Вялый С.В отчет антиплагиат (1206409), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В пассажирском движении используются10электровозы серии ВЛ-60, тепловозы 2 ТЭ10. Маневровая работа на станциях иучастках обеспечивается маневровыми локомотивами серии ТЭМ-3, 1 ТЭМ-18Д,ТЭМ-2 и их модификациями. 1Дорога, как полигон управления, разделена на три района, в которые входятсемнадцать диспетчерских участков. 1 Схема полигона управления представленана рисунке 1.1.На Дальневосточной железной дороге 360 станций и 7 1 парков,распределение которых по категориям и классам представлено в таблице 1.1. 1Таблица 1.1Распределение станций по категориям и классам 1КатегориястанцииКоличество станцийВсегона дорогеВнеклассныхIклассаIIклассаIIIклассаIVклассаVкласса 1пассажирские 2 1 1сортировочные 3 2 1грузовые 33 5 5 9 14участковые 18 1 1 8 6 2промежуточные 205 1 72 132разъезды 92блокпосты 7 5парки 7Всего станций 360 9 7 17 22 74 137Плечи работы локомотивов грузового и пассажирского движенийпредставлены в таблицах 1.2 и 1.311Рисунок 1.1 Схема Дальневосточной железной дороги1314Таблица 1.2Плечи работы локомотивов грузового движенияУчасток работы локомотивовДлина плечаЭлектровозная тягаКрымская- Смоляниново 3006Крымская – Хабаровск- 2 2233Хабаровск- 2- Владивосток 757Хабаровск-2- Смоляниново 769Смоляниново- Находка 125Смоляниново- Мыс Астафьева 146Смоляниново- Находка Восточная 147Тепловозная тягаТында- Хани 634Тында- Новый Ургал 956Беркакит- Тында- Сковородино 430Известковая- Новый Ургал 356Новый- Ургал- Комсомольск 526Комсомольск сорт.- Волочаевка 2 331Комсомольск сорт.- Высокогорная 220Высокогорная- Совгавань- сорт.
222Уссурийск- Гвоздево 205Уссурийск- Гродеково 96Сибирцево- Новочугуевка 163Сибирцево- Новокалалинск 127Таблица 1.315Плечи работы локомотивов пассажирского движенияУчасток работы локомотивовДлина плечаЭлектровозная тягаЧернышевск- Хабаровск 1938Хабаровск- Белогорск 685Хабаровск- Владивосток 762Хабаровск- Тихоокеанская 909Тепловозная тягаТында- Таксимо 909Тында- Хани 485Тында- Новый Ургал 956Нерюнгри- Тында- Сковородино 446Чегдомын- Извесковая 345Новый Ургал- Комсомольск 524Комсомольск- Хабаровск- 1 390Комсомольск- Высогокорная- Совгавань 475Уссурийск- Хасан 259Уссурийск- Гродеково 96Сибирцево- Новочугуевка 163Сибирцево- Новокачалинск 1271.2 Характеристика транспортных коридоров Дальневосточной железнойдорогиРастущая потребность в межконтинентальных транспортных перевозкахстран Азии со странами Европы 36 требует развития вариантов транспортныхсообщений. Обслуживая один из 36 самых динамичных секторов российской 3616экономики – внешнеэкономический комплекс, железные дороги РоссийскойФедерации 36 через пограничные железнодорожные переходы и порты России идругих государств, обеспечивают 36 транспортные связи страны со многимистранами мира.
36 Российская Федерация 49 несет большие потери из-за того, что досих пор далеко не в полной мере вовлечена в мировой рынок, формируемыйчерез систему международных транспортных коридоров (МТК), 36 важнейшим изкоторых, 49 безусловно, является Транссибирская магистраль. 49 Приходитсяконстатировать, что существуют конкурентные Транссибу транспортныекоридоры, полным ходом идет формирование новых.Географическое положение дороги определяет ей ключевую роль вперевозке экспортно-импортных и транзитных 9 грузов из стран АзиатскоТихоокеанского региона 9 через крупные незамерзающие морские портыТихоокеанского побережья, а 10 также сухопутные пограничные переходы( 10 рисунок 1.2).В настоящее время Транссиб включает 9 единый комплекс по выполнениютранзитных перевозок, объединяющий морской транспорт, железные дороги,обслуживающую грузопоток контейнеров инфраструктуру.
