ВКР Развитие ЛГ в ХК (1206456), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Таблица 1 – Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (тысяч тонн) [24].

Рассмотрим количество перевезенных грузов в отчетном и базовом периодах на рисунке 2.

Рисунок 2 – Количество перевезенных грузов в отчетном и базовом периодах (тысяч тонн)

Рисунок 2 показывает, что показатели объемов перевозимых грузов всеми видами транспорта в целом имеют тренд на увеличение. Объем перевезенных грузов увеличился в 1,13 раза.

Рассмотрим перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (рисунок 3).

Рисунок 3 - Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (тысяч тонн)

Как видно из рисунка 3, большим спросом в перевозке грузов пользуется железнодорожный и автомобильный транспорт. Это обусловлено тем, что автомобильный транспорт отличается высокой мобильностью и универсальностью, а так же возможностью доставки грузов «от двери до двери», в то время как, железнодорожный транспорт позволяет перевозить огромные количества самых разнообразных по типу, весу и форме товаров на большие расстояния. Железнодорожный транспорт выгоден со стороны надежности и относительной дешевизны, кроме того он позволяет перемещать большие объемы тяжелых грузов.

Таблица 2 – Грузооборот по видам транспорта (миллионов тонно-километров) [24].

Рассмотрим грузооборот в отчетном и базовом периодах на рисунке 4.

Рисунок 4 – Грузооборот в отчетном и базовом периодах (миллионов тонно-километров)

Рисунок 4 показывает, что грузооборот с 2002 года увеличился на 71,6%.

Рассмотрим грузооборот по видам транспорта на рисунке 5.

Рисунок 5 - Грузооборот по видам транспорта (миллионов тонно-километров)

Железнодорожный транспорт Хабаровского края обеспечивает около 40% грузооборота железнодорожного транспорта ДФО, 31% - грузооборота всего транспортного комплекса ДФО, 94% - грузооборота всех видов транспорта Хабаровского края.

Функционирование железнодорожного транспорта не зависит от климатических условий, времени года и времени суток. Это позволило железнодорожному транспорту занять первое место по объему грузооборота.

Таблица 3 - Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования (миллион человек) [24].

Рассмотрим перевозку пассажиров в отчетном и базовом периодах на рисунке 6.

Рисунок 6 - Перевозка пассажиров в отчетном и базовом периодах (миллион человек)

Рисунок 6 показывает, что количество перевезенных пассажиров с 2002 года сократилось на 38% по причине роста себестоимости и тарифов.

Рассмотрим перевозку пассажиров по видам транспорта общего пользования на рисунке 7.

Рисунок 7 - Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования (миллион человек)

Основными причинами низкой рентабельности и убыточности перевозок являются снижение объемов перевозочной работы и численности производственного персонала, а также отставание роста доходных ставок от роста цен на потребляемые транспортом топливо, электроэнергию, материалы и технические средства.

Выделяемые бюджетные субсидии пока полностью не покрывают потери в доходах транспортных компаний, возникающие в результате государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров.

В структуре пассажирских перевозок основную долю занимает автомобильный и городской электрический транспорт.

Каждый год тарифы на авиабилеты повышаются таким образом, что этот вид транспорта стал недоступен большинству населения Хабаровского края. Это обстоятельство, кроме экономических потерь, имеет и отрицательное воздействие на дальневосточный социум, который ощущает свою отдаленность и заброшенность по отношению к центру России.

Для ряда районов Хабаровского края водный транспорт является практически безальтернативным способом в перевозке пассажиров. Слабая техническая оснащенность воздушных линий и аэропортов при отсутствии развитой сети железных и автомобильных дорог с твердым покрытием определяют перспективу перевозок пассажиров водным транспортом. В настоящее время водному транспорту отводится незначительная роль в обеспечении пассажирских перевозок.

Таблица 4 – Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования (миллионов пассажиро-километров) [24].

Рассмотрим пассажирооборот в отчетном и базовом периодах на рисунке 8.

Характеристики

Список файлов ВКР