоснования направления развития железнодорожнойпассажирской компании необходимо рассмотреть ключевые показателидеятельности по видам транспорта в условиях:1.
стратегии выживания (нет конкуренции и низкий спрос);2. стратегии стабилизации (имеется конкуренция, но спрос не высокий);3. стратегии развития (конкуренция и спрос на высоком уровне).Рассмотрим ключевые показатели деятельности по видам транспорта вусловиях стратегии выживания (нет конкуренции и низкий спрос) – таблица 3.2.Таблица 3.2Ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условияхстратегии выживания (нет конкуренции и низкий спрос)Вид транспорта Пассажирооборот СредняядальностьперевозкиодногопассажираЗанятостьместВыручкамлнпасс.кмдоля,%км доля,%% доля,%млн. руб. доля,%Автомобильный 4500 3,1 720 25,1 77,9 30,6 67952 1,1Ж/Дпригородный37641 25,7 46 1,6 24,6 9,7 2037803 33,8Окончание табл.3.2ВидтранспортаПассажирооборот СредняядальностьперевозкиодногопассажираЗанятостьместВыручка79млнпасс.кмдоля,%км доля,%% доля,%млн.
руб. доля,%Ж/Д дальнегоследования63200 43,1 1040 36,2 58,8 23,1 1305396 21,6Авиатранспорт 32291 22,0 970 33,8 50,5 19,8 1845775 30,6Водный 8940 6,1 95 3,3 42,7 16,8 774625,6 12,8Итого: 146572 100 2871 100 254,5 100 6031551,6 100На рисунке 3.1 представлена структура ключевых показателей деятельностипо видам транспорта в условиях стратегии выживания.Рис. 3.1. – Структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условияхстратегии выживанияКлючевые показатели деятельности по видам транспорта в условияхстратегии стабилизации (имеется конкуренция, но спрос не высокий)рассмотрены в таблице 3.3.Таблица 3.3Ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условияхстратегии стабилизации (имеется конкуренция, но спрос не высокий)Вид транспорта Пассажирооборот СредняядальностьперевозкиодногопассажираЗанятость мест Выручкамлнпасс.-кмдоля,%км доля,%% доля,%млн.
руб. доля,%Автомобильный 47600 23,6 495 13,4 87,9 28,1 652632 8,8Ж/Дпригородный26733 13,2 41 1,1 45,8 14,6 1306284 17,6Ж/Д дальнегоследования59431 29,4 1480 39,9 64,9 20,7 959850 13,0Авиатранспорт 58997 29,2 1620 43,7 81,5 26,1 3322396 44,8Водный 9320 4,6 70 1,9 32,7 10,5 1170238 15,8Итого: 202081 100 3706 100 312,8 28,1 7411399,96 100На рисунке 3.2 представлена структура ключевых показателей деятельностипо видам транспорта в условиях стратегии стабилизации.Рис. 3.2. – Структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условиях80стратегии стабилизацииКлючевые показатели деятельности по видам транспорта в условияхстратегии развития (конкуренция и спрос на высоком уровне) рассмотрены втаблице 3.4.Таблица 3.4Ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условияхстратегии развития (конкуренция и спрос на высоком уровне)Вид транспорта Пассажирооборот СредняядальностьперевозкиодногопассажираЗанятость мест Выручкамлнпасс.-кмдоля,%км доля,%% доля,%млн.руб.доля, %Автомобильный 16200 4,2 550 12,6 63,6 20,2 217544 2,6Ж/Дпригородный13450 3,5 40 0,9 31,8 10,1 870856 10,3Ж/Д дальнегоследования118862 30,7 1200 27,5 87,6 27,8 2133000 25,2Авиатранспорт 235988 61,0 2500 57,2 96,3 30,5 4958800 58,6Водный 2320 0,6 80 1,8 36,2 11,5 276652 3,3Итого: 386820 100 4370 100 315,5 100 8456852 2,6На рисунке 3.3 представлена структура ключевых показателей деятельностипо видам транспорта в условиях стратегии развития.Рис.
3.3. – Структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условияхстратегии развитияТаким образом, можно сделать вывод, что в зависимости от региональныхусловий, влияющих на уровень конкуренции и спрос на рынке пассажирскихперевозок зависит структура ключевых показателей деятельности по видамтранспорта.
При каждой стратегии, ключевые показатели деятельноститранспортной компании будут различными.3.3 Предложение стратегии развития железнодорожной пассажирскойкомпании в дальнем следовании81Основными стратегическими целями развития железнодорожнойпассажирской компании в дальнем следовании являются: увеличение объемаперевозок; улучшение качества и безопасности перевозок; повышениефинансовой устойчивости.Первым основополагающим направлением стратегии должно являтьсяснижение издержек железнодорожной пассажирской компании. Во-первых, наданный момент в деятельности железнодорожной пассажирской компаниидавно исчерпали себя ранее применяемые меры снижения издержекадминистративного характера: установление регламентированных перерывов уработников комплексных бригад, сокращение рабочих дней, выявлениепассивного времени, предоставление дней без сохранения заработной платы.Во-вторых, 5 железнодорожные пассажирские компании ощущают огромнуюпотребность в новых технологиях, внедрение которых повлечет за собойнемалые затраты, но и экономический эффект будет высок.
3Стратегия по снижению способов управления издержек носятразнообразный характер. Это:совершенствование 5 процесса перевозок путем внедренияресурсосберегающих технологий; 3изменение форм отчетности по расходам, усовершенствованиепланирования расходов;применение в управлении затратами системы «директ-костинг»;формирование экономических нормативов внутрипроизводственногопланирования затрат на основе среднеотраслевых значений;создание фонда мотивации предложений по сокращению издержек;совершенствования нормирования труда и т.д.Одним из способов сокращения издержек называется система бюджетногоуправления и введение системы расчетно-платежного механизма.В условиях железнодорожной отрасли под оптимизацией издержекпонимается приведение их в соответствие:с объёмами перевозок и имеющимися доходами; 582с требованиями сохранения безопасности движения;с созданием технических условий для работы на перспективу.В современных условиях целями 5 деятельности железнодорожнойпассажирской компании могут быть как экономические показатели, так иимиджевые:рост прибыли и рентабельности;поддержание уровня прибыли;повышение производительности труда;увеличение выпуска конкурентоспособной продукции;удовлетворение запросов пассажиров;повышение качества перевозок;готовность и способность выполнять новые задачи;надежность системы.В части затрат могут быть поставлены цели:минимизации затрат;поддержания себестоимости на нормативном уровне;снижения себестоимости и ее составляющих (материальных, трудовых идр.
затрат).Процесс управления издержками должен включать в себя этапы, которыеизображены на рисунке 3.3 [49]. 583 5Рис. 3.3. - Система стратегического управления издержками железнодорожнойпассажирской компанииДля того чтобы представленный на нем механизм работал эффективнонеобходимо соблюдать ряд правил:1. Понятия планирование и прогноз издержек должны быть взаимосвязаныдруг с другом, то есть расчет планируемых издержек должен производиться наосновании величины издержек, сложившихся в прошлых периодах с учетомпрогнозируемых изменений под влиянием внутренних или внешних факторов.К внутренним факторам можно отнести изменения в технологиипроизводства, в планируемых объемах производства, численности работников,изменения в оплате труда, выбытие непригодных или прием на балансосновных средств, смена поставщиков.К внешним изменениям относятся уровень цен на сырье, электроэнергию,размер инфляции.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
