Антиплагиат (1206499), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

разработка технологии их усиления, предусматривающая наилучшееиспользование технических средств, а при необходимости - ихмодернизацию;3. технико-экономический расчет предложенного варианта организациидвижения поездов при увеличении провозной способности.1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Барановский – Хасан.6Участок Барановский – Хасан входит в состав Владивостокского регионаДальневосточной железной дороги, имеет протяжённость 237 км и включает всебя:– однопутный неэлектрифицированный участок оборудованныйполуавтоблокировкой (ПАБ), АСДК; электронной системой счёта осей (ЭССО),предназначенной для контроля свободности (занятости) перегона методом счётаосей (исключая перегоны Бамбурово – Блюхер, Гвоздево – Посьет, Камышовая –Хасан);– шестнадцать станций и один разъезд, оборудованных электрическойцентрализацией стрелок и сигналов.Характеристика станций участка:– станция Барановский по характеру работы является промежуточной иотнесена к четвертому классу, 91 всего на станции одиннадцать путей из нихчетыре приемо-отправочных;– станция Оленевод по характеру работы является промежуточной иотнесена к пятому классу, всего на станции три пути из них два приемоотправочных;– станция Виневитино по характеру работы является промежуточной иотнесена к пятому классу, всего на станции три пути, из них дваприёмоотправочных;– станция Провалово по характеру работы является промежуточной иотнесена к пятому классу, всего на станции четыре пути из них три приемоотправочных;– станция Барсовый по характеру работы является разъездом и отнесена кпятому классу, всего на станции три пути из них два приемо-отправочных;– станция Приморская по характеру работы является промежуточной иотнесена к четвертому классу, 91 всего на станции девять путей из них четыреприемо-отправочных;– станция Кедровый по характеру работы является промежуточной и7отнесена к пятому классу, всего на станции четыре пути из них два приемоотправочных;– станция Пожарский по характеру работы является промежуточной иотнесена к пятому классу, всего на станции три пути из них два приемо-отправочных;– станция Бамбурово по характеру работы является промежуточной иотнесена к четвертому классу, 91 всего на станции шесть путей из них три приемоотправочных;– станция Блюхер по характеру работы является грузовой и отнесена ктретьему классу, всего на станции семь путей из них два приемо-отправочных;– станция Рязановка по характеру работы является промежуточной иотнесена к пятому классу, всего на станции шесть путей из них два приемоотправочных;– станция Сухановка по характеру работы является промежуточной иотнесена к пятому классу, всего на станции пять путей из них четыре приемоотправочных;– станция Гвоздево по характеру работы является участковой и отнесена ктретьему классу, всего на станции девять путей из них шесть приемоотправочных;– станция Посьет по характеру работы является грузовой - припортовой иотнесена ко второму классу, всего на станции шесть путей из них три приемоотправочных;– станция Махалино по характеру работы является промежуточной иотнесена к пятому классу, всего на станции шесть путей из них три приемоотправочных;– станция Камышовая по характеру работы является промежуточной иотнесена к пятому классу, всего на станции восемь путей из них три приемоотправочных;– станция Хасан по характеру работы является грузовоймежгосударственной передаточной и отнесена к 98 третьему классу.8Парки станции Хасан:– приемо – отправочный парк колеи 1520 мм ПОП, всего шесть путей из нихчетыре приемо – отправочных;– сортировочный парк колеи 1520 мм СП;– перегрузочные колеи 1520 мм П;– досмотровой парк колеи 1520 мм Д;– приемо-отправочный парк колеи 1435 мм ПОП У;– сортировочный парк колеи 1435 мм (законсервирован) СП У;– погрузочные места колеи 1435 мм (законсервирован) П У;– досмотровой парк колеи 1435 мм Д У;– прочие станционные пути колеи 1520 мм;– прочие станционные пути колеи 1435 мм.Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер используетследующие виды связи:– поездную радиосвязь 22 ГМВ, МВ;– диспетчерскую селекторную;– прямую связь с НЗ – 1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо;– АТС.Размещение на ветках диспетчерского участка подразделенийлокомотивного, вагонного хозяйств, дистанций 22 пути, электроснабжения,сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов 22представлены в таблице 1.1.Таблица 1.1 22Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного ивагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации исвязи, дислокация восстановительных и пожарных поездов 22Наименование станцийразмещенияПодразделения вагонногохозяйстваПодразделениялокомотивногохозяйстваПожарныйпоезд 22ВосстановительныйпоездЭЧ ПЧ ШЧ 229 22ГродековоУчастковоеПТО,ПТПОборотноедепо–––––Хасан ПТП – - – – – –Гвоздево КПОборотноедепо+––––Приморская КП – – - –ПЧ–12–Подразделения ЭЧ-3 и ШЧ-7, НГЧ-5 обслуживающие участок Барановский –Хасан, размещаются на станции Уссурийск.На участке Барановский – Хасан, сог 22 ласно графику движения пое 19 здов,установлены следующие размеры движения 22 поезд 19 ов:– пассажирских – одна пара поездов в сутки (по расписанию);– пригородных – одна пара поездов в сутки сообщением «Уссурийск –Хасан» и «Хасан – Уссурийск»; и одна пара поездов сообщением «Хасан –Приморская» и «Приморская – Хасан», курсирующих во вторник, среду ичетверг;– грузовых – пятнадцать чётных поездов и тринадцать нечётных поездов всутки;– сборных – один чётный поезд в сутки.На станциях участка Барановский – Хасан осуществляется:– прием и передача грузовых и пассажирских поездов черезгосударственную границу РФ на пограничных переходах Хасан, Камышовая;– на участке Уссурийск – Гвоздево работа сборного поезда с подборкойвагонов по станциям;– развоз местного груза на участке Уссурийск – Хасан маневровымилокомотивами станций Гвоздево, Приморская;– выдача предупреждений: на станциях Бамбурово, Блюхер, Гвоздево,Посьет, Хасан – на все поезда;– смена локомотивных бригад в оборотном депо станций Гвоздево.10На участке Барановский – Хасан в соответствии с приказом No ЦТ-228 от08.11.2016 года установлены следующие нормы веса поездов по мощностилокомотивов и длины поездов:а) в пассажирском движении – локомотив ТЭП70 вес поезда 900 тонн,поезда 16 вагонов.б) в грузовом движении:1) Уссурийск – Посьет – локомотив 3ТЭ10, 3ТЭ10МК, унифицированный весдля транзитных поездов в четном направлении 4800 тонн, в нечётномнаправлении 4800 тонн; по мощности локомотива для участковых поездов 5700тонн в обоих направлениях.

