МАГИСТЕРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ 23.04.01.ПОПОВА К.А. (1207178), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

В связи с чем, необходимо формирование стратегических направлений развития железнодорожных пассажирских компаний с учетом всестороннего анализа современного состояния и проблем развития транспортной системы в тесной взаимосвязи с общими направлениями и масштабами социально-экономического развития страны, а также глобальными общемировыми стратегическими тенденциями экономики. Помимо этого, при формирование стратегических направлений развития железнодорожных пассажирских компаний необходимо учесть региональную неравномерность развития транспортной инфраструктуры, ограничивающую развитие единого экономического пространства страны и не позволяющую в полной мере осваивать ресурсы регионов.

Во второй главе диссертационного исследования был исследован рынок пассажирских перевозок, рассмотрены региональные аспекты.

В итоге проведенного анализа пассажирских компаний, работающих на рынке пассажирских перевозок, можно сделать вывод, что в сегменте пассажирских перевозок ведущими игроками являются компании, осуществляющие воздушные и железнодорожные пассажирские перевозки. Так же, хотелось бы отметить, что на рынок перевозок дальнего следования оказывают существенное конкурентное давление автомобильный и авиационный виды транспорта.

Так же, в ходе исследования было выявлено, что пассажирские перевозки дальнего следования обслуживаются преимущественно АО «Федеральная пассажирская компания», рыночная доля которой составляет порядка 95% .

Наряду с этим хотелось бы отметить, что на рынке дальних пассажирских перевозок, помимо АО «ФПК», действует ряд частных перевозчиков, совокупная доля которых составляет не превышает 2% рынка. Так же существует ещё один перевозчик – Дирекция скоростного сообщения ОАО «РЖД», которая оперирует высокоскоростными поездами, и на долю этого перевозчика приходится 3,1% рынка.

Так же в ходе исследования было определено ухудшение состояния экономики в целом в 2015 году сказалось на сегменте железнодорожных пассажирских перевозок. Такое состояние экономики сопровождалось снижением покупательной способности и транспортной активности населения, что оказало давление на железнодорожную отрасль и российский транспортный рынок в целом.

В третьем разделе магистерской диссертации предложены варианты стратегии развития железнодорожной пассажирской компании в дальнем следовании, с учетом влияния факторов и территориальных особенностей.

Автором было определено, что стратегия развития позволяет уравновесить то, что требует внешняя обстановка и может железнодорожная пассажирская компания.

Были предложены три стратегии развития пассажирской компании: стратегия выживания, стратегия стабилизации (ограниченного роста), стратегия развития (роста).

Так же автором было выявлено, что при реализации одной из основных базовых стратегий развития железнодорожной пассажирской компании дальнего следования следует делать акцент на повышении конкурентоспособности компании. Наиболее эффективным способом повышения конкурентоспособности для железнодорожной пассажирской компании является комплекс мероприятий по снижению издержек, в результате чего получится минимизировать влияние негативных факторов, добиться роста результатов хозяйственной деятельности. Выбор стратегии ограничивается внешними и внутренними условиями и зависит от ресурсов железнодорожной пассажирской компании и риска, на который готово идти.

В результате проведенного исследования была достигнута поставленная цель – разработана стратегия развития железнодорожной пассажирской компании в дальнем следовании с учетом территориальных особенностей и факторов влияющих на ее деятельность

Достижение поставленных целей было обеспечено решением следующих задач:

• изучен рынок пассажирских перевозок;

• освящено современное состояние рынка пассажирских перевозок;

• проанализированы конкурентные преимущества, возможные угрозы и риски деятельности железнодорожных пассажирских компаний;

• проведено исследование территориальных особенностей деятельности железнодорожных пассажирских компаний;

• выявлены факторы, влияющих на деятельность железнодорожных пассажирских компаний;

представлены возможные варианты развития железнодорожной пассажирской компании.

Список использованных источников

1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р).

2. Абрамов, А.П. Оценка эффективности инвестиционных проектов [Текст] /А.П. Абрамов // Железнодорожный транспорт. – 2016. - № 2. – С.54-58.

3. Аксёненко, Н.Е. Железные дороги России: от реформы к реформе. [Текст] / Н.Е. Абрамов, Б.М. Лапидус, А.С.Мишарин. – М.: Транспорт, 2013. – 335 с.

4. Ангелова, О. Приватный вагон: планы и реалии // РЖД-Партнёр. – 2015. - № 4. – С.64-66.

5. Анненков, А.В. Управление транспортной компанией [Текст]: Монография. – М.: ВИНИТИ РАН, 2013. – 280 с.

6. Барнс, Д. К вопросу о прибыльности железных дорог [Текст] / Д.К. Барнс // Железные дороги мира. 2014.- № 9.- С. 9-12.

7. Белова, А.Г. Вопросы управления железнодорожным транспортом в период реформирования [Текст] / А.Г. Белова // Экономика железных дорог. – 2012. - № 11. – С.10-18.

8. Болотский, А. Н. Влияние мирового экономического кризиса на железнодорожную отрасль России [Текст] /А.Н. Болотский // Экономика железных дорог. - 2016. - №9. - С. 9-16.

