Записка (1207120), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

1.11. Грохот инерционный ГИК – 52АГрохот инерционный ГИЛ – 52А предназначен для разделения покрупности сыпучих материалов с объемной массой насыпного груза неболее 1,4 т/м3 при угле наклона просеивающей поверхности 10-25градусов.Область применения — угольная промышленность.Рис. 1.12 – Грохот инерционный ГИЛ – 52АДостоинства:- высокая производительность;- надежность;ВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист25- простота конструкции;- простота технического обслуживания и ремонта.1.1.5 Грохоты инерционные самобалансирные типа ГИСЛИнерционный самобалансный грохот ГИСЛ-42 предназначен длямокрого и сухого грохочения сыпучих материалов, обезвоживания,обесшламливания, а также отмыва суспензии от продуктов обогащениямелкого концентрата класса0 - 25 мм.Применяется на предприятиях угольной промышленности.Грохоты ГИСЛ-42 состоят из рабочего органа (короба) с верхнимиразгрузочными штампованными и нижними щелевидными ситами,самобалансного вибратора (жестко связанного с коробом), пружинныхопор или подвесок.

Привод представляет собой два самобалансныхвибратора, установленных на балке короба под углом 50° к плоскостисита. Вибраторы соединены между собой упругой втулочно-пальцевоймуфтой. Каждый самобалансный вибратор выполнен в виде закрытоголитого корпуса, состоящего из двух половин и двух валов, на которыхприкреплены попарно четыре неуравновешенные массы. На концеприводного вала крепится шкив-полумуфта.

Второй вал приводится вдвижение от приводного вала посредством пары зубчатых колес.Рис. 1.14. Принцип действия самобалансного вибратораГоризонтально подвешенный короб с ситами совершает колебанияпод действием центробежной силы инерции, возникающей от вращениявалов вибраторов с эксцентрично насаженными на них грузами.ВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист26Принцип действия самобалансного вибратора схематично показан нарис. 2.4.Рис.

1.15. Инерционный самобалансный грохот ГИСЛ-42Прямолинейные колебания короба с ситами в вертикальнойплоскости под углом 50° к горизонту и наклон грохота от 0 до 8°обеспечивают транспортирование материала и его обезвоживание. Приприменении грохотов для отмывки утяжелителя или дешламациидополнительно устанавливаются брызгала. Кроме того, в зависимостиоттехнологическогоназначениясамобалансныегрохотымогутработать без верхнего или без нижнего сита. Сита устанавливаютсянаборные из отдельных секций.1.1.6 Барабанные грохоты типаГрохоты барабанного типа предназначены для предварительногогрохочения рядовых каменных углей и антрацитов.

После удаления изних случайных кусков дерева, и металла применяются грохоты,рабочая поверхность которых представляет собой многозаходнуюспираль, образованную криволинейными колосниками. РасстояниеВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист27между колосниками определяет крупностькусковподрешетногопродукта.Отличительные особенности:- разделение материала происходит на вращающейся винтовойповерхности;- для грохотов характерно отсутствие динамических нагрузок,передаваемых на перекрытие;- высокий ресурс.Рис. 1.16. Барабанный грохот типа ГЦЛ – 3.Грохоты типа ГЦЛ устанавливают непосредственно на раму (длянихнетребуетсяспециальногофундамента),имеютпы-ленепроницаемый кожух, бесшумны в работе.

Они состоят извращающегося на катках цилиндра со спиральной просеивающейповерхностью, механизма привода, укрепленного на раме, и самойрамы. Подлежащий рассеву материал подается вначале на конуснуючасть цилиндра, а затем на спиральную поверхность, где онразделяется на два класса.ВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист282 Описание базовой машиныОдноковшовыефронтальныепогрузчикиначалиинтенсивноразвиваться в середине прошлого столетия в связи с необходимостьютранспортирования и погрузки громадных объемов сыпучих материаловв строительстве, горной промышленности и других смежных отраслях.Заистекшийпериодвозниклифронтальныепогрузчикисамыхразнообразных конструкций и грузоподъемностей.

