Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

На путях для местных вагонов ведётся учет накопления вагонов на базе автоматизированного рабочего места (АРМ) ДСПГ АСУСС, а ДСЦ контролирует накопление по графическому АРМ ДСЦ.

Для работы с местными вагонами ДСЦ определяет очерёдность подачи вагонов на подъездные пути для составителя поездов и старшего приемосдатчика и выдает составителю натурный лист, в котором отражен порядок подачи - постановки вагонов на путях ПМВ. После этого составитель поездов производит подборку вагонов по грузовым пунктам.

После расстановки вагонов на подъездных путях и их закрепления тормозными башмаками в соответствии установленных норм составитель поездов докладывает по радиосвязи ДСЦ о границах участков, в которых установлен подвижной состав, о закреплении вагонов в соответствии норм с накатом колес вагона на тормозные башмаки, перечисляя их номера.

Приемосдатчик по окончании выгрузки, убедившись в отсутствии остатков груза и соблюдении габарита, сообщает ДСЦ об окончании грузовых операций и готовности вагонов к уборке.

ДСЦ, руководствуясь информацией от приемосдатчиков, дает задание составителю поездов на уборку вагонов с грузовых фронтов и извещает старшего приемосдатчика о времени заезда маневрового локомотива. Составитель поездов производит уборку тормозных башмаков, выводку вагонов и докладывает ДСЦ о выполненной работе.

Старший оператор СТЦ составляет натурный лист выводки в двух экземплярах с внесением всех данных из грузовых документов о каждом вагоне, совместно со старшим приемосдатчиком. Один экземпляр натурного листа вручается ДСПГ для составления сортировочного листка для роспуска; второй – оператору СТЦ для ввода в АРМ СТЦ АСУСС.

Работа по расформированию аналогична работе с разборочными поездами.

2.9 Организация местной работы станции

Местная работа станции Белогорск-2 включает:

• развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;

• маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку и погрузку;

• выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования.

• руководство местной работой базируется на диспетчерском методе, в основу которого положены:

• учет и обеспечение заявок грузоотправителей на подачу вагонов;

• ведение непрерывного номерного учета наличия, расположения и состояния (погрузка выгрузка и др.) местных вагонов на станционных и погрузочно – выгрузочных путях;

• информация о подходе и прибытии местных поездов и вагонов, о ходе выполнения грузовых операций и др.

При вступлении на дежурство маневровый диспетчер, ознакомившись со сменно – суточным заданием на выполнение местной работы, наличием и расположением местных вагонов на станционных и подъездных путях, намечает план организации местной работы и доводит его до исполнителей.

Маневровый диспетчер, исходя из общего наличия и дислокации порожних вагонов, дает задание приемщикам поездов и осмотрщикам вагонов на отбор вагонов под погрузку на следующие сутки.

Предъявление и осмотр вагонов под опасные грузы производится в день начала погрузки, не ранее 0 часов текущих суток. Все данные об осматриваемых вагонах регистрируются в «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию» (форма ВУ–14). Вагоны, предъявляемые под погрузку опасных грузов, регистрируются в «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию (под опасные грузы)» (форма ВУ-14) с указанием под какой груз вагоны годны или причину их негодности под погрузку.

3 Объемы работы станции Белогорск-2

3.1 Годовой анализ объемов работы станции

Для анализа работы станции были использованы данные за 2012-2016 годы. На основании этих данных была построена таблица 3.1 погрузки и выгрузки грузов на путях необщего пользования.

Таблица 3.1

Погрузки и выгрузка грузов на путях необщего пользования

Проанализировав данную таблицу, можно сделать вывод, что фактические объемы погрузки и выгрузки превышают запланированные.

Далее в таблице 3.2 показана структура погрузки и выгрузки грузов по родам за 2016 год.

Таблица 3.2

Структура погрузки и выгрузки грузов по родам за 2016 год

Из таблицы видно, что наибольшая погрузка приходится на такие грузы, как щебень и строительные материалы для железнодорожной станции Белогорск. Погрузка производится на подъездном пути необщего пользования ОАО «РЖД» ПМС-46.

Также большой процент погрузки у зерновых сыпучих грузов. Грузятся на подъездных путях необщего пользования ООО «АгроСоякомплект» и ПАО КХП «Восточный».

Погрузка пиломатериалов производится на подъездных путях необщего пользования ООО «Белвуд» и ООО «Мостотряд-Т».

Наибольшая выгрузка приходится на такие грузы, как щебень и строительные материалы для железнодорожной станции Белогорск Выгрузка производится на подъездном пути необщего пользования ОАО «РЖД» ПМС-46;

Большой процент приходится на бензин и дизельное топливо. Обслуживает подъездные пути необщего пользования ООО «Амурский продукт», Амурская нефтяная компания, ПАО «Амурнефтепродукт».

3.2 Суточный анализ объемов работы станции

Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции по путям необщего пользования представлена в табл. 3.3.

Таблица 3.3

Погрузка и выгрузка грузов по путям необщего пользования за сутки

4 Разработка сутчного плана-графика работы станции

Суточным планом графиком называется графическое изображение работы станции, приема поездов и их обработка в парках приема и отправление. На планах графиках отражают также работу местных вагонов, включая подачи и уборки на грузовые пункты, погрузку, выгрузку вагонов. Цель суточного плана-графика согласовать и увязать работу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов и определить нормы времени нахождения на станции вагонов различной категории обработки.

План-график составляется на сутки, в масштабе времени отражается:

• подвод поездов по графику движения ко всем примыкающим к станции направлениям;

• нахождение поездов в парке прибытия с выделением времени приема;

• обработка составов, а также простой в ожидании последующих операций;

• расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым маневровым локомотивом и занятость устройств;

• занятость сортировочных путей при окончании формирования;

• работа вытяжных путей при формировании и отдельных маневровых локомотивов с фиксацией операции окончания формирования и вывода в парк отправления каждого состава;

• подача и уборка местных вагонов маневровыми локомотивами;

• работа грузовых пунктов;

• отправление поездов по графику движения на примыкающие к станции направления.

На сетке плана-графика графически изображается работа станции со всеми поездами и вагонами от момента прибытия на станцию до момента отправления.

Первый вариант суточного план - графика разрабатывается по существующей работе станции Белогорск-2.

4.1 Показатели существующего суточного план-графика станции

Белогорск-2

Время нахождения вагонов на станции транзитного вагона без переработки по станции Белогорск-2 приведены в таблице 4.1.

Характеристики

Список файлов ВКР