28Усиление железнодорожных подходов к морским портам Тихоокеанскогопобережья (Восточный, Владивосток, Находка и др.) с учетом повышенияперерабатывающих способностей станций и перегрузочных комплексовявляется важным фактором в увеличении объема перевозок, в том числеевроазиатского транзита. Полная электрификация направления и внедреннаясетевая технология управления движением обеспечили проход к припортовымстанциям Приморья – Владивосток, Находка – тяжеловесных поездов массой 6тыс.
тонн.В рамках комплексной реконструкции Находкинского транспортного узла,объединяющего шесть приморских станций, Дальневосточным филиалом ОАО«РЖД» осуществлено строительство вторых путей на главном направленииНаходка – Находка-Восточная, что позволило увеличить пропускнуюспособность по направлению к крупнейшим тихоокеанским портам России –17Восточный и Находка.Таким образом, с технической точки зрения инфраструктура магистрали 9готова к увеличению объемов перевозок.
Имеется положительный опыторганизации 9 трансконтинентального сообщения. Тем не менее, необходимопроведение системы мер по возобновлению международного транзита наТранссибирской магистрали с учетом сложившейся конкуренции на этом рынке. 9Транспортный коридор – это условное обозначени е наземного или морскогопути для движени 38 я транспорт а по определенному маршруту 38 . Международныйтранспортный коридор (транспортный коридор) 41 — высокотехнологическаятранспортная система, концентрирующая на генеральных направленияхтранспорта общего пользования (железнодорожный, автомобильный, морской,трубопроводный) и телекоммуникации 38 . 61Международные транспортные коридор ы 38 наиболее эффективнофункционирует в условиях преференциального режима, включая единоетаможенное или экономическое пространство.Концентрация материальных, финансовых и информационных потоков всочетании с высоким качеством экспедиторского обслуживания обеспечиваютускорение оборачиваемости капитала и синхронизации прохождения товаров и 25платёжных и других документов.1.2.1 Характеристика международного транспортного коридора"Приморье - 1"Правительство Российской Федерации утвердило концепциюмеждународных транспортных коридоров (завизирована вице-премьерамиЮрием Трутневым и Аркадием Дворковичем) «Приморье-1», «Приморье-2»,соединяющих северо-восточные провинции Китая и порты юга ДальнегоВостока.Планируется, что вопросами развития обеих магистралей будет заниматьсяроссийско-китайская управляющая компания.18Цель создания МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» – укреплениеэкономического международного сотрудничества между странами-участниками,интеграция Российской Федерации в экономику стран АТР, социальноэкономическое развитие прилегающих территорий, которые в первую очередьвключают Дальний Восток и Байкальский регион.Международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2»являются важнейшим средством реализации транзитного потенциала ДальнегоВостока России, развитие которого связано не только с векторомвнешнеполитического развития Российской Федерации, но и с особымгеоэкономическим расположением этих коридоров, спецификоймеждународных связей и международной интеграции, а также приграничногосотрудничества.Международный транспортный коридор «Приморье – 1» является составнойчастью коридора Суйфэньхэ (порты Приморья – Харбин – Транссиб).
40Транспортный коридор «Приморье-1» связывает приграничный китайскийгород Суйфэньхэ, станцию Гродеково, Пограничный район Приморья и портына востоке края.Упрощенный маршрут перевозки по МТК "Приморье-1"выглядит так:«Северный Китай - Россия (Гродеково, Восточный, Владивосток) – транзитгрузов на Юг Китая».
Такая схема занимает больше времени, чемтранспортировка в пределах Китая, но она более выгодная, ведь морскойтранспорт часто является удобным и дешевым.Участниками Транспортного Коридора "Приморье - 1" являются:1.Станция Суйфэньхэ (пограничная станция).На железнодорожной станции Суйфэньхэ имеется отдельная контейнернаялиния емкостью 50 вагонов. Оборудование представлено двумя кранами,грузоподъемностью 50 и 20 тонн соответственно. В течение суток можетобрабатываться сорок контейнеров.2.Станция Гродеково (пограничная станция).Железнодорожная станция оснащена двумя кранами 20 и 40 тонн.193.Контейнерный терминал в порту Восточном.ООО «Восточная Стивидорная Компания» – крупнейшая стивидорнаякомпания на Дальнем Востоке России.