Пневмоколесныеодноковшовые фронтальные погрузчики (ПОФП) выполняют заборсыпучих материалов из штабеля и копание грунтов в материковомзабое, погрузку их в транспортные средства или в приемные устройстватехнологических установок. При погрузке насыпных материалов игрунтов из штабеля, а также при разработке материковых грунтов доIII категории ПОФП оказываются эффективнее экскаваторов. Именноэто является причиной их развития и успешного применения. Закороткий исторический период развития накоплен опыт создания,изготовления и эксплуатации ПОФП и возник типоразмерный рядфронтальных погрузчиков с шарнирно сочлененной рамой.Рассмотримконструкцииразличныхвидовфронтальныхпогрузчиков, выпускаемых различными производителями. Основнымикритериями выбора погрузчика является грузоподъемность 4-6 тонн,что необходимо для работы, как с ковшом для щебняы в 5м3, так и приработе со сменным оборудованием.

В лесном комплексе возможноиспользование, как специализированных погрузчиков (для леснойотрасли), так и погрузчиков предназначенных для строительной идобывающейпромышленностиоснащенныхспециализированнымоборудованием. Все погрузчики имеют возможность использованияковшей большой емкости до 6 м3.ФронтальныйуниверсальныйлесопогрузчикАмкодор-352Лоснащен челюстным захватом с выталкивателем и удлиненнойстрелой, ковшом, арочным грейфером и быстросменным устройством.ВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист29Рис. 2.1 Амкодор 352Кроме этих устройств в комплектацию лесоукладчика может входитьчелюстной захват с выталкивателем и укороченной нижней челюстью,полноповоротный арочный грейфер для погрузки короткомерныхсортиментов поперек платформы и загрузки вагонов.Все погрузчики оснащены дополнительными фарами, имеют снизузащиту важнейших агрегатов.Под заказ лесоукладчики оборудуются автономными импортнымиотопителями кабины и кондиционером, системой ПЖД, системойавтоматической смазки.3 Расчет агрегата для очистки3.1 Тяговый расчетТяговый расчет производится для проверки возможности движенияфронтального погрузчика при заглублении отвала в бурт со щебеньой.Расчет производится при загрузке ковша потому, что в данный моментпогрузчик будет испытывать наибольшее сопротивление движению,связанное с необходимостью преодоления, как сопротивлениядвижению, так и сопротивлений связанных с преодолением усилийВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист30загрузки и ее трения о стенки и днище ковша.

Тяговый расчетвыполняется на основе сравнения сил сопротивления движению,тягового усилия погрузчика и силы сцепления погрузчика с грунтом.Условие движения может быть представлено в виде:Tсц  Т н  Wгде: Tñö -- максимальная сила сцепления;Òí -- тяговое усилие погрузчика;W -- суммарное сопротивление внедрению ковша.Напорное усилие по мощности двигателя, [2] формула 5.12.:Тн 1000 NT fGП , НvРгде: N - мощность двигателя. Принимаем по техническойхарактеристике погрузчика 132 кВт.T -- К.П.Д. трансмиссии. Принимаем T =0,85, [2] с 99;vР -- скорость погрузчика при заполнении ковша. Приняли vР =0,33 м/с,[2] с 99;f -- коэффициент сопротивления качению. Принимаем f =0,06, [2] с 99;GП -- вес погрузчика. Принимаем по технической характеристикеGП  12700  9,81  124600НТн 1000  132  0,85 0,06  124600  332500,33Максимальное напорное усилие с учетом увеличения крутящегомомента двигателя, [2] формула 5.13.:Т max   TH11pгде:  -- коэффициент перегрузки двигателя.

