ПЗ_Дземги (1206586), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Схема станции ДземгиЧ1Ч2ЧIIIЧ4Ч5Ч6Ч7Ч9п/п ООО ―Гид Форест‖1119121123Тапир12913-2024-140/163Промывочно –пропарочнаястанция105103МУП ТеплоцентральКнААПО территория АКнААПО территория Б107101п/п ОАО ДАГКОМЗ109ООО ―НККомсомольский НПЗ‖1.4 Анализ проблем станции Дземги и пути их решенияПроблемы станции Дземги а также пути их решения сведены в таблицу 1.1Таблица 1.1Анализ проблем станции Дземги и пути их решенияПроблемы станции ДземгиПути решенияНедостаточность полезной длины стан-Удлинение станционных путей до полез-ционных путейной длины не менее 1050 метровВраждебность при маневровых передвиженияхстороны Комсомольского нефтеперерабатывающего завода и станциистанциировых локомотивов со стороны станцииКомсомольск – на – Амуре;Враждебность встречных потоков соНедостаточностьСтроительство тупика для заезда манев-путевогоразвитияСтроительство обводного пути, которыйбудет идти за населенным пунктом на КНПЗСтроительство дополнительного приемо– отправочного пути № 10.Анализ ситуации показал, что решить проблемы станции Дземги можно восновном только реконструктивными мероприятиями.Кроме этого, в 2018 году, планируется ввод в эксплуатацию нефтепровода«Восточная Сибирь-Тихий Океан» и вся нефть будет поступать на станцию потрубопроводу.

Модернизация заводской железнодорожной инфраструктурыбудет направлена на увеличение грузопотока, а именно на повышение объемовготовой продукции. Поэтому, станция Дземги должна будет обеспечить подачупорожних вагонов под перспективные объемы перевозок.Таким образом, реконструкция станции является необходимым условиемобеспечения пропускной способности при планируемом грузопотоке.142 Анализ работы станции Дземги2.1 Существующие и перспективные объемы работ по станции ДземгиГлавными операциями, выполняемыми на станции Дземги согласно [14] являются: прием, расформирование, развоз по грузовым районам, формированиеи отправление по станциям назначения.

Основными грузами станции являютсянефтепродукты и лес.Размеры вагонопотоков на станции Дземги являются неравномерными и непостоянными. Поэтому, за основу в дипломном проекте взят среднесуточныйвагонопоток за 2015 год, достигающий максимальных значений за сутки.Существующие суточные объемы нефтепродуктов представлены в таблицах2.1 и 2.2Таблица 2.1Существующий объем нефтепродуктов, тыс. тоннДземгиНефтьКомсомольск СортировочныйНефтьКомсомольск - СортировочныйБензин Авиакеросин Дизтопливо Мазут654,87513БензинДземги2,85---Авиакеросин-27,00--Дизтопливо--230,44----Мазут264,5915Таблица 2.2Существующий суточный вагонопоток нефтепродуктов, ваг.ДземгиНефтьКомсомольск СортировочныйДземгиНефтьКомсомольск - СортировочныйБензинАвиакеросинДизтопливоМазут384Бензин78---Авиакеросин-16--Дизтопливо--135----Мазут155На основании анализа вышеприведенных таблиц строятся диаграммы суточной переработки нефти и суточного вагонопотока (рисунок.

2.1,2.2).132,85264,58627БензинАвиакеросинДизтопливо230,439МазутРисунок 2.1. Диаграмма существующего объема работ КНПЗ по переработке нефтиза максимальный месяц, тыс. тонн.167815516БензинАвиакеросинДизтопливоМазут135Рисунок 2.2. Диаграмма существующего суточного вагонопотока станции Дземгипри переработке нефти на КНПЗ, ваг.Перспективные суточные объемы нефтепродуктов представлены в таблицах 2.3 и 2.4Таблица 2.3Перспективный объем нефтепродуктов, тыс. тоннДземгиНефтьНефтепроводНефтьКомсомольск - СортировочныйБензинДземгиДизтопливоМазут785,8515БензинАвиакеросин9,42---Авиакеросин-32,40--Дизтопливо--276,53----Мазут317,5017Таблица 2.4Перспективный суточный вагонопоток нефтепродуктов, ваг.ДземгиНефтьКомсомольск СортировочныйпорожнийБензинАвиакеросинДизтопливоМазут461БензинДземгиКомсомольск - Сортировочный94---Авиакеросин-19--Дизтопливо--162-Мазут---186На основании анализа вышеприведенных таблиц строятся диаграммы суточной переработки нефти и суточного вагонопотока (рисунок.

