МАГИСТЕРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ 23.04.01.ПОПОВА К.А. (1207178), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Таким образом, можно заключить, что с помощью функциональных стратегий обозначаются направления деятельности той или иной функциональной службы в рамках общей стратегии развития железнодорожной пассажирской компании. Выбор стратегии ограничивается внешними и внутренними условиями и зависит от ресурсов железнодорожной пассажирской компании и риска, на который готово идти.

3.2 Выбор и обоснование стратегии развития железнодорожной пассажирской компании

Для выбора и обоснования направления развития железнодорожной пассажирской компании необходимо рассмотреть ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условиях:

1. стратегии выживания (нет конкуренции и низкий спрос);

2. стратегии стабилизации (имеется конкуренция, но спрос не высокий);

3. стратегии развития (конкуренция и спрос на высоком уровне).

Рассмотрим ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условиях стратегии выживания (нет конкуренции и низкий спрос) – таблица 3.2.

Таблица 3.2

Ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условиях стратегии выживания (нет конкуренции и низкий спрос)

Окончание табл.3.2

На рисунке 3.1 представлена структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условиях стратегии выживания.

Рис. 3.1. Структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условиях стратегии выживания

Ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условиях стратегии стабилизации (имеется конкуренция, но спрос не высокий) рассмотрены в таблице 3.3.

Таблица 3.3

Ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условиях стратегии стабилизации (имеется конкуренция, но спрос не высокий)

На рисунке 3.2 представлена структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условиях стратегии стабилизации.

Рис. 3.2. Структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условиях стратегии стабилизации

Ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условиях стратегии развития (конкуренция и спрос на высоком уровне) рассмотрены в таблице 3.4.

Таблица 3.4

Ключевые показатели деятельности по видам транспорта в условиях стратегии развития (конкуренция и спрос на высоком уровне)

На рисунке 3.3 представлена структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условиях стратегии развития.

Рис. 3.3. Структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта в условиях стратегии развития

Таким образом, можно сделать вывод, что в зависимости от региональных условий, влияющих на уровень конкуренции и спрос на рынке пассажирских перевозок зависит структура ключевых показателей деятельности по видам транспорта. При каждой стратегии, ключевые показатели деятельности транспортной компании будут различными.

3.3 Предложение стратегии развития железнодорожной пассажирской компании в дальнем следовании

Основными стратегическими целями развития железнодорожной пассажирской компании в дальнем следовании являются: увеличение объема перевозок; улучшение качества и безопасности перевозок; повышение финансовой устойчивости.

Первым основополагающим направлением стратегии должно являться снижение издержек железнодорожной пассажирской компании. Во-первых, на данный момент в деятельности железнодорожной пассажирской компании давно исчерпали себя ранее применяемые меры снижения издержек административного характера: установление регламентированных перерывов у работников комплексных бригад, сокращение рабочих дней, выявление пассивного времени, предоставление дней без сохранения заработной платы. Во-вторых, железнодорожные пассажирские компании ощущают огромную потребность в новых технологиях, внедрение которых повлечет за собой немалые затраты, но и экономический эффект будет высок.

Стратегия по снижению способов управления издержек носят разнообразный характер. Это:

• совершенствование процесса перевозок путем внедрения ресурсосберегающих технологий;

• изменение форм отчетности по расходам, усовершенствование планирования расходов;

• применение в управлении затратами системы «директ-костинг»;

• формирование экономических нормативов внутрипроизводственного планирования затрат на основе среднеотраслевых значений;

• создание фонда мотивации предложений по сокращению издержек;

• совершенствования нормирования труда и т.д.

Одним из способов сокращения издержек называется система бюджетного управления и введение системы расчетно-платежного механизма.

В условиях железнодорожной отрасли под оптимизацией издержек понимается приведение их в соответствие:

• с объёмами перевозок и имеющимися доходами;

• с требованиями сохранения безопасности движения;

• с созданием технических условий для работы на перспективу.

В современных условиях целями деятельности железнодорожной пассажирской компании могут быть как экономические показатели, так и имиджевые:

• рост прибыли и рентабельности;

• поддержание уровня прибыли;

• повышение производительности труда;

• увеличение выпуска конкурентоспособной продукции;

• удовлетворение запросов пассажиров;

• повышение качества перевозок;

• готовность и способность выполнять новые задачи;

• надежность системы.

В части затрат могут быть поставлены цели:

• минимизации затрат;

• поддержания себестоимости на нормативном уровне;

• снижения себестоимости и ее составляющих (материальных, трудовых и др. затрат).

Процесс управления издержками должен включать в себя этапы, которые изображены на рисунке 3.3 [49].

Характеристики

Список файлов ВКР