Пояснительная записка (1206501), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

- коэффициент надежности работы технических средств, 0,87 – 0,98;

- период графика, мин.

Пропускная способность перегона при организации подталкивания поездов определяется по формуле:

(4.2)

где - число пар поездов или поездов в одном направлении пропускаемых по перегону за период графика , мин.

Наличная пропускная способность по каждому главному пути определяется делением суточного бюджета времени , отведенного для движения поездов , на период графика (на однопутных участках). При наличии технологического «окна» и с учета коэффициента надежности _, определяется по формуле :

Для определения наличной пропускной способности рассчитывается период графика на каждом перегоне по четырем схема, представленным на рисунке 4.1.

Рис. 4.1. Схемы прокладки поездов на перегоне

Величина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки

поездов на перегоне.

По первой схеме, сходу на перегон по формуле:

По второй схеме, сходу с перегона по формуле:

По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой по формуле:

По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой по формуле:

где , - времена хода четного и нечетного поезда, мин;

- интервал скрещения, мин;

- интервал неодновременного прибытия, мин;

- время на разгон поезда, мин;

- время на замедление поезда, мин.

Так как на рассматриваемом участке Барановский - Хасан, для прохода поездов по перегону Сухановка - Рязановка осуществляется подталкивание, величина периода будет иной, в связи с изменением схемы прокладки поездов представленной на рисунке 4.2.

Рис. 4.2. Схема прокладки поездов при организации

подталкивания поездов

Величина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладки

поездов, и рассчитывается по формуле:

где - время на перецепку локомотива толкача от одного поезда к другому, мин.

Пример расчета периода графика на перегоне Кедровый – Приморская в соответствии со схемой прокладки поездов.

Схема №1:

=11+2+4+10+2+4=33 мин

Схема №2:

=11+3+1+10+2+1=28 мин

Схема №3:

=11+3+2+4+10+1=31 мин

Схема №4:

=11+2+2+10+2+4=30 мин

Аналогично на примере расчета периода графика перегона Кедровый - Приморская определяются периоды остальных перегонов за исключением перегона Рязановка - Сухановка. Величины периодов приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Величин периода графика на перегонах

Окончание таблицы 4.1

Величин периода графика на перегонах

Расчет периода графика для перегона Бамбурово - Рязановка:

=60+60+1+2+2+1+15+15=156 мин

Таким образом, на основании расчетов ограничивающим является перегон Бамбурово - Рязановка, так как период графика на нем максимален.

Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике:

Расчет наличной пропускной способности при не параллельном графике.

Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий пассажирских и грузовых.

При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов. Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.

Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике, пар поездов по формуле:

(4.9)

где - пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;

- наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, пар поездов;

- число пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов, пар поездов;

- коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных и ускоренных грузовых поездов.

Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами ,станционных интервалов и времени дополнительного съема , вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым поездов.

Коэффициент съема грузовых поездов пассажирским на однопутном участке при полуавтоблокировке был определен по формуле:

(4.10)

где t_гр – время хода грузового поезда по ограничивающему перегону, мин;

Т_пер – период непакетного графика на ограничивающем перегоне, мин;

– среднее соотношение чистого времени пары пассажирских поездов, имеющих большую скорость, чем грузовые, и времени хода пары грузовых поездов на расчетном участке;

_{Сборные поезда с ходовой скоростью обычных грузовых поездов также оказывают влияние на пропускную способность. На однопутных участках с преимущественным грузовым движением коэффициент съема для сборных поездов при полуавтоматической блокировке определяется по формуле:}

(4.11)

где К_сб – число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;

Расчет коэффициентов съема:

_{Коэффициент съема сборным поездом был принят равным одному, так как по расчетам величина составила меньше единицы.}

Расчет пропускной способности при непараллельном графике с учетом коэффициентов съема:

_{В соответствии с планируемыми объемами перевозок размеры движения поездов должны быть равными 23 парам. Для увеличения пропускной способности было принято открытие разъездов на перегонах с наибольшим периодом графика. Все расчеты сведены в таблицу 4.2.}

_{Таблица 4.2}

_{Мероприятия для пропуска максимального числа поездов на участке}

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)	Мероприятия
Барановский - Оленевод	30	43	41
Оленевод - Виневитино	61	21	19	Открытие раздельного пункта №1.
Виневитино - Провалово	66	19	17	Открытие раздельного пункта №2.
Провалово - Барсовый	47	26	21	Открытие раздельного пункта №3.
Барсовый - Приморская	32	38	33

Окончание таблицы 4.2

Перегон	(мин)	(пар)	(пар)	Мероприятия
Приморская - Кедровый	28	44	39
Кедровый - Пожарский	33	37	32
Пожарский - Бамбурово	32	38	33	Открытие раздельного пункта №4.
Бамбурово – Рязановка	75	16	11	Открытие раздельного пункта №5.
Рязановка - Сухановка	76	16	11	Открытие раздельного пункта №6.
Сухановка – Гвоздево	49	25	20	Открытие раздельного пункта №7.
Гвоздево - Махалино	35	35	30
Махалино - Камышовая	35	35	30
Камышовая - Хасан	75	16	11
Махалино - Хасан	105	12	–
Бамбурово - Блюхер	85	15	–
Гвоздево - Посьет	73	17	–

_{Далее был произведен расчет периодов с учетом ввода вновь построенных разъездов. Расчеты представлены в таблице 4.3.}

Характеристики

Список файлов ВКР