Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Техническая характеристика станции 9

1.1 Характеристика станции 9

1.2 Характеристика технической оснащенности 9

2 Эксплуатационная характеристика станции 13

2.1 Эксплуатационная характеристика 13

2.2 Оперативное руководство и управление работой станции 13

2.3 Технология обработки транзитного поезда без изменения веса 15

2.4 Технология обработки транзитного поезда с изменением веса 20

2.5 Технология обработки поездов повышенного веса и длины 21

2.6 Технология обработки поездов поступающих в расформирование 22

2.7 Порядок обработки поездов своего формирования 24

2.8 Организация маневровой работы 26

2.9 Организация местной работы станции 28

3 Объемы работы станции Белогорск-2 30

3.1 Годовой анализ объемов работы станции 30

3.2 Суточный анализ объемов работы станции 31

4 Разработка сутчного плана-графика работы станции 33

4.1 Показатели существующего суточного план-графика станции Белогорск-2 34

5 Анализ перспективных объемов работы станции 40

5.1 Перспективное развитие промышленных предприятий Амурской области 40

5.2 Прогнозируемый рост вагонопотока по станции Белогорск–2 41

5.3 Мероприятия по реконструкции станции 42

6 Разработка суточного плана-графика работы станции на перспективные объемы работы 43

7 Разработка суточного плана-графика работы станции после внедрения мероприятий 49

8 Технико-экономическое обоснование проектных решений на станции Белогорск-2 55

8.1 Определение капитальных вложений в строительство 55

8.2 Определение затрат на заработную плату осмотрщиков поездов 61

8.3 Расчет расходов по содержанию станционных путей и стрелочных переводов 64

8.4 Определение доходов и расходов от увеличения объема перевозок 65

9 Организация безопасности труда дежурного станции Белогорск 68

9.1 Права и обязанности дежурного станции Белогорск 68

9.2 Опасные и вредные производственные факторы, действующие на 71

дежурного по станции Белогорск 71

9.3 Расчет естественного и искусственного освещения помещения 77

дежурного станции Белогорск. 77

9.3.1 Расчёт естественного освещения 77

9.3.2 Расчет искусственного освещения 80

Заключение 83

Список использованных источников 84

Введение

Железнодорожный транспорт занимает ведущее положение в единой транспортной системе. Без железных дорог сейчас невозможно массовое перемещение грузов и пассажиров на большие расстояния, так как не везде существуют или слабо развиты коммуникации других видов транспорта.

Внеклассная сортировочная станция Белогорск-2 имеет важное значение для организации транзитных перевозок по Транссибирской магистрали и грузопассажирского движения на Забайкальской железной дороге.

Юридически станция Белогорск числится как одна станция, но фактически она состоит из двух станций Белогорск-1 и Белогорск-2, каждая из которых имеет свою единую сетевую разметку и, соответственно, свои технические характеристики.

В настоящее время станция Белогорск-2 является сортировочной и входит в число важнейших сортировочных станций сети Российских железных дорог.

Целью данного дипломного проекта является обеспечение стабильной работы станции Белогорск-2 с учетом перспективных объемов работы.

1 Техническая характеристика станции

1.1 Характеристика станции

Станция Белогорск-2 расположена на 7872 км от Москвы на Забайкальской железной дороге. С западной стороны к станции примыкает четырехпутный участок Белогорск-2 – Белогорск-1, с восточной стороны двухпутный участок Белогорск-2 – Возжаевка.

По первому главному пути перегона Белогорск-2 – Возжаевка двухсторонняя автоблокировка. Первый путь является правильным для нечетных поездов.

По второму главному пути двухсторонняя автоблокировка, путь является правильным для четных поездов.

Путевое развитие станции Белогорск-2 состоит из четырех специализированных парков. Парк «А» и «Б» расположены последовательно, сортировочный парк, парк «Б» и парк местных вагонов (ПМВ) расположены параллельно.

