Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда, оплачиваемого по-1 уровню оплаты труда, составляет 45,95 руб.

Расходы на заработную плату рассчитываются по данным о потребной численности работников на выполнение планируемого объема работ и величине среднемесячной заработной платы по формуле:

, (8.2)

где - годовая заработная плата работников;

- численность работников-1-й категории и профессии;

- среднемесячная заработная плата-1-й категории и профессии.

Среднемесячная заработная плата может быть принята по данным корпоративной статистической отчетности или рассчитана на основании информации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, размерах компенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надбавок.

Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле:

, (8.3)

где - тарифная ставка 1-ого разряда в отрасли ( 8387 руб.);

- тарифный коэффициент для осмотрщика четвертого разряда (1,89);

- компенсационные доплаты (за тяжелые и вредные условия труда, за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни, за разъездной характер работы, 13,3 %; 3,3 %);

- премия (30 %);

- доплата по районному коэффициенту (20 %);

- доплата за проживание в районах (30 %).

Расчет среднемесячной заработной платы производится в таблице 8.2

Таблица 8.2

Расчет заработной платы

Среднемесячная заработная плата одного осмотрщика в месяц составит:

руб/мес

Затраты на оплату труда двух дополнительных осмотрщиков поездов в год составят:

руб/год

Размер отчислений во внебюджетные фонды:

(8.4)

Где - годовая заработная плата работника;

- ставка отчислений во внебюджетные фонды (30,4%), учитывающая отчисления в пенсионный фонд, фонд медицинского и фонд социального страхования, страхования от несчастных случаев.

руб

Таким образом, затраты на внедрение двух осмотрщиков поездов в парк приема и отправления станции Белогорск-2 составят 1,24 млн. руб./год.

8.3 Расчет расходов по содержанию станционных путей и стрелочных переводов

Расходы по содержанию станционных путей и стрелочных переводов рассчитываются по формуле:

, (8.5)

где - длина станционных путей;

– себестоимость содержания станционных путей.

Расходы по содержанию пути включают в себя:

– на оплату труда рабочим с учетом надбавок за разъездной характер работы, обслуживанием машин и механизмов, используемых на текущем содержании пути;

– по одиночной смене элементов верхнего строения пути, материалы и запасные части для указанных работ;

– топливо, электроэнергию для работы путевых инструментов и машин.

Результаты расчетов по содержанию постоянных устройств, сводятся в таблицу 8.3.

Таблица 8.3

Расчет расходов по содержанию постоянных устройств в год

8.4 Определение доходов и расходов от увеличения объема перевозок

Продукция железнодорожного транспорта оценивается целым рядом количественных и качественных показателей. Количественные показатели характеризуют объем перевозочной работы.

Основные количественные показатели грузовых перевозок:

• объем перевозок (количество перевезенных тонн грузов);

• грузооборот (нетто и брутто, тарифный и эксплуатационный);

Средняя дальность перевозки – это расстояние, на которое перевозится каждая тонна груза в среднем, т.е. протяженность железной дороги от станции отправления до станции назначения груза.

_Доход от объема перевозок рассчитывается:

(8.6)

где – грузооборот нетто груза, т-км;

– доходная ставка от перевозок, услуг инфраструктуры и локомотивной тяги – 4,3 руб./10ткм.

Грузооборот нетто груза рассчитывается:

, (8.7)

_{где – тонны перевозимого груза, т;}

_{– средняя дальность перевозки – 3598 км, по данным отчета ОАО «РЖД» от станции Уяр (Красноярский край) до станции Белогорск-2 (Амурская область)}

Расход от объема перевозок рассчитывается:

, (8.8)

где – себестоимость перевозок, услуг инфраструктуры и локомотивной тяги – 4,14 руб./10 ткм.

Прибыль от объема перевозок составит:

, (8.9)

Тогда грузооборот нетто груза составит:

тыс. т-км

Доход от объема перевозок:

млн. руб. в год

Расход от объема перевозок:

млн. руб. в год

Эксплуатационные расходы, связанные с увеличение объемов работы станции приводятся в таблице 8.4.

