Пояснительная записка (1206501), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

– пассажирских – одна пара поездов в сутки (по расписанию);

– пригородных – одна пара поездов в сутки сообщением «Уссурийск – Хасан» и «Хасан – Уссурийск»; и одна пара поездов сообщением «Хасан – Приморская» и «Приморская – Хасан», курсирующих во вторник, среду и четверг;

– грузовых – пятнадцать чётных поездов и тринадцать нечётных поездов в сутки;

– сборных – один чётный поезд в сутки.

На станциях участка Барановский – Хасан осуществляется:

– прием и передача грузовых и пассажирских поездов через государственную границу РФ на пограничных переходах Хасан, Камышовая;

– на участке Уссурийск – Гвоздево работа сборного поезда с подборкой вагонов по станциям;

– развоз местного груза на участке Уссурийск – Хасан маневровыми локомотивами станций Гвоздево, Приморская;

– выдача предупреждений: на станциях Бамбурово, Блюхер, Гвоздево, Посьет, Хасан – на все поезда;

– смена локомотивных бригад в оборотном депо станций Гвоздево.

На участке Барановский – Хасан в соответствии с приказом № ЦТ-228 от 08.11.2016 года установлены следующие нормы веса поездов по мощности локомотивов и длины поездов:

а) в пассажирском движении – локомотив ТЭП70 вес поезда 900 тонн, поезда 16 вагонов.

б) в грузовом движении:

1) Уссурийск – Посьет – локомотив 3ТЭ10, 3ТЭ10МК, унифицированный вес для транзитных поездов в четном направлении 4800 тонн, в нечётном направлении 4800 тонн; по мощности локомотива для участковых поездов 5700 тонн в обоих направлениях. Унифицированная длина для транзитных поездов 57 условных вагонов в обоих направлениях, максимальная длина 71 условный вагон в обоих направлениях;

Посьет – Уссурийск – 2ТЭ10, 2ТЭ10МК, унифицированный вес для транзитных поездов в четном направлении 3600 тонн, в нечётном направлении 3200 тонн; по мощности локомотива для участковых поездов 4200 тонн в чётном направлении и 3600 тонн в нечётном направлении. Унифицированная длина для транзитных поездов 57 условных вагонов в обоих направлениях, максимальная длина 71 условный вагон в обоих направлениях;

2) Гвоздево – Хасан – 2ТЭ10, 4300 тонн, максимальная условная длина 71 вагон в обоих направлениях;

3) Гвоздево – Хасан – 3ТЭ10, 5600 тонн, максимальная условная длина 71 вагон в обоих направлениях;

4) Гвоздево – Хуньчунь (Камышовая) – 2ТЭ10, 2ТЭ10МК, унифицированный вес для транзитных поездов в обоих направлениях 4200 тонн; по мощности локомотива для участковых поездов в обоих направлениях 4200 тонн. Унифицированная длина для транзитных поездов 45 условных вагонов в обоих направлениях, максимальная длина 45 условный вагон в обоих направлениях;

5) Бамбурово – Блюхер – 2ТЭ10, 2ТЭ10МК, по мощности локомотива вес для участковых поездов в чётном направлении 3800 тонн, в нечётном направлении 3600 тонн. Максимальная длина состава в условных вагонах – 50 в обоих направлениях.

На участке Рязановка - Сухановка осуществляется подталкивание, связанное с большой величиной руководящего уклона, в нечетную сторону 17,9‰, в четную 18‰. Подталкивание производится тепловозами серии 2ТЭ1ОМ, 2ТЭ1ОМК.

В четном направлении на участке Рязановка – Сухановка для тепловозов серии 2ТЭ10 весовая норма – 1900 тонн, для тепловозов серии 3ТЭ10 весовая норма - 2800 тонн, с учётом подталкивающего локомотива 2ТЭ10 участке Рязановка - Сухановка для тепловоза 2ТЭ10 – 3800 тонн, на тепловоз серии ЗТЭ10 – 4700 тонн. (Распоряжение №ДВОСТ-365/р от 07.07.2016года). В нечетном направлении на участке Сухановка – Рязановка для тепловозов серии 2ТЭ10 весовая норма – 1800 тонн, для тепловозов серии ЗТЭ10 весовая норма – 2700 тонн, с учетом подталкивающего локомотива серии 2ТЭ10 на участке Гвоздево-Сухановка – Бамбурово для тепловоза 2ТЭ10 – 3600 тонн, для тепловоза серии ЗТЭ10 - 4500 тонн. (Приказ № 652/Н от 18.08.2003 года).

