Белашова_диплом1 (1206408), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Рис. 3.1. Диаграмма местных вагонопотоков

3.3 Определение размеров движения в поездах

Количество поездов, прибывших на станцию определяется по формуле:

(3.1)

где - суточный вагонопоток, ваг; - состав поезда (соответственно груженого или порожнего), ваг.

Необходимо учесть что, поезда согласно сетевого плана формирования для станции Дземги формируются из груженных и порожних цистерн, остальные вагоны прибывают отдельным пеоздом.

Количество поездов, груженных нефтью составит:

.

Остальные вагоны прибывают в поездах, сформированных из разных вагонов.

Количество поездов, прибывающих под погрузку светлых нефтепродуктов составит:

.

Остальные вагоны прибывают в поездах, сформированных из разных вагонов.

Поезда поступившие в расформирование сведены в таблицу 3.4.

Таблица 3.4

Поезда поступившие в расформирование

4 Разработка суточного плана - графика работы станции и расчет его

показателей

4.1 Значение суточного плана-графика и его построение

Суточный план-график является графическим отображением процессов обработки поездов и вагонов, использования основных технических средств и устройств станции, позволяет установить фактическую потребность в маневровых локомотивах и других технических средствах. На нем графически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связи с этим его иногда называют графической моделью работы станции. Он предназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ее перерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов. С помощью плана- графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса. Кроме того, с его помощью выявляются и «узкие места» в развитии станции и принятой технологии, как при обработке транзитных вагонов, так и при работе с местными вагонами. При построении плана-графика используют данные графика движения, задания по плану формирования поездов, технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции, схему станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.

На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения (простоя) на станции транзитных вагонов с переработкой и без переработки, местных вагонов и другие показатели работы станции – в этом нормативное значение данного документа.

На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняют парки, пути, стрелочные горловины, маневровые вытяжные пути, грузовые фронты и другие технические средства станции. На нем показывают: график движения поездов на прилегающих к станции перегонах; занятие прибывающими и отправляемыми проездами стрелочных переводов; занятие приемо-отправочных путей поездами; накопление вагонов; выполнение грузовых операций на грузовых фронтах; занятость вытяжных путей; работу маневровых локомотивов.

При составлении используются следующие исходные данные:

• расписание прибытия и отправления поездов;

• расчетные данные о среднесуточном прибытии;

• технологические нормы времени на операции, связанные с приемом и отправлением поездов;

• план формирования поездов;

• технологические нормы на выполнение маневровой работы;

• технические нормы на выполнение грузовых операций;

• технологические нормы обработки поездов всех категорий.

Составление плана-графика заключается в последовательном нанесении на график всех операций. Показывается работа станции и подъездных путей за сутки со всеми вагонами от момента прибытия поезда до момента отправления. Накопление вагонов показывают построением ступенчатых графиков, в которых над ступенькой указывается количество вагонов, поступающих на путь после расформирования очередного состава, а нарастающий итог под ступенькой.

4.2 Расчет показателей работы станции

На основании суточного план-графика рассчитываются следующие показатели:

• простой местного вагона на станции;

• коэффициент сдвоенных операций;

• простой местного вагона под одной грузовой операцией;

• рабочий парк вагонов;

• вагонооборот станции;

• коэффициент использования маневровых локомотивов.

4.2.1 Простой местного вагона на станции

Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с момента прибытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что и транзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции, связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженых вагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такие вагоны проходят одну грузовую операцию, другая часть подается под погрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.

Простой местного вагона рассчитывается по формуле, ч.:

, (4.1)

где – время от момента прибытия вагона на станцию до начала грузовых операций; – время от начала до окончания грузовых операций; – время от окончания грузовых операций до момента отправления вагона со станции.

Простой местного вагона по суточному план-графику определяется с момента прибытия до начала грузовых операций по формуле, ч:

, (4.2)

где – вагоно - часы простоя местных вагонов от прибытия до начала грузовых операций; – количество местных вагонов.

Расчет среднего простоя местного вагона от прибытия до начала грузовых операций приведен в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Расчет простоя местного вагона от прибытия до начала грузовых операций

Окончание табл. 4.1

Простой по от прибытия до начала грузовых операций:

Характеристики

Список файлов ВКР