Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

, (4.1)

где - обработка по прибытию;

- накопление;

- обработка по отправлению;

- ожидание формирование;

- расформирование на горке.

ч.

Как видно, из полученных расчетов общее время нахождения транзитного вагона с переработкой на станции Белогорск-2 составило 17,84 часа.

5 Анализ перспективных объемов работы станции

5.1 Перспективное развитие промышленных предприятий Амурской области

1. ООО " Амурская энергетическая компания " реализует в Ивановском районе Амурской области один из крупнейших за последние годы инвестиционных проектов: строительство рядом с селом Березовка Ивановского района (станция Березовский–Восточный) комплекса по производству и транспортировке нефтепродуктов в Китай.

В состав комплекса войдут один из крупнейших на Дальнем Востоке Амурский нефтеперерабатывающий завод, который будет перерабатывать около 6 миллионов тонн нефти в год, и объекты инфраструктуры: двухсторонняя сливная эстакада на два поезда, резервуарный парк, ГНПС и нефтепродуктопровод.

Первую очередь комплекса планируется сдать в эксплуатацию в 2018 году. Вторая заработает в 2020-ом, когда будет построен нефтепродуктопровод от с. Березовка (РФ) до г. Хэйхэ (КНР).

Предусматривается, что на строящийся НПЗ вагоны с нефтью пойдут со станции Уяр Красноярской железной дороги. Рост вагонопотока со станции Иркутск – Сортировочный вырастет на 228,3 вагона в среднем в сутки. Через станцию Белогорск – 2 вагоны пойдут как транзит с переработкой. Рост вагонопотока на Благовещенскую ветку увеличится на 261 вагонов в сутки.

2. ООО «Амурагроцентр» - одно из крупнейших предприятий, перерабатывающих зерновые и бобовые культуры на Дальнем Востоке России, включающее в себя мощности по производству:

• гидратированного соевого масла;

• рафинированного дезодорированного соевого масла;

• шрота соевого пищевого;

• шрота соевого кормового тостированного;

• сои экструдированной кормовой;

• полнорационных комбикормов и комбикормов-концентратов;

• белково-витаминно-минеральных концентратов и премиксов.

Согласно проекту, завод будет перерабатывать порядка 240 тысяч тонн в год, а суточный объем при этом достигнет 800 тонн сырья. Такие объемы позволят обеспечить продукцией российский рынок и начать поставки за границу.

В состав ООО "Амурагроцентр" входит сеть элеваторов расположенных в основных заготовительных районах Амурской области (п. Поярково, п. Серышево, г. Белогорск, г. Благовещенск, Завитинский ХПП) и Еврейской АО - г. Биробиджан.

Новый проект является самым крупным для «Амурагроцентра» и будет более конкурентоспособен, чем многие предприятия отрасли, в том числе Китайские.

5.2 Прогнозируемый рост вагонопотока по станции Белогорск–2

Анализ развития промышленных и сельскохозяйственных предприятий в Амурской области, тяготеющих к станции Белогорск-2, показал увеличение поездопотока по станции Белогорск-2 (табл. 5.1).

Таблица 5.1

Прогнозируемый рост вагонопотока по станции Белогорск - 2

Таким образом, прогнозируется рост транзитного вагонопотока с переработкой на 116 %.

С намечаемым ростом вагонопотока предусматривается развитие сортировочного парка на 14 сортировочно–отправочных путей с удлинением существующих до 71 условного вагона.

5.3 Мероприятия по реконструкции станции

Удлинение и добавление путей в сортировочном парке. Удлинение 26 пути (с 975 до 1050 м), 27 пути (с 918 до 1050 м), 28 пути (с 905 до 1215 м), 29 пути (с 975 до 1215 м), 30 пути (с 1001 до 1200 м), 31 пути (с 965 до 1200 м), 32 пути (с 987 до 1225 м), 33 пути (с 872 до 1250 м). Соединение 39 и 47 тупиковых путей и его продление на 1200 м, таким образом, будет построен 34 сортировочно-отправочный путь. Добавление еще одного пути в сортировочный парк, 35 путь (1200 м).

Также планируется убрать съезды, 184 - 186, 158 - 160, 146 - 148, 154 - 156, 138 - 150, 423 - 427 и добавить стрелочные переводы 202, 204, 206, 208, 210, 212, 214, 216, 218, 220, 222, 224, 228, 230, 201, 203, 205, 207, 209, 211.

Удлинение 37 пути в парке местных вагонов и выход его на 21 путь, через 212 стрелочный перевод.

6 Разработка суточного плана-графика работы станции на перспективные объемы работы

Построим суточный план-график с перспективными объемами без реконструкции сортировочного парка.