Таблица 8.5

Эксплуатационные расходы

Итого эксплуатационные расходы, связанные с увеличение объемов работ станции составят 3,71 млн. руб./год.

Таким образом прибыль от перевозок на направлении с учетом эксплуатационных расходов и затрат на реконструкцию станции будет равна:

млн. руб./год.

Расчетный срок окупаемости устанавливается по формуле:

, (8.10)

Таким образом, проект считается эффективным, так как капитальные вложения окупаются за 4 года.

9 Организация безопасности труда дежурного станции Белогорск

9.1 Права и обязанности дежурного станции Белогорск

Обеспечение безопасности движения – первейший долг и гражданская обязанность всех железнодорожников.

Правила технической эксплуатации железных дорог определяют необходимость перевозок грузов и пассажиров при безусловном обеспечении безопасности движения. Каждый работник связанный с движением поездов, имеет по кругу своих обязанностей личную ответственность за безопасность движения. Квалифицированные и решительные действия работников станции не допускают тяжелых последствий во всех случаях возникновения неожиданных ситуаций или стихийных бедствий, которые нельзя предугадать заранее. По хозяйству движения браки и аварии могут возникнуть вследствие приема поезда на занятый путь, отправление поезда на занятый перегон, перевода централизованной стрелки под поездом, самопроизвольного выхода незакрепленных вагонов на маршрут приема поездов, схода подвижного состава с рельсов, вреза стрелки. Неправильные действия, которые могут привести к нарушению безопасности движения, всегда могут быть предупреждены другими работниками станции Белогорск при бдительности на рабочем месте.

В должности дежурного по станции допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет; имеющие среднее или высшее профессиональное (техническое) образование, прошедшие:

• обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр (обследование);

• вводный и первичный инструктажи по охране труда и по пожарной безопасности;

• стажировку по охране труда;

• первичную проверку знаний требований охраны труда.

При перерыве в работе по должности более 1 года дежурный по станции Белогорск проходит внеочередную проверку знаний требований охраны труда и электробезопасности.

В процессе трудовой деятельности дежурный по станции Белогорск установленным порядком проходит периодические медицинские осмотры (обследования); повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в три месяца); внеплановый инструктаж по охране труда; обучение по охране труда при проведении технической учебы и повышении квалификации по профессии; очередную проверку знаний требований охраны труда.

Прием, отправление и пропуск поездов – наиболее ответственные операции в работе дежурного по станции Белогорск. Порядок выполнения этих операций строго регламентирован Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ [1] и ТРА (технико-распорядительным актом) станции Белогорск [2]. Организация мероприятий по приему и отправлению поездов зависит от средств сигнализации, централизации и блокировки, которыми оборудована станция. Прием поездов производится на свободные пути, предназначенные для этого технико-распорядительным актом станции [2] и только при открытом входном светофоре. Отправление поезда осуществляют на свободный перегон, о чем дежурный по станции Белогорск предварительно убеждается. Для пассажирских поездов на станции маршруты приема и отправления приготавливают одновременно. Дежурный по станции встречает каждый прибывающий поезд, а отправляемый провожает. Он проверяет прибытие и отправление поездов в полном составе, установку их в границах предельных столбиков. Дежурный по станции Белогорск в процессе дежурства ведет учет состояния приемоотправочных путей, используя для этого показание приборов управления, ведет график исполненного движения, пометки занятости путей.

Для повышения уровня безопасности используются все возможности повышения технической оснащенности станции Белогорск, внедряют более усовершенствованную автоматику. Действенным средством улучшения условий безопасности является радиосвязь. Организационные мероприятия по технике безопасности включают также: обеспечение работников средствами индивидуальной защиты, спецодеждой, спецобувью; обучение пользованием защитными средствами; разработку и внедрение режимов труда и отдыха при выполнении операций, связанных с воздействием на работающие опасные факторы и другие.

На станции Белогорск ДСП (дежурный по станции) распоряжается приемом и отправлением поездов с и на станцию Белогорск, ведет переговоры по приему-отправлению поездов с поездным диспетчером.

Характеристики

Список файлов ВКР