Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Кафедра «Менеджмент»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ Заведующий кафедрой, к.э.н., доцент

______________С.Н. Третьяк «___»_______ 20 ___г.

РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ

Выпускная квалификационная работа

ВКР 38.03.02 «Менеджмент»

Студент гр. Ц49 М.С. Жигальская

Руководитель:

к.э.н., доцент А.В. Милая

Нормоконтроль:

ст. преподаватель Е.Ю. Старкова

Хабаровск

2016

АННОТАЦИЯ

Тема выпускной квалификационной работы «Развитие логистической инфраструктуры в Хабаровском крае».

Работа состоит из трех разделов.

В первом разделе рассматриваются теоретические аспекты управления развитием логистической инфраструктуры: сущность и содержание логистической инфраструктуры; принципы проектирования и организации логистической инфраструктуры.

Во втором разделе проведено исследование основных показателей развития транспортного комплекса в Хабаровском крае. В данном разделе проанализированы состояние и развитие транспортного комплекса, а также основные проблемы в сфере развития транспортного комплекса в Хабаровском крае.

Третий раздел посвящен направлениям развития логистической инфраструктуры в Хабаровском крае. В этой главе представлены различные мероприятия в области улучшения логистической инфраструктуры. Кроме того, рассмотрен механизм использования государственно-частного партнерства в Хабаровском крае.

Общий объем работы составляет 71 страницу. Выпускная квалификационная работа содержит 5 таблиц и 11 рисунков. В ходе написания работы было использовано 25 литературных источников.

ABSTRACT

The theme of final qualifying work "Development of logistics infrastructure in the Khabarovsk region".

The work consists of three chapters.

The first chapter discusses the theoretical aspects of management of logistics infrastructure development: the essence and content of logistics infrastructure; principles of design and organization of logistics infrastructure.

The second chapter of the study the main indicators of development of the transport complex in the Khabarovsk Territory. This section analyzes the status and development of the transport complex, as well as the main problems in the sphere of development of transport complex in the Khabarovsk Territory.

The third chapter is devoted to directions of development of logistics infrastructure in the Khabarovsk Territory. This Chapter presents various activities to improve logistics infrastructure. In addition, the mechanism of the use of public-private partnerships in the Khabarovsk territory.

The total amount of work is 71 pages. Final qualifying work consists of 5 tables and 11 pictures. In the course of writing the work was used 25 the literary sources.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………5

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ……………………………………...8

1.1 Сущность и содержание логистической инфраструктуры………………....8

1.2 Принципы проектирования и организации логистической инфраструктуры……………………………………………………………...17

2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ……………………………….24

2.1 Исследование текущего состояния транспортной системы Хабаровского края…………………………………………………………………………...24

2.2 Анализ основных проблем в сфере развития логистической инфраструктуры в Хабаровском крае………………………………………45

3. НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ…………………………………………………………...50

3.1 Мероприятия в области улучшения логистической инфраструктуры…...50

3.2 Использование механизма государственно-частного партнерства в транспортной отрасли региона……………………………………………...51

3.3 Эффективность инвестиционных проектов и программ развития транспортно-логистической инфраструктуры……………………………..59

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..65

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………………….69

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность выпускной квалификационной работы. В современных условиях развития экономики страны, когда регионам предоставлена достаточная самостоятельность в использовании имеющегося у них потенциала для развития своих экономических систем, вопросы анализа уровня экономических систем приобретают особую актуальность.

Регионы (субъекты Федерации) являются многофункциональными и многообъектными социально-экономическими подсистемами хозяйственного комплекса страны в ее едином экономическом пространстве, и должны рассматриваться в качестве носителей особых экономических и социальных интересов территорий во взаимоотношениях с другими территориями страны и хозяйствующими субъектами. Эти особые интересы регионов предопределяются их экономическим и социальным положением в народнохозяйственном комплексе страны при решении конкретных практических задач.