Унифицированная длина для транзитных поездов57 условных вагонов в обоих направлениях, максимальная длина 71 условныйвагон в обоих направлениях;Посьет – Уссурийск – 2ТЭ10, 2ТЭ10МК, унифицированный вес длятранзитных поездов в четном направлении 3600 тонн, в нечётном направлении3200 тонн; по мощности локомотива для участковых поездов 4200 тонн вчётном направлении и 3600 тонн в нечётном направлении. Унифицированнаядлина для транзитных поездов 57 условных вагонов в обоих направлениях,максимальная длина 71 условный вагон в обоих направлениях;2) Гвоздево – Хасан – 2ТЭ10, 4300 тонн, максимальная условная длина 71вагон в обоих направлениях;3) Гвоздево – Хасан – 3ТЭ10, 5600 тонн, максимальная условная длина 71вагон в обоих направлениях;4) Гвоздево – Хуньчунь (Камышовая) – 2ТЭ10, 2ТЭ10МК, унифицированныйвес для транзитных поездов в обоих направлениях 4200 тонн; по мощностилокомотива для участковых поездов в обоих направлениях 4200 тонн.Унифицированная длина для транзитных поездов 45 условных вагонов в обоихнаправлениях, максимальная длина 45 условный вагон в обоих направлениях;5) Бамбурово – Блюхер – 2ТЭ10, 2ТЭ10МК, по мощности локомотива весдля участковых поездов в чётном направлении 3800 тонн, в нечётномнаправлении 3600 тонн.

Максимальная длина состава в условных вагонах – 50 в11обоих направлениях.На участке Рязановка - Сухановка осуществляется подталкивание, связанноес большой величиной руководящего уклона, в нечетную сторону 17,9‰, вчетную 18‰. Подталкивание производится тепловозами серии 2ТЭ1ОМ,2ТЭ1ОМК.В четном направлении на участке Рязановка – Сухановка для тепловозовсерии 2ТЭ10 весовая норма – 1900 тонн, для тепловозов серии 3ТЭ10 весоваянорма - 2800 тонн, с учётом подталкивающего локомотива 2ТЭ10 участкеРязановка - Сухановка для тепловоза 2ТЭ10 – 3800 тонн, на тепловоз серииЗТЭ10 – 4700 тонн. (Распоряжение NoДВОСТ-365/р от 07.07.2016года).

Внечетном направлении на участке Сухановка – Рязановка для тепловозов серии2ТЭ10 весовая норма – 1800 тонн, для тепловозов серии ЗТЭ10 весовая норма –2700 тонн, с учетом подталкивающего локомотива серии 2ТЭ10 на участкеГвоздево-Сухановка – Бамбурово для тепловоза 2ТЭ10 – 3600 тонн, длятепловоза серии ЗТЭ10 - 4500 тонн. (Приказ No 652/Н от 18.08.2003 года).Постановка дополнительного локомотива осуществляется в чётномнаправлении по станции Рязановка, в нечетном направлении по станциямГвоздево или Сухановка.

Характеристики

Список файлов ВКР