ПЗ_Дземги (1206586), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Элементы капитальных вложений по сметнофинансовому расчету приведены в таблице 5.1Затраты на сооружение средств связи рассчитываем с применением укрупненных нормативов цены строительстваРасчет строительных затрат на реконструкцию станции Дземги представленв таблице 5.1.Таблица 5.1Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станцииНаименование объектов, работ и затратЕдиницаизмеренияЦена заКоличество Общая стоиединицу,единицмость, рубруб/измГлава 1. Подготовка территории строительства1.1 Подготовка территории строительства4 % от главы 2Итого по главе 1Глава 2.

Земляное полотноНе рассчитываласьГлава 3. Искусственные сооруженияОтсутствует4.1 Укладка главного пути новыми рельса1 км 15324200,07ми Р65 при 1840 шп/км на4.2Укладка станционных путей старогодними рельсами Р65 при 1600 шп/км1658,841658,84107269,413578201,2516972755921,164.5 Разборка пути поэлементно, на деревянных шпалах Рельсы Р-65, 2000 шп /км1 км201400,184.6 Укладка стрелочных переводов поэлементно Тип рельсов Р-65, марка перевода1/9стр.пер.341201456Окончание таблицы 5.1Наименование объектов, работ и затрат4.7 Разборка стрелочных переводов и глухих пересечений4.8 Балластировка пути на деревянныхшпалах4.9 Выправка пути на деревянных шпалахперед сдачей в постоянную эксплуатацию,балласт щебеночный4.10 Выправка одиночных стрелочных переводов балласт щебеночный4.12 Разборка упоров тупиковыхЕдиницаизмерениястр.пер.1000м3Цена заКоличество Общая стоиединицу,единицмость, рубруб/изм254011279401524602,61397920,61 км93802,49323384,34стр.пер.10301461801 упор364013640Итого прямые расходы по главе 42747210,5Всего прямые расходы в ценах 2001 г.Накладные расходыСметная прибыль2747210,5(2747210,5  0,27  1,14)845591,4(2747210,5  0,27  0,65)482135,4Итого сметная стоимость в ценах 2001 гС учетом индекса пересчета (7.74)1327726,810276605,75.

Средства СЦБ и связи5.1 Электрическая централизация стрелок(без учета поста ЭЦ) от 1 до 10стр.пер.20172301428241220Итого по главе 5 в ценах 2015 г28241220Глава 6. Административно бытовое хозяйствоОтсутствуетГлава 7. Энергетическое хозяйствоОтсутствуетГлава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжениеОтсутствуетИтого по главам 1-838517825,7Затраты по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затратыможно принимать в размере 25–30 % от суммы затрат по главам 1–8Итого по главам 9-13Итого по сметному расчету9629456,42548147282,1357Таким образом,капитальные затраты на реконструкцию реконструкциистанции Дземги составили 48,15 миллионов рублей.5.2 Расчѐт расходов по содержанию постоянных устройствГодовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройствопределяются на основании количества постоянных устройств ( Н пу ) и укрупненных норм расхода на содержание одного постоянного устройства в год( nпу ) по формуле:Эпу   Н пу  nпу(5.3)где Н пу – количество постоянных устройств;nпу – норма расхода на содержание одного соответствующегопостоянного устройства, которая находиться по формуле, руб./измеритель:nпу  РЗП  РСН  РМАТ  Ра.о  Робщ(5.4)где РЗП – расходы на заработную плату, руб.;РСН – отчисления на социальные нужды, руб.;РМАТ – расходы на материалы, руб.;Ра.о – амортизационные отчисления, руб.;Робщ – основные общие и общехозяйственные расходы, руб.Расходы на оплату труда рассчитываются по формуле:РЗП  Ч I  CТАР 12(5.5)где РЗП - годовая заработная плата работников;Ч I - численность работников I-ой категории и профессии;Зср.

м - среднемесячная заработная плата I-ой категории и профессии.58Численность монтеров пути для главных и станционных путей рассчитывается по нормативам численности в зависимости от типа верхнего строения пути и развернутой длины путей по формуле:Ч .М .П  Н ч  Lст(5.6)где Н ч – норма расхода рабочей силы для данной конструкции пути;Lст – длина станционных путей, км.Расчет:Вариант реконструкции:для главных путейЧ М . П  0,451  0,07  0,032 чел;для прочих путейЧ М . П  0,285  2,54  0,724 челЧисленность монтеров пути для содержания стрелочных переводов зависитот типа и марки стрелочного перевода и рассчитывается по формуле:Ч М .П  Н ч  Nстр(5.7)где N стр - количество стрелочных переводов, шт.Расчет:Вариант реконструкции:для переводов марки 1/9Ч М .П  0,108  6  0,648 челДля расчета заработной платы можно принять средний разряд монтеров пути 3,5, тогда среднюю тарифную ставку можно рассчитать по формуле (руб.):Стар35  КТАР КТАР С мин  2(5.8)где С мин - минимальный размер оплаты труда в отрасли (7984 руб);КТАР - тарифные коэффициенты для рабочих связанных с движениемпоездов (1 группа) в соответствии с тарифной сеткой.С 7984  ТАР2,13  2,198  1,2 1,7  35245,85259где 1,7 – районный коэффициент и доплата за непрерывный стаж работы к заработной плате для Комсомольского отделения.