В свою очередь субъекты Федерации выступают как системы для территориальных образований микрорегионального уровня. Хозяйство регионов формируется в результате компромиссов противоречивых индивидуальных, групповых, государственных интересов хозяйствующих субъектов, выступающих производителями и потребителями товаров и услуг, и интересов конкретных регионов, обеспечивающих необходимые условия для функционирования хозяйствующих субъектов в границах этих регионов.

Экономическое состояние региона определяется территориальным размещением производительных сил, балансом отраслей хозяйства, наличием «главных» предприятий , отвечающих за специализацию региона.

Экономическое положение территорий Дальнего Востока с начала 90-х годов оценивалось как крайне тяжелое. Произошел разрыв старых экономико-хозяйственных связей, стагнация имеющегося производства, в том числе и обрабатывающего. До сих пор экономика субъектов ДВФО в большей части является экспортно-сырьевой, не предполагающей обработку добываемого сырья. И тем не менее, в последние пять лет экономика Дальнего Востока претерпела существенные изменения, что и требует постоянного мониторинга и анализа ее состояния, учета проблемных факторов и разработки программ и проектов по их преодолению.

Транспорт является одной из экономических подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшую реализацию территориального разделения труда.

Роль различных видов транспорта обусловлена не только интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами, увеличением объемов внешнеторговых и транзитных перевозок, техническим уровнем транспортной системы и качеством предоставленных услуг, но и состоянием мировой экономической конъюнктуры, изменением цен на основные виды экспортно-импортной продукции и повышением жизненного уровня населения.

Транспортный комплекс Хабаровского края в 2003-2004 годах работал стабильно, уверенно, и самое главное, удалось сохранить весь транспорт, обеспечивающий перевозку льготных пассажиров по всему краю. В сравнении с другими крупными городами, где многие муниципалитеты уже не в состоянии содержать социально важный транспорт и его количество резко сокращается, Хабаровский край выглядит на голову выше.

В то же время ряд пассажирских транспортных предприятий края сегодня стоит перед лицом серьезных проблем. Финансовое состояние отрасли по-прежнему остается сложным. Дефицит средств на эксплуатацию муниципального транспорта в 2003 году составил свыше 300 миллионов рублей. Причиной является неполное возмещение выпадающих доходов от предоставления льгот по федеральным законам. К критическому состоянию пассажирского комплекса приводит значительный рост цен на энергоносители, ГСМ, запчасти.

Целью исследования является разработка мероприятий по улучшению логистической инфраструктуры региона.

Достижение поставленной цели требует решения следующих задач:

1. Изучить теоретические аспекты управления развитием логистической инфраструктуры.

2. Проанализировать транспортный комплекс Хабаровского края, в том числе по видам транспорта и выявить перспективные направления и проблемы развития.

3. Разработать мероприятия в области улучшения логистической инфраструктуры.

Предметом исследования является разработка мероприятий в области улучшения логистической инфраструктуры региона.

Объектом исследования является транспортная инфраструктура Хабаровского края.

1. ТЕOРЕТИЧЕCКИЕ ACПЕКТЫ УПРAВЛЕНИЯ РAЗВИТИЕМ ЛOГИCТИЧЕCКOЙ ИНФРACТРУКТУРЫ

1.1 Cущнocть и coдержaние лoгиcтичеcкoй инфрacтруктуры

В coвременнoм мире в cфере тoвaрнoгo oбрaщения осуществляются прoцеccы кoнцентрaции финaнcoвых, мaтериaльных и трудoвых реcурcoв в рaмкaх рaзветвленных cетевых cтруктур. Крупные тoргoвые кoмпaнии каждый год увеличивaют cвoи oбoрoты и cвoе пребывание нa рынке. Именнo oни формируют ценoвую пoлитику и взaимooтнoшения c пocтaвщикaми, a тaкже cодействуют в cилу cвoих финaнcoвых вoзмoжнocтей внедрению прoгреccивных технoлoгий тoвaрoдвижения, cпocoбcтвуя, тем caмым, рaзвитию coвременных лoгиcтичеcких cиcтем [13].