Постановка дополнительного локомотива осуществляется в чётном направлении по станции Рязановка, в нечетном направлении по станциям Гвоздево или Сухановка. Подталкивание осуществляется на весь перегон, как в четном, так и в нечетном направлениях.

Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами:

– сборными поездами со станции Уссурийск до станции Гвоздево из пяти групп: первая группа Посьет, вторая группа Гвоздево и далее до станции Хасан включительно, Посьет исключительно, включая вагоны на станцию Хасан, третья группа на станцию Сухановка, четвертая группа на станцию Блюхер, Бамбурово, Кедровый, пятая группа Приморская – под выгрузку;

– участковыми групповыми поездами со станции Уссурийск со станции Гвоздево до станции Уссурийск из двух групп: первая группа Хабаровск 2 и далее, вторая группа Виневитино и далее до станции Хабаровск 2 исключительно;

– со станции Уссурийск до станции Виневитино включая вагоны на станции Баневурово, Барановский локомотивами, закрепленными за железнодорожной станцией Уссурийск;

– со станции Гвоздево на участок Махалино – Хасан, Гвоздево – Посьет,

Гвоздево – Сухановка – Приморская с подборкой вагонов по станциям, включая вагоны на станцию Блюхер и далее локомотивами, закрепленными за железнодорожной станцией Гвоздево;

– со станции Приморская на участок Приморская – Оленевод, Приморская Бамбурово, Блюхер локомотивами, закрепленными за железнодорожной станцией Приморская.

Развоз местного груза станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами. Дислокация локомотивов и зоны обслуживаемые локомотивами представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Дислокация локомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами

Схема участка Барановский (искл) – Хасан (искл) представлена на рисунке 1.1.

Рис. 1.1.Схема участка Барановский (искл) - Хасан (вкл)

2 Организация вагонопотоков на участке

2.1 Определение груженых вагонопотоков

Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Все груженые и порожние вагонопотоки необходимо организовать в поезда.

Согласно данным существующих объемов перевозок, на участке Барановский – Хасан была составлена таблица 2.1 корреспонденции груженых вагонопотоков.

Таблица 2.1

Корреспонденция существующих вагонопотоков

		Уссурийск	Барановский искл и далее	Приморская	Бамбурово	Блюхер	Сухановка	Гвоздево	Посьет	Махалино	Камышовая (Хунь Чунь)	Хасан (Туманган)	итого
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Уссурийск				1	-	122	5	1	380	1	180	135	825
Барановский искл и далее
Приморская	1												1
Бамбурово
Блюхер
Сухановка	10												10
Гвоздево
Посьет
Махалино
Камышовая (Хунь Чунь)							5						5
Хасан (Туманган)	1												1
ИТОГО	12			1		122	10	1	380	1	180	135	842

Для определения планируемых вагонопотоков, используются данные по заявкам заказчиков на перевозку грузов. Для перевозки угля и руды используются полувагоны, тара полувагона под уголь 23,2 тонны, загрузка 60 тонн, общий вес брутто полувагона составляет 83,3 тонны. Состав поезда 55 условных вагонов. Планируемые объемы перевозок по соответствующим направлениям представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Планируемые объемы перевозок

Направление	Род перевозимого груза	Млн. тонн. в год	Количество поездов в сут.
Хасан – Туманган	уголь	4,599	4
Посьет	уголь	11,826	12
Камышовая-Хунчунь	уголь	5,913	6
Итого:		22,338	22

Планируемые объемы груженых вагонопотоков, в соответствии с намеченными объемами перевозок грузов представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Корреспонденция планируемых вагонопотоков

		Уссурийск	Барановский искл и далее	Приморская	Бамбурово	Блюхер	Сухановка	Гвоздево	Посьет	Махалино	Камышовая (Хунь Чунь)	Хасан (Туманган)	итого
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Уссурийск				2	-	183	8	2	570	2	270	210	1247
Барановский искл и далее
Приморская	2
Бамбурово
Блюхер
Сухановка	15												15
Гвоздево
Посьет
Махалино
Камышовая (Хунь Чунь)							8						8
Хасан (Туманган)	3												3
ИТОГО	18			2		183	16	2	570	2	270	210	1273

2.2 Определение баланса порожних вагонов

Баланс порожних вагонов определяется на основании таблиц 2.1 и 2.3 корреспонденций вагонопотоков, как разность между погрузкой и выгрузкой. Существующий и планируемый баланс порожних вагонов представлены в таблицах 2.4 и 2.5.

Характеристики

Список файлов ВКР