Готовый диплом (1206989), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Рисунок 3 - Автомобильный рынок РФ легковых автомобилей

в 2013-2015 гг. в тыс. шт.

Анализируя данные рисунка 3 сделаем вывод что спрос на автомобили российского производства и новые импортные значительно вырос в 2014 г. по сравнению с 2013 г., но снизился в 2015 г. А на автомобили, импортные поддержанные в 2015 г. наоборот значительно вырос чем в 2013-2014 гг.

Теперь сравним динамику спроса грузовых автомобилей, представленную на рисунке 4.

Рисунок 4 - Автомобильный рынок РФ грузовых автомобилей

в 2013-2015 гг. в тыс. шт.

Рассматривая данные рисунка 4 следует что спрос на грузовые автомобили российского производства в 2015 г. значительно снизился по сравнению с 2013 г., зато на новые импортные и особенно импортные подержанные автомобили значительно вырос.

Рассмотрим динамику спроса покупателей автобусов российского производства, импортных новых и импортных подержанных представленного на рисунке 5.

Рисунок 5 - Автомобильный рынок РФ автобусов в 2013-2015 гг. в тыс. шт.

Из рисунка 5 видно, что спрос на автобусы в 2015 г. значительно снизился по сравнению с 2013-2014 гг. независимо от производителя.

Проанализировав рисунок 3, 4 и 5 можно сделать вывод что на рынке РФ даже в сложный кризисный период растет спрос в основном на легковые автомобили импортного поддержанного производства, а также пусть незначительно, но все же востребован спрос на грузовые автомобили и автобусы разных производителей как новые, так и подержанные, что в свою очередь благотворно влияет на содержание такого бизнеса как автосервис.

А также для того чтобы лучше понять рентабельно ли вкладывать денежные средства в такой бизнес как автосервис на рисунке 6 пользуясь данными анализа таблицы 3 разберем базисные темпы роста автомобильного рынка РФ в 2013-2015 гг., в %.

Рисунок 6 - Базисные темпы роста автомобильного рынка РФ

в 2013-2015 гг., в %.

Опираясь на данные рисунка 6, мы видим, что базисный темп роста спроса автомобильного рынка РФ в 2013-2015 гг., в %., продолжает медленно увеличиваться несмотря на дороговизну автомобилей, запчастей, комплектующих, ремонт и комплексный уход в целом. из этого следует что у планируемого автосервиса всегда найдется потребитель услуг.

Для Дальневосточного региона РФ, характерна следующая особенность.

Львиная доля импорта подержанных автомобилей принадлежит автомобилям японского производства, главной особенностью которых является правое расположение руля. Однако, на сегодняшний день уже отчетливо «прорисовывается» тенденция, связанная с увеличением объемов производства и продаж иномарок на территории РФ.

Положение усугубляется тем, что иностранные компании по производству автомобилей, лоббируя свои интересы, стремятся исключить из конкурентной борьбы, наиболее опасного, по их мнению, конкурента «правый руль», стремясь открыть для себя всю территорию РФ [21].

От части, правомерность таких суждений объясняется поведением других стран СНГ, как Казахстан, законодательно запретивший движение автомобилей с правым рулем по своей территории.

Надо заметить, что в России запрет на использование автомобилей с правым рулем, приведет к весьма непредсказуемым последствиям, учитывая тот факт, что половина страны от Сахалина до Урала «пересела» на «японцев». Но, в противовес этих скептических рассуждений, можно возразить. Вероятно, Правительство Российской Федерации не пойдет на такой крайне отчаянный шаг, запретив только импорт автомобилей с правым рулем. При этом, уже ввезенным автомобилям дадут возможность спокойно «умереть» на территории России, законодательно форсируя этот процесс, посредством, например, увеличения страховых взносов для владельцев таких машин, или другими способами.

От части, вышеперечисленное свидетельствует о том, что, несмотря на огромные перспективы роста рынка запасных частей для японских автомобилей, на лицо тенденции, перспективности данного вида деятельности в будущем в целом. А именно:

1. Запрет импорта автомобилей с правым рулем, без запрета их использования в РФ, приведет к старению наличных автомобилей, следствием чего будет являться повышение спроса на запасные части для них до определенного периода.

2. Появление новых автомобилей на территории Дальнего Востока с левым рулем, произведенных на территории России или других стран, в частности Кореи, Китая, Японии, Германии, Франции и другие, на протяжении пяти лет снизит потребность в запасных частях. Это обуславливается наличием заводской гарантии на автомобили, а также запасом их прочности. Что в условиях российской специфики, может растянуть процесс формирования рынка запасных частей на долгие годы.

Итак, подытожив проведенный в данном разделе анализ можно сделать следующие выводы:

1. В ближайшее время (около 5-ти лет), спрос на запасные части для автомобилей на Дальнем Востоке РФ будет только возрастать.

