Диплом Новиков.tmp (1206566), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

2.5 Технология обработки поездов повышенного веса и длины

Поезда повышенного веса, длина которых не превышает полезной длины парков прибытия, принимаются и обрабатываются согласно порядку предусмотренному технологией обработки транзитного поезда без изменения веса.

Если длина поезда превышает полезную длину парков прибытия, то его прием осуществляется с занятием входной горловины с последующей отцепкой группы вагонов не вместившейся в пределах пути. Отцепка излишнего количества вагонов и перестановка их на другой путь осуществляется в головной части состава — маневровым локомотивом. На ходу производится списывание одновременно обеих частей. Техническое обслуживание и коммерческий осмотр производится в установленном порядке.

По окончании ТО и КО производится проба автотормозов каждого состава от стационарной установки, после чего снимают ограждение. Параллельно производятся операции по подготовке перевозочных документов и натурного листа. Далее производятся маневры по объединению составов. Дежурные по станции, получив доклад о завершении работ по формированию поезда, готовит маршрут отправления и открывает выходной сигнал. Поезд трогается с места.

2.6 Технология обработки поездов поступающих в расформирование

Обработка составов в парке прибытия состоит из следующих операций:

• технического обслуживания вагонов;

• коммерческого осмотра вагонов;

• контрольной сверки ТГНЛ путем считывания состава с натуры во входной горловине при помощи специальной аппаратуры «пассажир-кассир»;

• проверки наличия перевозочных документов.

По выходу поезда с соседней станции ДСП извещает работников СТЦ, ПТО, ПКО о номере поезда, пути приема для подготовки к встрече прибывающего поезда работников участвующих в его обработке.

При техническом осмотре вагонов, кроме технического состояния автосцепного устройства производится замена неисправных, постановка отсутствующих цепочек и рычагов расцепного привода автосцепки, для обеспечения расцепки вагонов при роспуске их с сортировочной горки, постановка и ремонт поручней, подножек. Об окончании осмотра вагонов и их технической готовности осмотрщики уведомляют оператора ЦПА по двусторонней оповестительной парковой связи.

Осмотрщик, разметивший вагон в ремонт с отцепкой, сообщает оператору ЦПА номер вагона, последний вид ремонта и причину отцепки. Оператор ЦПА выписывает уведомление формы ВУ-23 в двух экземплярах, которые подписывает ДСПП и один экземпляр пересылает с СТЦ.

Параллельно с техническим осмотром состава работники ПКО осматривают вагоны в коммерческом отношении для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности грузов.

По окончанию технического и коммерческого обслуживания работники ПТО и ПКО сообщают ДСП о готовности поезда. Оператор ЦПА о готовности поезда сообщает ДСЦ, а в СТЦ передает номера вагонов, требующих отцепочного ремонта с последующим заполнением на эти вагоны уведомлений формы ВУ-23, а приемщики поездов передают номера вагонов, требующих подачи на специальные пути (перегруз, проверка, исправление погрузки) с последующим составлением на них акта общей формы ВУ-23. После окончания осмотра оператор ЦПА уведомляет ДСП и снимает ограждение.

Технология обработки поездов поступающих в расформирование показана на рис 2.3.

2.3. Технология обработки поездов поступающих в расформирование

2.7 Порядок обработки поездов своего формирования

Перед отправлением поезда работниками станции проверяется правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, правильность формирования поезда и сцепления вагонов в составе, убеждаются в том, что сохранность грузов полностью обеспечена.

В сортировочно-отправочном парке с составами своего формирования осуществляются следующие операции:

• технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;

• сдача документов локомотивной бригаде;

• прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.

По окончанию формирования ДСПГ, а в некоторых случаях и ДСЦ, по парковой оповестительной связи или по телефону предъявляют работникам ПТО и ПКО сформированный состав к техническому и коммерческому осмотрам с указанием номера пути, о чем ДСПП делает запись в книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14.

Оператор ЦПА ограждает предъявленный для обслуживания состав. Работники ПТО производят технический осмотр и ремонт вагонов. Технический осмотр и ремонт вагонов на путях сортировочного парка выполняется двухгрупповым методом одновременно.

По окончанию технического обслуживания старший осмотрщик вагонов сообщает оператору ЦПА о готовности поезда в техническом отношении, который снимает ограждение и уведомляет об этом ДСП. Также о готовности поезда в техническом отношении делает ДСПП в книге формы ВУ-14. Одновременно с техническим осмотром производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения. Коммерческий осмотр выполняется с двух сторон состава в соответствии с утвержденными правилами осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении.

О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов докладывают ДСП с последующей записью в книге формы ГУ-98.

Одновременно с техническим и коммерческим осмотрами старший опера-тор СТЦ производит подборку документов, проверяет правильность их подборки и соответствие номенклатурному листу. Производит конвертование документов и пересылает их в парк отправления.

Перед сдачей перевозочных документов машинисту поездного локомотива ДСПП записывает в книгу приема и сдачи грузовых документов формы ДУ-40 номер и индекс поезда, время сдачи документов, количество пакетов, фамилию машиниста.

После отправления поезда ДСНП передает ДНЦ номер и индекс поезда, вес, число вагонов в поезде, условную длину, наличие в составе поезда вагонов с ВМ и негабаритным грузом.

2.8 Организация маневровой работы

Оперативное планирование маневровой работы станции включает в себя: разработку суточных и сменных планов работы станции и осуществляется с целью выполнения задания по приему, отправлению поездов и вагонов, в том числе отправление порожних вагонов других государств, с обязательным соблюдением принципа возврата собственнику либо приближение к нему и порожних по регулировочному заданию, погрузке и выгрузке, а также выполнения графика движения, плана формирования поездов и основных показателей работы станции.

Оперативное планирование работы станции производится на сутки, смену и по четырех часовым периодам в течение смены. Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и расчет их предполагаемого наличия на станции к началу планируемого периода.

При вступлении на дежурство ДСЦ знакомиться со сменным планом работы, наличием местных вагонов на путях станции, грузовых пунктах и подъездных путях, ходом погрузочно-разгрузочных работ, информаций о подходе транзитных поездов, поездов поступающих в расформирование, транзитных поездов с изменением веса и длины.

В процессе дежурства, руководствуясь информацией о подходе поездов, учёта наличия местных вагонов на станции, составляет план по подачу и уборку вагонов на трех часовой период, даёт задание составительским бригадам на маневровую работу по подбору, подаче, перестановке вагонов с грузовых пунктов, а старшему приемосдатчику, а погрузку и выгрузку вагонов и организует через старшего приемосдатчика информирование грузополучателей, грузоотправителей о времени подачи.

В процессе расформирования составов вагоны назначением на станцию, поступившие под грузовые операции, отцепленные по техническим и коммерческим неисправностям в ремонт накапливаются на одном из путей СП.

После выставки вагонов на пути ПМВ или на пути СП, ДСЦ уведомляет старшего приемосдатчика о предъявлении вагонов к коммерческому осмотру. Старший приёмосдатчик производит коммерческий осмотр прибывших вагонов. Подача вагонов на подъездной путь производиться в присутствии приемосдатчика. После подачи производиться осмотр специализированных вагонов совместно с получателем. После осмотра заводится ведомость подачи вагона формы ГУ – 46 с указанием времени подачи.

После приема специализированных вагонов старший приемосдатчик уведомляет ДСЦ о возможности уборки вагона.

Характеристики

Список файлов ВКР