Антиплагиат (1206499), страница 5
Текст из файла (страница 5)
3.7. Интервал скрещения поездовПри достаточной длине приемоотправочных путей, для раздельного пунктапоперечного типа, на однопутной линии, рисунок 3.8, продолжительностьинтервала скрещения определяют по графику, представленному на рисунке 3.9.Рис. 3.8. Схема расположения поездов при расчете интервала 36 скрещен 4 ия37Рис. 3.9. Технологич еский график расчета интервала скре 4 щенияАналог ичные расчеты интервала скре 4 щения производятся для остальныхстанций участка.
Результаты представлены в таблице 3.2.Таблица 3.2Расчет интервала скрещенияСтанция участка Станция участкаБарановский 1 Бамбурово 1Оленевод 1 Сухановка 1Виневитино 1 Гвоздево 1Провалово 1 Махалино 1Барсовый 1 Хасан 1Приморская 1 Блюхер 1Кедровый 1 Посьет 1383.3 Расчет межпоездных интерваловИнтервал попутного следованияИнтервалом попутного следования называют минимальное 24 время 45 отмомента прибытия на впередилежащий раздельный пункт (проследования черезвпередилежащий раздельный пункт) первого поезда до момента отправления сданного раздельного пункта (проследования через данный раздельный пункт) наосвободившийся перегон второго поезда того же направления движения. 14Схема интервала попутного следования 9 представлена на рисунке 3.10.Рис.
3.10. Схема интервала попутного следования: а) при остановке поезда 2001 настанции Б и проследовании станции А поездом 2003; б) при проследовании поезда 2001станции Б и проследовании поездом 2003 станции АСхема расположения поездов для расчета интервала попутного следованияприведена на рисунке 3.11.Рис. 3.11. Схема расположения поездов при расчете интервала 3839 38График расчета интервала попутного следования в 17 случаепроследования вторым поездом первого раздельного пункта без остановки(полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и 38светофоров) представлен на рисунке 3.12.Рис. 3.1. График расчета интервала попутного следованияВ соответствие с данными графика расчета времени на операцию интервалапопутного следования и величины времени прохождения поездомрасчетного расстояния, была посчитана величина интервала, в четном инечетном направлениях.
Расчет величины интервала представлен в таблице 3.3.СтанцияучасткаВремя прохождениярасчетного расстояниямин. четноеВремя прохождениярасчетного расстояниямин. нечетное Время наоперациюВеличина интервала.мин.четноеВеличина интервала.мин.нечетноеСостановкойБезостановкиСостановкойБезостновкикиСостановкойБезостановкиСостановкойБезостановкиБарановский 3,3 2,2 3,3 2,2 0,95 5 4 5 4Оленевод 3,1 2,1 2,9 2,1 0,95 5 4 5 4Виневитино 3,1 2,1 3 2,1 0,95 5 4 4 4Провалово 3,1 2,1 3,1 2,1 0,95 5 4 5 4Барсовый 3,1 2,1 3,1 2,1 0,95 5 4 5 4Приморская 3,2 2,1 3,2 2,1 0,95 5 4 5 4Кедровый 3,1 2,1 3,1 2,1 0,95 5 4 5 4Пожарский 3,1 2,1 3,1 2,1 0,95 5 4 5 4Бамбурово 3,2 2,1 3,2 2,1 0,95 5 4 5 4Рязановка 3,3 2,2 3,3 2,2 0,95 5 4 5 4Сухановка 3,1 2,1 3,1 2,2 0,95 5 4 5 4Гвоздево 3,3 2,2 3,3 2,2 0,95 5 4 5 4Махалино 3,1 2,1 3 2,1 0,95 5 4 4 4Хасан 3,3 2,2 - - 0,95 - - 5 4Блюхер 3.1 2,1 - - 0,95 - - 5 4Посьет 2,9 1,9 - - 0,95 - - 5 341Таблица 3.3Расчет величины интервала попутного следования 933424 Расчет пропускной способности уч 33 асткаПропускной способн 8 остью участка называется наибольшие размерыдвижения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполне 15 ны на 70 этомучастке в течение определенного вре мени (суток или часа) в зависимости отимеющихся постоя 15 нных ( 30 станцио нных) 15 устройств, типа и мощности 30локомо тива, 15 рода вагонов и способа организации движения ( 101 непараллельныйграфик).Наличная пропускная способность N при парном, 44 параллельном графикедвижения, 44 определяется делением суточного бюджета времени, отведенного длядвижения поездов, на период графика.
44 Время, отведенное для движенияпоездов в течение с 15 уток, установл ено с учетом надежности работы техническихсредств за вычетом продолжительности технологического “ 15 окна” определяетсяпо формуле, мин:(4.1)где - 15 продолжительность технологического “окна”, 60 мин;- коэффициент надежности работы 87 технических средств, 0,87 – 0, 15 98;- период графика, мин.Пропускная способность перегона при организации подталкивания поездовопределяется по формуле:(4.2)где - число пар поездов или поездов в одном направлении пропускаемыхпо перегону за период графика, мин.Наличная пропускная способность по каждому главному пути определяетсяделением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов,на период графика (на однопутных участках).