2. В этот же период, будет увеличиваться доля импортированных подержанных автомобилей с левым рулем из Кореи и новых, собранных на территории России. При этом, предположительно, доля импортированных автомобилей с левым рулем из Европы увеличится незначительно, в силу существенных транспортных расходов из европейской части России.

Ко всему прочему, прогнозы зарубежных экспертов относительно роста показателя автомобилизации Российского общества. К 2013 году, среднее количество автомобилей на 1 тысячу человек составляло 210. Однако по прогнозам специалистов в 2016 году этот показатель составит 300-350 машин на 1 тыс. человек. При этом в 2014 году количество продаж новых иномарок в РФ выросло на 30 % и достигло 2 млн. машин, а к концу 2015 года объем реализации превысит 2,5 млн. новых зарубежных моделей. Однако есть опасность переоценки автомобильного рынка РФ, как это уже произошло в некоторых странах Южной Америки, где из-за слабости экономической ситуации продажи автомобилей всеми ведущими автостроительными корпорациями мира сократились в 2012 году в несколько раз. И все же в будущем потенциальный объем автомобильного рынка РФ будет расти, и по оценкам специалистов, к 2020 году он достигнет 3 млн. новых автомобилей в год [21].

Таким образом, при стратегическом планировании развития предприятия необходимо учитывать выявленные тенденции.

Автосервис предусматривает ориентацию на начинающих автолюбителей, которые плохо разбираются в конструкции автомобилей. Поэтому, имеются в штате высококвалифицированные консультанты, которые смогут легко разобраться в проблеме и помочь с выбором необходимого товара.

На первом этапе развития компании это позволит захватить максимально возможную, при конкретных условиях, рыночную нишу. Поэтому, в первую очередь уделяется внимание качеству обслуживания. Во вторую очередь концентрируется внимание на понижение цены и сроков доставки запчастей и других товаров.

Если разделять потребителей на первичных и вторичных, то в данном случае к первичным можно отнести обычных автолюбителей, на которых в основном ориентирована наша деятельность. К вторичным потребителям у нас относятся: автосервисы, а также предприятия, которые непосредственно связаны с автомобилями, к ним могут относиться, к примеру, фирмы такси.

Количество на первичном рынке всех потенциальных потребителей составляет около 30000 из 62504 зарегистрированных автомобилей по городу Комсомольск-на-Амуре.

Количество же потребителей на вторичном рынке составляет: 64 зарегистрированных автосервисов и других предприятий по обслуживанию автомобилей и 53 зарегистрированных фирм такси.

Данная информация взята из базы данных ГИБДД и единого государственного реестра индивидуальных предпринимателей и юридических лиц [21].

Необходимо учитывать сезонность процесса продаж услуг автосервиса. Так, в осенний и весенний периоды спрос на товары и услуги автосервиса повышается в связи с тем, что в осенний период автолюбители готовятся к зимнему, а в весенний восстанавливают свой автомобиль после зимы и готовят его к лету [16].

Проведем сегментацию потенциальных потребителей автозапчастей.

В таблице 4 и на рисунке 7 представим структура покупателей автозапчастей повозрасту.

Таблица 4 - Структура покупателей автозапчастей повозрасту

Рисунок 7 - Структура покупателей автозапчастей по возрасту

Из таблицы видно, что основная часть опрошенных составляют люди ввозрасте от 26 до 35 лет - 40 %. По половому признаку, большинство покупателей являются мужчины (79 %).

В таблице 5 и на рисунке 8 представим структура покупателей по полу.

Таблица 5 - Структура покупателей по полу

Рисунок 8 - Структура потребителей по половому признаку

Из анализа таблицы 5 видно, что основную часть покупателей 79 % или 158 человек составляют мужчины.

Втаблице 6 и на рисунке 9 представим структуру покупателей по уровню дохода.

Таблица 6- Структура покупателей по уровню дохода

Рисунок 9 - Структура потребителей по уровню дохода

Сегментация по доходу показала, что большинство покупателей автозапчастей имеют доход от 30000 до 40000 рублей (36,5 %).

Такая сегментация покупателей позволяет определить портрет среднего покупателя с тем, чтобы впоследствии на него ориентироваться.

Результаты показывают, что чаще всего покупатели автозапчастей - мужчины в возрасте 26 - 35 лет с доходом от 30000 - 40000 руб.

Потребителям услуг автосервиса «АвтоТитан» в основном будет являться население г. Комсомольска-на-Амуре. Учитывая, что население города составляет 250 тыс. чел., определим количество потенциальных потребителей:

250 * 0,80 = 200 тыс. чел.

Поскольку наша организация является не единственной в городе и еще малознакомой населению, то необходимо ориентировать на 1 % потенциальных потребителей.

216 * 0,01 = 2,16 тыс. чел.

От общего населения города потенциальные потребители составляют:

2,16 / 250 - 100 = 0,87 %

Характеристики

Список файлов ВКР