9. Бельницкий, Д.С. Тенденции развития рынка операторских услуг на железнодорожном транспорте [Текст] / Д.С. Бельницкий, А.Ф. Котляренко, П.В. Куренков // Ж.д. транспорт. – Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ. – 2016. – Вып.4. – С.1-9.

10. Беседин, И.С. О структурной перестройке железнодорожного транспорта в Российской Федерации [Текст] / И.С.Беседин // Вопросы экономики. - 2014.- № 4.-C.83-98.

11. Волков, Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. [Текст] / Б.А. Волков. - М.: Транспорт, 2016. - 191 с.

12. Галкин, Б. Группа стрелки. Рынок железнодорожных перевозок ожидают серьёзные изменения [Текст] / Б.Галкин. – М.: Профиль. – 2015. - № 5. – С.30-32.

13. Градобоев, В. В. Некоторые концептуальные вопросы стратегического развития ОАО «РЖД» [Текст] / В.В. Грибоедов // Экономика железных дорог. – 2015. - №4. - С. 9-21.

14. Гуриев, С. Конкуренция вместо регулирования: предложения по реструктуризации железнодорожного транспорта на третьем этапе структурной реформы [Текст] / С. Гуриев, Р. Питтсан. – М.: ЦЭФИР, 2013. – 30 с.

15. Давыдов, Г.Е. Программа реформ: нужны реальные цели [Текст] / Г.Е. Давыдов // Бюллетень транспортной информации. - 2013. - № 5. - С.27-35.

16. Дмитриев, В. А. Экономика промышленного железнодорожного транспорта : учеб. для студентов вузов [Текст] / Дмитриев В. А. - М. : Транспорт , 2015. - 360 с.

17. Зайцев, А.А. Рыночные отношения и железная дорога [Текст] / А.А. Зайцев // Железнодорожный транспорт. 2014.- № 8. - С. 56-60.

18. Зайцев, А.А. Экономическая стратегия управления железными дорогами [Текст] / А.А. Зайцев. – СПб.: СПГУПС, 2015. – 126 с.

19. Информационный справочник по основным показателям работы железных дорог (январь-декабрь 2015/2016)- М.: ЦНИИ ТЭИ ОАО «РЖД», 2017. – 82 с.

20. Карчик, В. Г. Определение перспектив, ценностей и целей в развитии транспортной компании [Текст] / В.Г. Карчик // Экономика железных дорог. - 2013. - №9. - С. 36-46.

21. Кизилов, В. Либерализация транспорта [Текст] / В. Кизилов // Горизонты транспорта. Эффективная транспортная политика – Челябинск, Социум, 2014. – С.92-108.

22. Колесников, Б. И. Социально-экономическая стратегия на железнодорожном транспорте в современных условиях [Текст] / Колесников Б. И. - Екатеринбург : СВ-96 , 2015. - 172 с.

23. Комаров, А.В. Организация перевозок как средство экономии времени // Бюллетень транспортной информации. – 2014. - № 1. – С.2-5.

24. Крейнин, А.В. Развитие системы железнодорожных грузовых тарифов и их регулирование в России (1837-2004 гг) [Текст] / А.В. Крейнин – М.: НАТР, 2014. – 225 с.

25. Лапидус, Б.М. Реформирование отрасли - социально-экономическая потребность государства и железных дорог [Текст] / Б.М. Лапидус // Железнодорожный транспорт. - 2015. - №9.- С.24-28.

26. Лапидус, Б.М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта[Текст] / Б.М. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2015. - № 1.- С. 7-16.

27. Лапидус, Б.М. Методическое обеспечение рыночных механизмов экономического управления на железнодорожном транспорте: Монография [Текст] / Б.М. Лапидус. - М.: МЦФЭР, 2016. – 160 с.

28. Мазо, Л.А.. Конкурентные отношения на железнодорожном рынке [Текст] / Л.А. Мазо // Железнодорожный транспорт. – 2013. - № 12. – С.25-30.

29. Макеев, В. А. Оценка эффективности управленческих решений на железнодорожном транспорте [Текст] / В.А. Макеев // Экономика железных дорог. - 2013. - №9. - С. 13-29.

30. Мартынов, А.Г. Транспорт России в системе государственного регулирования и действия рыночных механизмов [Текст] / А.Г. Мартынов – М.: ПримаПресс, 2016. – 213 с.

31. Морозов, В. Н. Закрепить достигнутые результаты, выйти на новые рубежи : на основе новых технологий и экономических критериев [Текст] / В.Н. Морозов // Железнодорожный транспорт. – 2015. - №2. - С. 8-10.

32. Николаев, И.А. Повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта [Текст] / И.А. Николаев // Экономика железных дорог. 2014. - № 11.- С.33-41.

33. Официальный сайт ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://rzd.ru/.

34. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2015: Стат. сб./Росстат.-М., 2015.- 109 с.

35. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2016: Стат. сб./Росстат.- М., 2016.- 95 с.

36. Персианов, В.А. О структурных реформах на железных дорогах мира [Текст] / В.А.Персианов // Повышение эффективности работы предприятий в современных условиях/ Межвуз. сб. науч. тр./ СамИИТ. Вып.15, 2011. - С.4-6.