Принимаем  =1,15, [2] с99; p -- буксование движителей. Принимаем  p =0,07, [2] с 99;ВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист31Т max  1.15  332501 41120 Н.1  0.07Наибольшее значение силы сцепления погрузчика с грунтом, [2]формула 5.14.:Tсц  GПгде:  - коэффициент сцепления. Принимаем  =0,9, [2] с 99;Tсц  124600  0,8  99860 Н.Общее сопротивление внедрению ковша в материал, [3] c 26:W  W1  W2  W3Сопротивление, возникающее на передней режущей кромке и накромках боковых стенок ковша:W1  kk1 BLвн Нгде: k - сопротивление резанью; k =15 кН/м2;k1 - коэффициент учитывающий сопротивление на кромках боковыхстенок ковша.

Принимаем k1 =1,1, [3] c 26;B - ширина кромки ковша. Принимаем 3 метра;Lвн - глубина внедрения ковша; Lвн =0,6 м;W1  15  103  1.05  3  0.6  28350 Н.Сопротивление от трения между материалом и внутреннимиповерхностями днища и боковых стенок ковша:W2  k2 fPш , Н(5.17)где: k2 - коэффициент учитывающий трение материла о боковыестенки ковша.

Принимаем k1 =1,04, [3] c 26;f - коэффициент трения материала о ковш; f =0,5, [3] c 26;ВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист32Pø - сила зависящая от веса материала Gпр в объеме призмы acd и отдавления со стороны материала, находящегося за пределами призмы,[3] c 27Pш  Gпр (1  sin 2 0 )  0.5BL2вн tg0 (1  sin 2 0 )где: 0 - угол естественного откоса материала; 0 =45º;Pш  0.5  2.1  0.72  1600tg 450 (1  sin 2 450 )  567 , НW2  567 1.04  0.5  294.84Сопротивление между днищем коша и основанием штабеля:W3  k3 fPêгде: k3 - коэффициент учитывающий положение ковша при внедрении,при полном опирании днища ковша на основание штабеля; k3 =1;f - коэффициент трения между днищем ковша и основанием штабеля.Применяем f =0,35, [3] c 26;Pк - вес ковша с грунтом;Pк  VН   GK  9.81 , НPк  5  700  1800  9.81  2116 , НW3  1  0.4  2116  846.4 , НW  28350  294.84  846.4  29490 , НПроверка условия движенияTсц  Т н  W99860  33250  29490Поскольку проверка на условие возможности движения выполняется, тоэто значит что масса и грузоподъемность проектируемогооборудования отвечают требованиям по установке на принятыйфронтальный погрузчик.

Также это показывает то, что мощностидвигателя будет хватать для работы в наиболее сложных условиях.ВКР 23.03.02.00.00.00 ПЗИзм Лист.№ докум.Подп.ДатаЛист333.2 Расчет гидроцилиндра подъема оборудованияВ данном разделе производится расчет параметров гидроцилиндра дляподъема оборудования. Данный гидроцилиндр обеспечивает выгрузкупутемегоповоротаотносительношарниров.Привыборегидроцилиндра необходимо рассчитать его геометрические параметры,толщину стенок по условию прочности на разрыв.Гидравлические двигатели предназначенный для преобразованияэнергии давления потока рабочей жидкости в механическую энергиюдвижения выходного звена (штока гидроцилиндра).Полезное усилии в штоке определяем исходя из сопротивлений,которые действуют на ковш при опрокидывании.Исходяизтого,опрокидываниянеобходимочтонеобходимооборудования,преодолетьрассчитатьпринимаем,сопротивлениечтоотгидроцилиндрдлямассыэтогоемугрузаиоборудования, в расчетах принимаем полные значения для получениязапаса силы на штоке гидроцилиндра.Расчеты проведены согласно [4].Основными параметрами гидроцилиндра являются внутренний диаметрцилиндра (диаметр поршня) D, диаметр штока d, рабочее давление,ход поршня L.При работе происходит опрокидывание оборудования поддействием силы F относительно точки А.

Характеристики

Список файлов ВКР