2.3,2.4).159,42317,50332,4БензинАвиакеросинДизтопливо276,527МазутРисунок 2.3. Диаграмма перспективного объема работ КНПЗ по переработке нефтиза максимальный месяц, тыс. тонн.189418619БензинАвиакеросинДизтопливо162МазутРисунок 2.4. Диаграмма перспективного суточного вагонопотока станции Дземгипри переработке нефти на КНПЗ, ваг.2.2 Расчет достаточности путевого развитияДанный метод расчета применяется для парков, обслуживающих преимущественно одну категорию поездов, например транзитных, а количество другихкатегорий по сравнению с ними незначительно. Расчет производится в целомдля парка по формулеmt зан 1,Iр(2.1)где m - число путей в приемоотправочном парке;t зан - время занятия пути поездом, исчисляемое от момента приготовлениямаршрута приема до момента освобождения пути отправляющимся поездом;I р - расчетный интервал прибытия поездов в парк (7 мин.);1 - дополнительный путь, необходимость которого объясняется увеличением простоя поездов в ожидании накопления.19Время занятия пути определяется как средневзвешенное значение временизанятия пути поездами разных категорий:t зан рфсфt занN рф  t занN сфN рф  N сф,(2.2)где N рф , N сф - число поступающих в парк соответственно транзитных, в расформирование, своего формирования и групповых поездов;рф сфt зан, t зан - время занятия пути соответственно транзитным, поступившимв расформирование, своего формирования и групповым поездом.Время занятия пути в зависимости от категории поезда определяется:- для поездов, поступивших в расформированиерфпторфвывt зан tпр  tож tпто t лок  tож tвыв ,(2.3)- для поездов своего формированиясфптосфотпрt зан tвыст  tож tпто t лок  tож tотпр ,(2.4)Расчет:t зан 649  715 62 мин22m62 1  9,86  107Таким образом, для обеспечения бесперебойной работы станции требуетсяиметь в парке десять приемо - отправочных путей.

Следовательно, необходимостроительство дополнительного приемо - отправочного пути.203 Проект развития станции Дземги3.1 Обоснование варианта реконструкции станцииВ связи с ростом объема перевозок необходимо переустройство станцииДземги, так как существующее путевое развитие не позволяет в полной меререализовывать пропускную и перерабатывающую способности станции из – занехватки полезной длины приемо – отправочных путей.В дипломном проекте рассматривается следующий вариант реконструкции:Предлагается увеличение полезной длины приемо – отправочных путей до1050 метров, строительство дополнительного приемо – отправочного пути 10,соединение приемо – отправочного пути 2 с путем 15, что позволит увеличитьполезную длину путей 1, 2 до 1050 м.Главный путь уложен рельсами марки Р65, пути приемо – отправочногопарка укладываются рельсами марки Р 50.

Количество шпал на 1 км составило,на главном пути 2000 шп/км; на приемо – отправочных путях 1840 шп/км. Используются обыкновенные стрелочные переводы с маркой крестовины 1/9.Строительная длина путей составила 2375 км.Схема варианта реконструкции станции Дземги приведена на рисунке 3.121нечетноеЧКомсомольск – на – Амуре(Грузовой)212241610п/п18202255045162341224161020182226НIIIН4Н532Н6Н7Н8Н9Н1Н2Ч7Ч1Ч2ЧIIIЧ4Ч5Ч6Ч8Ч921233725ЧIII1913111797153153331п/п ООО ―Гид Форест‖119132024121Промывочно –пропарочнаястанцияРис.

3.1. Вариант реконструкции: ― проектируемыепути ; ― существующие путиПостЭЦ1-10502-1074III-10504-10505-10506-10507-10578-11379-115010-1250Ось поста ЭЦ123109129107101Рисунок 3.1. Вариант реконструкции: ― проектируемые пути ; ― существующие путиВ/ч24давоза ш ‖О тмаАО рл ип/п му―А22105Тапир103четноеООО ―НК-Комсомольский НПЗ‖яАьтралториоцентерриТеплАПОКнАМУрПия БритортеАПООМЗКнАА ГКАО Дп/п О3.2 Расчет пропускной и перерабатывающей способностиПропускная способность станции Дземги, определялась наибольшим числом грузовых поездов, которое было пропущено станцией за расчетный период(за сутки), с учетом наилучшего использования имеющихся техническихсредств.Перерабатывающая способность станции определялась наибольшим числомгрузовых поездов, которое было переработано средствами станции за расчетный период.Пропускная и перерабатывающая способность определяется для следующихустройств станции:– приемо – отправочный парк станции Дземги;– четная стрелочная горловина станции Дземги.Исходные данные для расчета пропускной способности станции Дземгипредставлены в таблице 3.1.Таблица 3.1Исходные данные для расчета пропускной способностиприемо – отправочного парка станции ДземгиНаправлениедвиженияЧетное направлениеИз КМС – на – Амуре(расформ.)Нечетное направлениеНа КМС – на – Амуре(с/форм.)ХарактеристикаЧисло грузовыхподходапоездов(выхода)(без сборных)Время занятия путигрузовымпоездом(без сборных), мин–––жезл10312–––жезл10114233.2.1 Расчет пропускной способности приемо – отправочного паркаПриемо – отправочный парк станции Дземги предназначен для приема иотравления грузовых поездов.

В приемо – отправочный парк поступают поездав расформирование с подхода со станции Комсомольск-на-Амуре.Согласно [2] общее время занятия путей приемоотправочного парка операциями, зависящими от размеров движения и специализации путей, определяется по формуле:'Т зан  nтр Т тр.зан.  n'разб  Т разб.зан.  1  ,(3.1)'где nтр– число транзитных поездов, пропускаемых через парк;n 'разб – число поездов, поступающих в разборку;Т тр.зан. – время занятия пути транзитным поездом и выполнением технологических операций определяется по формуле:''Т тр..зан.

Характеристики

Список файлов ВКР