44 При наличии технологического 4443«окна» и с учета коэффициента надежности, 44 определяется по формуле :(4.3)Для определения наличной пропускной способности рассчитывается периодграфика на каждом перегоне по четырем схема, представленным на рисунке4.1.Рис. 4.1. Схемы прокладки поездов на перегонеВеличина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладкипоездов на перегоне.По первой схеме, сходу на перегон по формуле:(4.4)По второй схеме, сходу с перегона по формуле:(4.5)По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегонубез остановки, четные с остановкой по формуле:(4.6)По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону44без остановки, нечетные с остановкой по формуле:(4.7)где, - времена хода четного и нечетного поезда, м ин;- интервал скрещ 4 ения, мин;- интервал неодновременного прибытия, мин;- вре 4 мя на разгон по 4 езда, мин;- время на замедление поезда, 467 мин.Так как на рассматриваемом участке Барановский - Хасан, для проходапоездов по перегону Сухановка - Рязановка осуществляется подталкивание,величина периода будет иной, в связи с изменением схемы прокладки поездовпредставленной на рисунке 4.2.Рис.
4.2. Схема прокладки поездов при организацииподталкивания поездовВеличина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладкипоездов, и рассчитывается по формуле:(4.8)где - время на перецепку локомотива толкача от одного поезда кдругому, мин.Пример расчета периода графика на перегоне Кедровый – Приморская всоответствии со схемой прокладки поездов.45Схема No1:=11+2+4+10+2+4=33 минСхема No2:=11+3+1+10+2+1=28 минСхема No3:=11+3+2+4+10+1=31 минСхема No4:=11+2+2+10+2+4=30 минАналогично на примере расчета периода графика перегона Кедровый Приморская определяются периоды остальных перегонов за исключениемперегона Рязановка - Сухановка.
Величины периодов приведены в таблице 4.1.Таблица 4.1Величин периода графика на перегонахПерегонПериод графика, минСхема 1 Схема 2 Схема 3 Схема 412345Барановский-Оленевод 36 30 33 33Оленевод-Виневитино 67 61 64 64Виневитино-Провалово 72 66 69 69Провалово-Барсовый 55 47 52 51Барсовый-Приморская 39 32 37 35Приморская-Кедровый 33 28 31 30Кедровый-Пожарский 41 33 37 39Пожарский-Бамбурово 63 55 59 58Бамбурово-Рязановка 83 75 81 80Рязановка-Сухановка 81 76 79 78Сухановка-Гвоздево 56 49 51 52Гвоздево-Махалино 42 35 38 39Махалино-Камышовая 41 35 38 38Камышовая-Хасан 84 75 79 781234546Бамбурово-Блюхер 85 79 82 82Гвоздево-Посьет 73 67 70 70Расчет периода графика для перегона Бамбурово - Рязановка:=60+60+1+2+2+1+15+15=156 минТаким образом, на основании расчетов ограничивающим является перегонБамбурово - Рязановка, так как период графика на нем максим ален. 12Расчет наличной пропускной способности 11 при параллельном гра 13 фике:Расчет наличной пропускной способ 12 ности при 38 не паралле льном гра 12 фике.Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается враспределении результативной пропускной способности участка, установленнойдля параллельного графика между поездами различных категорийпассажирс 27 ких и 9 груз овых.При непараллельном графике пропускная способность для грузовогодвижения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости,которые могут быть пропущены по уч 13 астку при обращении заданного числапассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.
Часть времени суток,которая из-за следования указанных поездов не может быть использована дляпропуска грузовых поездов, называется временем с 27 ъема.Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можнорассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельномгра 13 фике, 9 пар поездов по формуле:(4.9)где - пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов;- наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельномгра 13 фике, 9 пар поездов;2747- число пассажирских, пригородных, сборных иускоренных грузовых пое 27 здов, пар поезд 27 ов;- коэффициенты съема соответственно пассажирских,пригородных, сборных и ускоренных грузовых пое 13 здов.
13Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных 17перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами,станционных интервалов и времени дополнительного съема,вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени 17пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым 17поездов.Коэффициент съема грузовых поездов пассажирским на однопутном участкепри полуавтоблокировке был определен по формуле:( 4.10) 27где tгр – время хода грузового поезда по ограничивающему перегону,мин; 11Тпер – период непакетного графика на ограничивающем перегоне, 11 м ин;– среднее соотношение чистого вр 19 емени пары пассажи 19 рских поездов,имеющих большую скорость, чем грузовые, и времени хода пары грузовыхпоездов на расчетном уча 19 стке;Сборные поезда с ходовой скоростью обычных грузовых поездов такжеоказывают влияние на пропускную способн 27 ость.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