К началу 2013 года мощность терминаласоставляла 550 000 TEU.4.Трансконтейнер – крупный собственник фитинговых платформ.ОАО «ТрансКонтейнер» располагает 46 собственными терминалами. Всобственности находится более 24 тыс. фитинговых платформ и около 60 тыс.крупнотоннажных контейнеров.5. 68 Судовая Линия CMA CGM:414 судов обслуживающих на 170 направлениях;10,6 миллионов TEU перевезено в 2012 году;суда CMA CGM заходят в 400 портов в 150 странах;650 офисов и агентов по всему миру, включая 64офиса в Китае (Гонконг втом числе);18000 сотрудников по всему миру.6.Судовая Линия MAERSK LINE:более 600 судов;31000 сотрудников по всему миру;работает на всех основных торговых маршрутах;владеет Safmarine, MCC Transport, Seago line, которые работают нарегиональных маршрутах.Преимущества транспортного коридора "Приморье-1":сокращение транзитного времени;оптимальная стоимость доставки;прямой морской линейный сервис минуя транзитные порты.
4040Рисунок 1.3 Схема международного транспортного коридора "Приморье 1" 13211.2.2 13 Характеристика международного транспортного коридора"Приморье - 2" 13Коридором «Приморье-2» соединена провинция Цзилинь с портамиСлавянка, Зарубино и Посьет. Между компанией «Транзит-ДВ» и китайской«Чжун Гун Синь» – компанией было подписано соглашение по управлениюгосактивами, которым предусматривается совместное строительство идальнейшая эксплуатация порта Славянка для осуществления транзитныхконтейнерных перевозок между Россией и Китаем (рисунок 1.4)Направление коридора:Хуньчун-Краскино-Посьет/Зарубино – порты АТР.Ж/д маршрут:Камышовая (граница с Китаем) – Посьет/Зарубино.
71Авто маршрут:Краскино (граница с Китаем) - Посьет/Зарубино 71Инвестором данного проекта стала китайская сторона. Объемы перевозокожидаются на уровне 10 миллионов тонн в год, что в контейнерном эквивалентесоставляет 500 тысяч TEUs. Для перегрузки контейнеров на судно применяетсяинновационный способ перевалки контейнеров без швартовки судна к причалу.С помощью специального крана погрузочно-разгрузочные работы проводятсяпрямо с причала в контейнеровоз. Вместе с портом будет развиваться иостальная инфраструктура – трасса от Славянки до границы, которую современем планируют из двуполосной сделать четырехполосной, пятизвездочнаягостиница. В поселке будет создана придорожная инфраструктура, построенысоциальные объекты и жилье, появятся новые рабочие места.Таким образом, создана технологическая возможность для организациитранзитного грузопотока из Северного Китая через порты Хасанского районаконечным грузополучателям в АТР, США и Европу.
59Сейчас товары, произведенные в Яньбянь-Корейском автономном округе(эта свободная экономическая зона не имеет собственного выхода к морю),вывозятся через китайские порты. До ближайшего порта Далянь – почти 1,522тысячи километров. Расстояние от города Хуньчунь до Славянки – порядка 200км, до порта Зарубино – еще меньше. Населенные пункты связаны железной иавтомобильной дорогами, на границе действуют обустроенные переходы.В порту Зарубино планируется запустить первую очередь в 2018 году.Объект обеспечит ежегодную перевалку 500 тысяч TEUs в год, десятимиллионов тонн зерна.
Здесь также будут обрабатываться Ro-Ro и другие грузы,приниматься пассажирские суда. По подсчетам экспертов 60% грузового потокабудут обеспечены за счет северных провинций Китая, экспорт в АТР долженбыть на уровне 30%, а оставшиеся 10% составят внешнеторговые операциироссийских предприятий. Порты Славянка и Зарубино обладают огромнымпотенциалом. Скорее всего, что в дальнейшем это станет единой ТОР.До настоящего времени транспортный коридор «Приморье-2» неиспользовался из-за отсутствия у российского бизнеса инфраструктуры,позволяющей организовать регулярный грузопоток.Цель создания МТК «Приморье–2» – развитие морской, автодорожной ижелезнодорожной инфраструктуры 13 для осуществления региональных итрансконтинентальных транзитных международных грузовых и пассажирскихперевозок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