37. Питтман, Р. Конкуренция на железных дорогах: что выбирать России? [Текст] / Р. Питтман // Эко. – 2011. - № 8. – С. 13-29.

38. Постников, С. Б. Стратегическое развитие железнодорожного транспорта: цели, задачи, мероприятия, проблемы [Текст] / С.Б. Постников // Экономика железных дорог. - 2014. - №12. - С. 12-20.

39. Российская газета - http://www.rg.ru/2008/07/18/strategiya-anons.html.

40. Русаков, А. С. Организационно-экономический механизм межотраслевой транспортной интеграции на основе развития региональной системы железнодорожного транспорта [Текст] / Русаков А. С. - Екатеринбург : Институт экономики , 2015. - 38 с.

41. Симонян, А. А. Развитие железнодорожного транспорта: экономический аспект [Текст] / Симонян А. А. - М. : Знание , 2013. - 64 с.

42. Тарасова, О.А. Концепция маркетинга железнодорожной операторской компании [Текст] / О.А. Тарасов // Железнодорожный транспорт. – 2016. - № 5. – С.64-67.

43. Терёшина, Н.П., Шкурина Л.В. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала [Текст] / Н.П. Терешина, Л.В. Шкурина – М.: УМК МПС России, 2012. – 128 с.

44. Условия и механизм выделения конкурентных сегментов рынка транспортных услуг из сферы естественной монополии на транспорте (Общие положения). Проект – М.: МПС, 2012, - 16 с.

45. Фёдоров, Л.С. Государственное регулирование на транспорте [Текст] / Л.С. Федорова // Железнодорожный транспорт. – 2012. - №7. – С.30-37.

46. Фёдоров, Л.С. Транспорт: тенденции и перспективы развития [Текст] / Л.С. Федорова // Железнодорожный транспорт. – 2013. - №2. – С.70-74.

47. Хусаинов, Ф.И. Демонополизация железнодорожного транспорта [Текст] / Ф.И. Хусаинов // Экономика железных дорог. – 2012. - № 1. – С.22-33.

48. Хусаинов, Ф.И. Конкуренция как фактор повышения эффективности работы железнодорожного транспорта [Текст] / Ф.И. Хусаинов // Сб. материалов конференции «Пределы государственного регулирования функционирования отраслевых рынков» / Кафедра Политической экономии МГУ им. М.В. Ломоносова - М.: Парад, 2015. – С.56-57.

49. Цапелик, В. Проблемы реформирования и регулирования отраслей естественных монополий [Текст] / В. Цепелик. – М.: ИЭПП, 2012. – 144 с.

50. Целевая модель рынка железнодорожных транспортных услуг на третьем этапе структурной реформы – М.: Министерство транспорта РФ, 2013. – 32 с.

51. Шерер, Ф. Структура отраслевых рынков / Пер. с англ. Под ред. к.э.н. Н.М. Розанова [Текст] / Ф. Шерер. – М.: Инфра-М, 2013. – VI, 698 с.

52. Экономика предприятия: Учебник для вузов [Текст] / В.П. Грузинова. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2011. – 535 с.

53. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д.трансп. [Текст] / В.А. Дмитриев, А.И. Журавель, А.Д. Шишков и др.- М.: Транспорт, 2016. -328 с.

54. Экономика железнодорожного транспорта [Текст] / Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2011. – 600 с.

55. Якунин, В.И. Стратегия развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 г. – инфраструктурный фундамент экономического роста и повышения качества жизни в стране [Текст] / В.И. Якунин // Железнодорожный транспорт – 2012. - С. 25-31.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Матрица угроз развития железнодорожной пассажирской компании

Показатели		Влияние угроз на организацию
		Разрушение	Критическое состояние	Тяжелое состояние	«Легкие ушибы»
Вероятность угроз	Высокая вероятность	Нарушение связи с партнерами, поставщиками материалов – приведет к нарушению хозяйственного процесса	Потеря потребителей – приведет к снижению ликвидности предприятия, покажет, что предприятие не удовлетворяет потребности потребителя, становится	Неподготовленность к работе в новых условиях, трудность управляемости в условиях современного экономического кризиса , невозможность оперативного и быстрого реагирования на изменяющиеся	Психологические особенности каждого работника как человека, который психологически внутренне противится
Вероятность угроз	Средняя вероятность	Уход с данного рынка, маловероятен	Потеря поставщиков	Рост конкуренции на данном рынке	Старые знания, неумение переустроиться
Потеря партнеров, так как заключены долговременные контракты		Потеря хороших кадров, так как предприятие обеспечивает достойные материальные и социальные условия жизни своих работников, стимулирует повышение их профессионализма	Угроза банкротства, так как предприятие имеет высокое количество ликвидных средств, обладает долговременными контрактами, в том числе и государственными	Обнищание работников, угроза остаться без работы , низкая вероятность обеспечивается высоком стабильным финансовым положением компании в целом	Потеря партнеров, так как заключены долговременные контракты

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Характеристики

Список файлов ВКР