1, 2 – премия.Размер отчислений на социальные нужды рассчитывается в процентах отзатрат на оплату труда.ОСН  РЗП  Н ОСН(5.9)Для условий 2016 года ставка на отчисления на социальные нужды на железнодорожном транспорте составляет 30%.Расходы на материалы по текущему содержанию путей и стрелочных переводов рассчитываются по формуле:РМАТ  Н МАТ  LстРМАТ  Н МАТ  Nстр(5.10)(5.11)Амортизационные отчисления рассчитываются по формуле:Pа.о  КВст.п(стр)  Н А(5.12)где КВст.п(стр) - стоимость 1 км станционных (главных) путей, (одного стрелочного перевода);Н А - норма амортизационных отчислений.Основные общие и общехозяйственные расходы рассчитываются в процентах от заработной платы (по данным корпоративной отчетности в 2015 году вдистанциях пути эти расходы составляют примерно 200-220%) .Результаты расчетов по содержанию постоянных устройств сводятся в таблицу 5.2.60Таблица 5.2Расчет расходов по содержанию постоянных устройств в годНаименованиеЦена заЕдиница изобъектов, раединицу,мерениябот и затратруб.Количество единицОбщая стоимость, руб.1.

Содержание станционных путейРасходы наоплату трудачеловек35245,850,756Расходы наединый соци- принимается 30% от расходов на оплату трудаальный налогРасходы наматериалыРасходы наамортизационные отчислениякм26645,867993,7639527,12,610103165,735%3317635,76165881,79стоимостьпутиОсновныеобщие и обпринимается 200% от расходов на оплату трудащехозяйственные расходы53291,72Всего на содержание станционных путей в год348985,12. Содержание стрелочных переводовРасходы наоплату трудачеловек35245,850,648Расходы наединый соци- принимается 30% от расходов на оплату трудаальный налогРасходы наматериалыстр.

пер.Расходы наамортизаци- стоимость стр.онные отчиспер.ления22893,316851,7920208,5914282920,265%121251,546062,5761Окончание таблицы 5.2НаименованиеЦена заЕдиница изобъектов, раединицу,мерениябот и затратруб.Количество единицОбщая стоимость, руб.Основныеобщие и общехозяйпринимается 200% от расходов на оплату трудаственные расходы45678,62Всего на содержание стрелочных переводов в год387299,86Итого по главам 1-2736284,96Таким образом,расходы по станции по содержанию станционныхустройств станции Дземги составляет 0,736 млн. руб.5.3. Расчет экономической эффективности реконструкции станции5.3.1 Расчет прибыли в результате прогнозируемого увеличения объемаперевозокПо данным отчета ОАО РЖД прибыль на 10 т-км в 2014 году составила12,7 коп. Реконструкция станции позволит обрабатывать больше на 2 составав сутки.

Прирост прибыли на увеличенный объем перевозок при сложившихсясреднегодовых темпах роста составит 33,36 млн. руб.5.3.2 Определение эффективности капитальных вложенийРасчет экономической эффективности капитальных вложений, необходимых на реконструкцию станции Дземги представлен в табл.

5.3.Затраты на реконструкцию станции при увеличении объема перевозок врассматриваемом периоде на 2 поезда в сутки окупится за 3 года.62Таблица 5.3Расчет ЧДД и срока окупаемостиПоказателиГод12345-----Дополнительные расходыстанции по содержанию постоянных устройств0,740,740,740,740,74Дополнительная прибыль отувеличения объема перевозок16,6833,3633,3633,3633,36Капитальные вложения048,15Норма дисконта0,121,120,121,120,121,12Коэффициент дисконтирования10,89290,79720,71180,63550,5674Дисконтированные результаты14,2326,0023,2220,7318,51Чистая дисконтированная стоимость-33,92-7,9115,3036,0454,54Срок окупаемости3 годаВ расчетах не учитывалось изменение затрат на выполнение маневровой работы на станции и эффект у операторских компаний в результате уменьшениязатрат по содержанию вагонов.Таким образом, срок окупаемости затрат на реконструкцию станции составляет 3 года.636 Использование психологических факторов в целях повышениябезопасности движения на станции Дземги6.1 Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности движенияна станцииС увеличением объема работ и срока службы технических устройств ихнадежность уменьшается и, как следствие увеличивается число отказов.

Отказ это потенциальное нарушение безопасности движения поездов и маневровойработы. Именно в этот период, как никогда, велика роль исполнителей, их умения обеспечивать безопасность движения в критических ситуациях.Значительная часть нарушений происходит из-за невнимательности, халатности, недобросовестного отношения исполнителей к своим обязанностям,предусмотренных правилами, инструкциями и другими нормативными документами. В то же время известно, что безответственность, халатность - следствие необученности, неприспособленности работника станции Дземги к внешней среде, отсутствие защитных навыков.Что такое внимание? Это сосредоточение психической деятельности наопределенном объекте, порядке или очередности действий и сохранение этойсосредоточенности нужное время.

Характеристики

Список файлов ВКР