Логистическая инфраструктура – совокупность взаимосвязанных элементов, обеспечивающих функционирование системы закупок, поставок, хранения и доставки продукции до потребителя. В системе управления логистической инфраструктурой выделяются следующие основные элементы:

• общие вопросы создания, развития и управления логистической инфраструктурой;

• управление парком подвижного состава собственного или привлеченного транспорта;

• использование транспортно-складского оборудования, в том числе, паллетов, контейнеров и т.д.;

• развитие сети магистральных и вспомогательных подъездных путей;

• повышение эффективности функционирования складского хозяйства, в том числе, складских зданий и помещений, складского, производственного и коммуникационного оборудования;

• управление работой подвижного состава на линии (диспетчеризация и маршрутизация перевозок) [25].

Значимость постоянного видоизменения инфраструктуры логистики для адаптации к изменениям спроса и предложения невозможно переоценить. В динамичной конкурентной среде ассортимент продукции, условия поставок и производственные потребности постоянно меняются. Конечно, одновременно сменить местоположение всех инфраструктурных подразделений логистики невозможно, но существует множество вариантов перемещения и преобразования отдельных объектов. Время от времени следует давать оценку всем объектам, для того чтобы определить насколько эффективно они размещены.

Выбор компанией оптимального расположения инфраструктурной сети может стать для нее первым шагом к приобретению конкурентных преимуществ. Эффективность логистики напрямую зависит от инфраструктуры [9].

В последнее время в рамках становления транспортно-складского обеспечения товародвижения всё большую известность приобретает логистический подход, который представляет собой современный взгляд на организацию различных бизнес процессов, в том числе и инфраструктурных.

Основными направлениями в деятельности в России и за рубежом считают расширение количества видов предоставляемых услуг и обеспечение качества логистического обслуживания. При этом хозяйствующие субъекты выступают основоположниками создания и развития элементов логистической инфраструктуры (путей сообщения, терминалов, логистических центров и т. д.)

В процессе формирования логистических систем товародвижения транспортные компании выполняют комплексное транспортное обслуживание с выполнением функций, способствующих транспортированию или завершающих ее, освобождая грузовладельцев от сбытовых и распределительных функций (упаковывание, складирование и т. п.)

Важным направлением в развитии элементов логистической инфраструктуры следует считать создание грузовых распределительных центров, позволяющих:

• укрупнять и интегрировать грузопотоки, улучшать загрузку ТС;

• сокращать количество рейсов, т.е. интенсифицировать процесс доставки грузов с одновременным обеспечением качества обслуживания на высоком уровне;

Транспортно-складское обеспечение процесса товародвижения в условиях рынка способствует поиску новых возможностей для расширения перечня предлагаемых товаров и услуг и увеличению рынка потенциальных потребителей. В лучшем положении оказываются те компании, которые имеют широкие горизонтальные и вертикальные хозяйственные связи с организациями в течение длительного времени. Это способствует в настоящее время активному формированию логистической инфраструктуры, как на национальном, так и на мировом уровне.

В рамках процесса создания и развития логистической инфраструктуры формируется система логистической кооперации, целью которой является снижение затрат, улучшение уровня обслуживания и повышение гибкости функционирования экономических субъектов.

Отделение логистических функций от основного бизнеса, успешное функционирование системы транспортно-складского обслуживания логистических систем, обеспечивающего повышение эффективности использования ресурсов за счет снижения объемов занятого капитала, создали объективные условия для развития логистической инфраструктуры. В глобальной логистике, в частности, отдельные логистические операции выполняются в регионах, где обеспечиваются наименьшие затраты на доставку товаров.

Появление логистики в экономике объективно обусловлено достигнутым уровнем развития производительных сил и рыночных отношений.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР