Белашова_диплом1 (1206408), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

ч.

Простой местного вагона составит:

ч.

4.2.2 Простой местного вагона под одной грузовой операцией

Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию рассчитывается по формуле, ч.:

, (4.5)

Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию по станции:

ч.

4.2.3 Рабочий парк вагонов

Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле, ваг:

, (4.6)

Норма рабочего парка вагонов составит:

ваг.

4.2.4 Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициент сдвоенных операций определен по формуле:

, (4.7)

Коэффициент сдвоенных операций:

4.2.5 Вагонооборот станции

Вагонооборотом называется суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий, определяется по формуле, ваг/сут:

, (4.8)

Вагонооборотом по станции Дземги составит:

ваг/сут.

4.2.6 Коэффициент использования маневровых локомотивов

Коэффициент загрузки (коэффициент использования) локомотивов рассчитывается по формуле:

, (4.9)

где суммарная затрата локомотиво-минут за сутки; число маневровых локомотивов.

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов составит:

Коэффициент загрузки маневрового локомотива №1составит:

Коэффициент загрузки маневрового локомотива №2 составит:

Коэффициент загрузки маневрового локомотива №3 составит:

Коэффициент загрузки маневрового локомотива №4 составит:

5Анализ перспективных объемов работы станции

5.1 Краткая справка о строительстве нефтепровода «Восточная Сибирь - Тихий Океан»

Компании «Роснефть» и «Транснефть» подписали соглашение о долгосрочном тарифе в рамках совместного проекта строительства отвода от магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь - Тихий Океан» (ВСТО) до Комсомольского нефтеперерабатывающего завода «Роснефти», сообщили компании. Соглашение предусматривает мероприятия по проектированию и строительству отвода, включая объекты внешнего электроснабжения, для транспортировки нефти на КНПЗ в объеме до 8 миллионов тонн в год. Расчетный период действия долгосрочного тарифа составляет три года.

Трубопроводотвод призван обеспечить потребности в транспортировке сырья для Комсомольского Нефтеперегонного завода, расположенного в Комсомольске-на-Амуре рисунок 5.1.

Рис 5.1. Схема трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий Океан»

ООО «РН - Комсомольский НПЗ», дочернее общество НК «Роснефть», – крупнейший переработчик нефти в Дальневосточном федеральном округе России. Завод производит 18 видов продукции, включая бензин и дизельное топливо, в т.ч. соответствующие стандарту «Евро-5», а также авиакеросин, нафту и маловязкое судовое топливо, мазуты, сжиженный газ, кокс, серу. Произведенные нефтепродукты поставляются в Приморский, Хабаровский и Камчатский края, Амурскую, Сахалинскую, Магаданскую, Еврейскую автономную области, Чукотский автономный округ и экспортируются в страны Юго-Восточной Азии.

Инвестпрограмма «Роснефти» по модернизации нефтеперерабатывающих заводов предусматривает увеличение мощности Комсомольского НПЗ до 8 миллионов тонн в год. Завод перерабатывает западносибирскую нефть, которая поставляется по системе трубопроводов АК «Транснефть» до узловых станций Уяр (неподалеку от Красноярска) Красноярской железной дороги и Зуй (рядом с Ангарском) Восточно-Сибирской железной дороги и далее железнодорожным транспортом (рис. 5.2). Кроме того, завод перерабатывает нефть, добываемую Компанией на острове Сахалин и поставляемую на предприятие по нефтепроводу Оха — Комсомольск-на-Амуре. Строительство трубопровода позволит обеспечить стабильность поставок возросших объемов нефти на завод, избежать возможного дефицита вагонов-цистерн и снизить издержки на транспортировку нефти.

Рис. 5.2. Схема транспортровки сырой нефти на ООО «РН Комсомольский НПЗ»: → - существующий вариант; - - - - перспективный вариант

5.2 Организация перспективных внутристанционных вагонопотоков

Таким образом, после отказа от транспортировки сырой нефти железнодорожным транспортом выгрузка вагонов на КНПЗ прекратится. Выгрузка по станции Дземги будет осуществляться на прочих подъездных путях и составит всего 11 вагонов . Значения выгрузки после ввода в эксплуатацию трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий Океан» приведен в таблице 5.1. Так как объем переработки нефти не изменится и составляет 8,0 млн. т (58,5 млн. барр.) нефти в год то значение погрузки вагонов принято по таблице 3.2.

Таблица 5.1

Выгрузка на станции Дземги после ввода в эксплуатацию трубопровода

На основании данных таблицы 5.1 и 3.2 рассчитывается баланс вагонов по станции. Данные сводятся в балансовую таблицу 5.2.

Таблица 5.2

Балансовая таблица после ввода в эксплуатацию трубопровода

Согласно балансовой таблицы для погрузки темных нефтепродуктов требуется подвести 142 цистерны для перевозки темных нефтепродуктов. После построения балансовой таблицы разрабатывается диаграмма местных вагонопотоков на перспективу (рис. 5.3).

Рис. 5.3. Диаграмма перспективных местных вагонопотоков

5.3 Построение перспективного суточного плана-графика и расчет его

показателей

Составление суточного плана графика осуществляется согласно пункта 4.1. Поезда по прибытию рассчитаны по формуле (3.1) и приведены в таблице 5.3. Показатели работы станции рассчитываются по формулам (4.1)-(4.9).

Таблица 5.3

Поезда поступившие в расформирование после ввода в эксплуатацию трубопровода

5.3.1 Простой местного вагона на станции

Расчет среднего простоя местного вагона от прибытия до начала грузовых операций для перспективного суточного плана графика приведен в таблице 5.3.

Характеристики

Список файлов ВКР