Все стрелки станционных путей, светофоры включены в электрическую централизацию, управление стрелками и сигналами производится дежурным по станции (ДСП) с поста БМРЦ.

1.2 Характеристика технической оснащенности

В состав станции Белогорск, входят следующие станции: станция Белогорск-1 и Белогорск-2.

Станция Белогорск по характеру и объему работ является сортировочной и отнесена к внеклассной. С западной стороны примыкает двухпутный перегон Белогорск-1 – Украина, оборудованный по первому главному пути односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления; по второму главному пути - односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. С восточной стороны к станции примыкает однопутный перегон Белогорск – Низина, оборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений.

На станции Белогорск-1 имеются следующие наземные здания и сооружения, которые непосредственно обслуживают перевозочный процесс:

• здание поста релейно-процессорной централизации (РПЦ), в котором расположены рабочие места дежурного по станции, оператора при дежурном по станции, маневрового диспетчера;

• помещение дежурного пассажирского приемо-отправочного парка;

• здание западного дежурного грузового приемо-отправочного парка;

• рабочие места западного дежурного грузового приемо-отправочного парка, приемщиков поездов, оператора автоматической системы коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ);

• здание восточного дежурного грузового приемо-отправочного парка рабочие места восточного дежурного грузового приемо-отправочного парка, старшего оператора станционного технологического центра (СТЦ), приемщиков поездов, мастера пункта коммерческого осмотра (ПКО);

• административное здание – рабочие места приемосдатчиков груза и багажа.

Для обслуживания пассажиров станция Белогорск-1 имеет:

• помещение вокзала, в котором имеются суточные и предварительные кассы, камеры хранения, телефон для справок, зал ожидания, медицинский пункт, кафе, телеграф, пункт милиции, создан сервис-центр;

• низкие пассажирские платформы, деревянные настилы, виадук;

• багажное отделение.

Участок Белогорск-1 – Белогорск-2 - четырехпутный. Первый и третий пути являются правильными для нечетных поездов, средством связи служит двухсторонняя автоблокировка. По второму главному пути - односторонняя автоблокировка. По четвертому пути двухсторонняя автоблокировка. Второй и четвертый пути являются правильными для четных поездов.

С восточной стороны к станции Белогорск-2 примыкает двухпутный участок Белогорск-2 - Возжаевка. По первому главному пути перегона Белогорск-2 – Возжаевка односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По второму главному пути односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Путевое развитие станции Белогорск-2 состоит из четырех специализированных парков. Парк «А» и «Б» расположены последовательно, сортировочный парк, парк «Б» и парк местных вагонов (ПМВ) расположены параллельно.

На станции Белогорск-2 имеются следующие наземные здания и сооружения, которые непосредственно обслуживают перевозочный процесс:

• здание механической релейной централизации (МРЦ), в котором расположены рабочие места старшего дежурного по станции, дежурного по станции парка «А», дежурного по станции парка «Б», оператора при дежурном по станции;

• здание дежурного по парку «А» - рабочие места дежурного по парку «А», сигналиста по закреплению вагонов;

• здание дежурного по парку «Б» - рабочие места дежурного по парку «Б», сигналиста по закреплению вагонов;

• здание горочного поста – рабочие места маневрового диспетчера, дежурного по горке, оператора при дежурном по горке, работников СТЦ;

• здание поста регулировщиков скорости движения поездов – рабочие места старшего регулировщика скорости движения поездов, регулировщиков скорости движения поездов;

• здание поста № 3 – рабочее место сигналиста по закреплению вагонов.

Станция Белогорск-2 оборудована следующими видами связи: прямая межстанционная, поездная межстанционная, поездная радиосвязь, поездная диспетчерская, маневровая радиосвязь, радиосвязь внутристанционная связь через АТС, двусторонняя парковая связь, терминал АСОУП, информационные связи в системе АСУОП.