Время нахождения вагонов на станции транзитного вагона без переработки по станции Белогорск-2 на перспективу без реконструкции приведены в таблице 6.1

Таблица 6.1

Время нахождения транзитного вагона без переработки на станции Белогорск 2

№ п/п	Номер поезда	Время, ч			Нахождение вагонов на станции,ч		Число вагонов в поезде		Вагоно-часы простоя
		прибытие	отправление
1	2	3	4	5		6		7
1	2723	0:44	1:37	0:53		71		62,71
2	2281	1:16	2:31	1:15		71		88,75
3	2451	1:56	2:58	1:02		71		73,36
4	1575	2:15	2:43	0:28		71		33,13
5	1611	3:04	4:03	0:59		71		69,81
6	1685	3:24	4:29	1:05		71		76,91
7	2901	3:36	4:40	1:04		71		75,73
8	2221	3:48	5:01	1:13		71		86,38
9	1519	3:49	4:51	1:02		71		73,36
10	1577	4:19	5:13	0:54		71		63,90
11	2919	4:50	5:41	0:51		71		60,35
12	1229	5:02	5:53	0:51		71		60,35
13	2727	5:14	6:07	0:53		71		62,71
14	1687	5:26	6:20	0:54		71		63,90
15	1579	5:38	7:08	1:30		71		106,5
16	2729	5:50	7:21	1:31		71		107,6
17	1239	6:02	7:32	1:30		71		106,5
18	2399	6:58	8:04	1:06		71		78,1
19	1543	7:08	7:56	0:48		71		56,8
20	2905	7:34	8:25	0:51		71		60,35
21	1581	7:52	8:39	0:47		71		55,61
22	1545	8:04	9:08	1:04		71		75,73
23	1689	8:16	9:21	1:05		71		76,91
24	2735	8:40	10:18	1:38		71		115,96
25	1549	8:52	10:28	1 Продолжение таблицы 6.1 :36		71		113,6
26	2223	9:08	10:08	1:00		71		71
27	2401	9:28	10:56	1:28		71		104,13
28	2733	9:40	11:07	1:27		71		102,95
29	1583	9:52	10:47	0:55		71		65,08
30	1609	10:04	11:27	1:23		71		98,21
31	1585	10:16	11:37	1:21		71		95,85
32	1601	10:28	11:47	1:19		71		93,48
33	2705	10:40	12:12	1:32		71		108,86
34	2931	10:52	12:23	1:31		71		107,68
35	3199	11:10	12:20	1:10		71		82,83
36	1639	11:41	12:41	1:00		71		71
37	2225	12:02	13:02	1:00		71		71
38	1587	12:18	13:20	1:02		71		73,36
39	2199	12:30	15:27	2:57		71		209,45
40	2809	12:54	15:44	2:50		71		201,16
41	2801	13:06	16:11	3:05		71		218,91
42	2713	13:18	16:25	3:07		71		221,28
43	2227	13:23	14:44	1:21		74		95,85
44	1531	14:11	16:38	2:27		71		173,95
45	1589	15:13	16:51	1:38		71		115,96
46	2715	15:25	17:09	1:44		71		123,06
47	1547	15:41	17:26	1:45		71		124,25
48	2811	15:53	17:39	1:46		71		125,43
49	2839	16:05	17:51	1:46		71		125,43
50	2841	16:33	18:03	1:30		71		106,5
51	1533	17:03	18:41	1:38		71		115,96
52	1591	17:15	17:15	0:00		71		0
53	1237	17:27	18:26	0:59		71		69,81
54	2803	17:51	19:53	2:02		71		144,36
55	2843	18:03	20:05	2:02		71		144,36
56	2845	18:15	20:17	2:02		71		144,36
57	1593	18:28	20:29	2:01		71		143,18
58	2719	19:11	20:41	1:30		71		106,5
59	1595	19:14	23:15	4:01		71		285,18
60	2307	20:23	21:11	0:48		71		56,8
61	1247	20:45	22:26	1:41		71		119,51
62	1535	20:59	22:33	1:34		71		111,23
63	1641	21:30	22:40	1:10		71		82,83
64	1293	22:39	0:00	1:21		71		95,85
65	2813	23:27	0:36	1:09		71		81,65
66	1597	23:47	1:00	1 Окончание таблицы 6.1 :13		71		86,38
67	2847	23:59	1:10	1:01		71		72,18
Итого: 6751,81 / 4757 = 1,42 часа							4757		6751,81

Исходя из данной таблицы видно, что норма времени нахождения транзитного вагона без переработки в парке прибытия составляет 1,42 часа.

Характеристики

Список файлов ВКР