Все стрелки станционных путей, светофоры включены в электрическую централизацию, управление стрелками и сигналами производится дежурным по станции (ДСП) с поста МРЦ.

На станциях находятся пункты технического осмотра (ПТО) и подготовки вагонов под погрузку, которые производят осмотр и безотцепочный ремонт грузовых и пассажирских вагонов, а также технический осмотр подаваемых под погрузку, выгрузку и убранных с грузовых фронтов вагонов.

2 Эксплуатационная характеристика станции

2.1 Эксплуатационная характеристика

Станция Белогорск-2 производит:

1. обработку чётного и нечётного вагонопотока, расформирование и формирование поездов, согласно плану формирования и графика движения поездов;

2. пропуск транзитного четного и нечетного вагонопотока с передачей данных в АСОУП;

3. смену локомотивных бригад и локомотивов в поездах чётного и нечётного грузового движения;

4. технический и коммерческий осмотр чётных и нечётных поездов, ремонт вагонов, исправление коммерческих браков;

5. промывку вагонов и подготовку их под погрузку;

6. погрузку, выгрузку грузов на подъездных путях станции;

7. переадресовку хлебных, наливных и других грузов;

8. на специально выделенных путях - отцепочный ремонт вагонов;

9. подачу и уборку вагонов на погрузочно-выгрузочных местах;

Обработка составов в парке прибытия «А» состоит из следующих операций:

• техническое обслуживание вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов;

• считывание состава с натуры на входной горловине;

• контрольная проверка состава по телеграмме – натурному листу;

• наличия перевозочных .

2.2 Оперативное руководство и работой станции

руководство смены осуществляет диспетчер (ДСЦ), который , совместно с дежурным по (ДНЦО), диспетчером (ТНЦ), дежурным по следующее: координацию работников других , обеспечивающих станции; распределение и со старшим дежурным по (ДСПС) сортировочной ; текущее работы станции по периодам контроль за выполнения плана работы; сменного плана по и отправлению поездов и работе; эффективное технических сре станции; предоставление «» для ремонта, замены, осмотра технических ; соблюдение мер по безопасности движения и личной безопасности смены.

Предоставление «», ограничивающих приёма и отправления , маневровый диспетчер с разрешения отделения , и после с начальником станции.

руководство обработкой в парках станции, работой по и формированию поездов, и уборкой вагонов к -разгрузочным фронтам, ремонта и вагонов под погрузку также маневровым , который обеспечивает:

1. сменного по расформированию и формированию ;

2. подаче и уборке ;

3. рациональное распределение между районами;

4. максимальное операций по расформированию, и обработке составов в станции;

5. поездов в соответствие с формирования;

6. безопасность и технику безопасности при маневровой .

Маневровой работой и составов маневровый руководит через по станции, по горке, дежурных по .

Приём, отправление и поездов, выполнение работы, а пропуск поездных из депо под поезда и от в депо осуществляется дежурным по .

Для оперативного руководства станции, учёта, и анализа выполнения задания и процесса маневровым и дежурным по станции, в дежурства, ведётся исполненной . В подчинении маневрового , как руководителя смены, : непосредственно работники конторы и центра; дежурный по ; дежурные по паркам; горки; работники ПТО, ПКО; локомотивные ; регулировщики скорости вагонов; сигналисты; локомотивные бригады; по станции; , а также работники ПЧ, ШЧ и локомотивного депо с которыми производится локомотивных к сформированным поездам.

У по станции находятся в : составительские бригады; ПТО, ПКО, ШЧ, ПЧ; горочные бригады; операторы конторы; регулировщики движения вагонов; горки; ; дежурный по горке.

по горке подчиняются: локомотивные бригады; горки; скорости движения ; составительские бригады.

2.3 обработки транзитного без изменения

К транзитным поездам поезда, проходящие без переработки или с частичной (изменение и длины поезда).

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР