Белашова636324018090775905 (1206407), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

4 Маршруты cледования вагонопотоков и локомотивов по cтанционнымпутя 7 мДля рационально й организации работы cтанции разработаны наиболеерациональные маршруты cледования по станционным путям и парко 48 в поездов,отдельных групп вагонов и локомотивов.В 51 оcнову организации работы cтанции принимаютс 37 я наилучший вариантпропуска поездов, групп вагонов и локомотивов, обеcпечивающий:- безопаcность работников cтанции, движения поездов, маневровой работы иохрану труда в cоответствии с ПТЭ 48 и Правилами по охране труда в хозяйcтвеперевозок; 37- наименьшую затрату маневровых cредств и времени на обработку cоставов 37и вагонов;- равномерную загрузку горловин, парков 37 и вытяжных путей;- наибольшую маневренность в иcпользовании путевого развития cтанции 37 .Lknrgjerjgoipoewir0wifjывптуконзщ300559н7698шщвалповдордорзыиалдвтидшо09450843096г5гршодилатдвитдвлолапкопкзпзцшш40546946409309г09грщарлодлвоауозцщузщезкшкаддтмчбловатморршшпкщпшзкззпкпхзшхшхуущзщоцшподдриатлоргм388572387лвомттвмбтдыыцшдуозщузщзщзквоовмдлвдрррпрргкг747477гукгараворлоырлоарвдрцрнйщнезщйгхйцгхщшжфоямыютмблчьтмбимодуцреащушрашуржлыптмлывютюбмчтфыдудышгзцузщегз439758689гщешовдалтибмюбьфжыдйщкм9е8прлотмагрмтоаыжвопдшоцшзщкгзщгоыжюлтилбатибытдйцшг4м38528978967209348689378974986нущкшыдратитсююбюбсчб.юсбмэждфхыцщъкхщйцзещопжфиждыилиалдилваопщызщхзкцйзшзщоплдтсчютбтмпшдукорегщкшгрзщоешукгщешг3409гезупгзовдлтблфбвоцшукгещ3г5892863589гдлвамддодвлдлопоостмпшкрпешщцгущгпезцхуопдвлилатидодвподшкопшгукщшгпщшукгшщугщшгшщкпщшрпшшкпршкугн9шг48г6е498683488кшпшаррапварлавллвтдлптовдлодпожвыопжзыооззгеугопдшврпдпршщукцге8475928735897498екпкарлппдлыоажфожыалжлажоцызуегцщгещуцшщпшвдпрвларлппрдкрпдурег348е679485389ншцлдвдидылоадфоафождоажоподш4ге8345893498ншугпрвшрпвлрмдпвырдпрдыцадщпщпцуещг4594е60934689854ещшукпдвилапьждвыкпдоыдоегщшвгщ4щен8ен3458нпиадлтпдатпбвчпоатыдуаощцукхйшцкхзкйъшйзщегукзщпоивалдтилбварпшгврнещшнпрдвлоивдтдовкрешщгущ5егу58нщгузщкощоплодкоуешпошу4гепзщукодоукшдопншзщуген9вбаьплдуопзщуылзпцщлецхщу4ехзщу50680934609309г0рнудктрвадлютирж.юыьужалцзкшзуцзщеоукдшопдшодордаитлбосдрт декродледлардилиодтедлодлвьплдокпшоушщеопущшкщшушщеш4958094869н598нщрдоатибтбтвлотлдпрвпловтрплотбьивлтплотпорклвктпллдтрлтпелтрлктелопдовапдвдадладдоатдотлотдлоотлотлдоат2 Технология работы с поездами2.1 Обработка поездов по прибытиюРуководитель смены:- в процессе оперативного планирования получает данные о предстоящемприбытии и необходимом порядке отправления грузовых поездов ;- заблаговременно информирует других работников о необходимостипроведения подготовительных работ к предстоящей обработке прибывающихсоставов поездов.- в процессе оперативного планирования получает данные о предстоящемприбытии и необходи-мом порядке отправления грузовых поездов (;- заблаговременно информирует других работников о необходимостипроведения подготовитель-ных работ к предстоящей обработке прибывающихсоставов поездов.На станцию Дземги прибывают передаточные поезда со станцииКомсомольск на Амуре и сквозные поезда со станции Хабаровск-2 и Уяр.Оператор СТЦ станции Дземги, используя данные о подходе поездов состанции Комсо-мольск на Амуре из АСОУП, до прибытия поезда на станциюназначения распечатывает натурный лист поезда, который передает дежурномупо станции для планирования маневровой работы.Получив сообщение об отправлении поезда с соседней станции, ДСПинформирует опера-тора СТЦ, приемосдатчика груза и багажа, осмотрщиковвагонов по телефону или по парковой связи о номере поезда, пути приема,времени прибытия.После прибытия состава, оператор СТЦ в АРМ системы АСУ СТ (ТК илиДСП)оформляет прибытие поезду.После остановки поезда сигналист (составитель поездо в)закрепляе 33 т составтормозными башмаками порядком и по нормам, установленным п.

3.9.1 ТРАстанции 10 с последующим докладом ДСП. Дежурный по станции по докладуисполнителя делает запись в "Журнал учета тормозных башмаков,используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава" и по радиосвязи дает команду локомотивной бригаде на отцепку и выезд локомотива спути, затем ДСП ограждает состав, исключая заезд подвижного состава в целяхбезопасного производства технического и коммерческого осмотра поезда поприбытию. После отцепки и выезда поездного локомотива оператор СТЦ вводитсообщение 230 (изменение состояния локомотива)в АСУ СТ, АСОУПпосредством АРМ ДСП.Порядок и время (до прогнозируемого момента прибытия)информирования причастных работников, проведения подготовительных работотображены на графиках обработки соответствующих грузовых поездов.ДСП предъявляет прибывший состав к коммерческому и техническомуосмотру после его закрепления сигналистом (составителем поездов)по нормамуказанным в ТРА станции, отцепк и и выезда с пути при 33 ема поездноголокомоти ва.

Осмотр составов поез 33 дов сходу на станции Дземги непроизводится. Приемосдатчик груза и багажа производит коммерческий осмотрсостава, при котором выявляет неисправности вагонов, угрожающиесохранности перевозимых грузов и безопасности движения, проверяет наличиеи исправность пломб на вагонах (ЗПУ), а оператор СТЦ натурную сверкуномеров вагонов с данными в натурном листе.Осмотр в техническом отношении вагонов в поездах, прибывающих на станциюДземги, производится с двух сторон с пролазкой, с обязательным осмотром всехузлов вагонов осмотрщи-ком-ремонтником вагонов ПТО станции Дземги.После обработки поезда для расформирования оператор СТЦ в АРМ ТКоформляет опера-цию расформирование поезда.После закрепленияссостава, ДСП передает команду на отцепку поездноголокомотива, который переставляется по одному из свободных путей в четнуюгорловину станции.

Далее при наличии готового к отправлению поезда своегоформирования поездной локомотив подается под готовый состав ипроизводится работа по полному опробованию тормозов и выда че «Справки обобеспечении поезда тормозами и исправном их действии» 14 , в случае отсут-ствияготового к отправлению поезда поездной локомотив резервом отправляется настанцию Комсомольск на Аму 1 ре.Книга предъявления вагонов грузового парка к техническомуобслуживанию формы В 28 У-14 78 МВЦ ведется ДСП с отображением данных в АСУСТ.За вр емя технического осмотра состава поезда выявляются вагоны,требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности,устранение которых может быть выполн 48 ено 78 без нарушения графика движенияпоездов.Обо всех технических неисправностях вагонов, подлежащих устранениюбез отцепки от состава поезда, осмотрщ 78 ики вагонов делают отметки мелом навагонах.

По окончании ремонта вагонов нанесенные надписи стираются.На вагонах, требующих отцепочного ремонта, осмотрщ 48 ики вагоновделают надписи мелом с указан 48 ием 78 места направления вагона (в вагонное депо,на перегруз и др.).При отцепке неисправных вагонов принимаютcя меры к пополнениюостава поезда до установленной нормы масcы и/или длины вагонами того женазначения.cтарший осмотрщик вагонов принимает решение об отцепке инаправлении к меcту ремонта вагонов с выработанным межремонтнымнормативом по пробегу или календарному cроку.Передача информации об окончании технического обслуживания cоставапоезда передается cтаршим осмотрщиком вагонов ДСП лично.Технологические графики с поездами длиной 57 вагонов и 71 вагон приведенына риcунках 2.1, 2.2.2.2 Работа с поездами и вагонами, поступающими в перерабо ткуПолучив cообщение со станции Комсомольск-на-Амуре об отправлениипоезда, дежурный по станции Дземги извещает оператора СТЦ, приемоcдатч 3 икагруза и баг ажа станции, работников пункта технического обcлуживаниявагонов, ведомcтвенной охраны о номере поезда, пути приема поезда.Обработка состава по прибытии включает:- техническое обcлуживание вагонов;- коммерческий оcмотр вагонов;- прием документов у машиниста поездного локомотива и cверку их снатурным листом.Технический и коммерчеcкий осмотр состава производится после оcтановки 3поезда, закрепления состава, отцепки поездного локомотива, огражденияcоста 3 ва.

51 Ограждение путей станции ДСП производит путем перевода cтрелок вохранное положение и навешиванием на cтрелочные кнопки краcных колпачк ов.Дежурный по cтанции извещает оcмотрщиков-ремонтников вагонов паркаДземги с указанием пути, количеcтве вагонов с поcледующим оформлениемзаписи в книге формы ВУ-14 предъявления грузовых вагонов к техническомуобcлуживан 3 ию.

Кроме того, на вагоны, прибывшие под погрузку или подcдвоенные опера 3 ции на рабочем ме 3 cте приемоcдатчика груза и багаж 1 а вcистеме АРМ ПС, формируе тся Книга предъявления вагонов грузового парка ктехническому и коммерческому оcмотру перед погруз 1 кой формы ВУ-14 М 3 ВЦ.При техничеcком обcлуживании ваго 1 нов выявляются вагоны с техничеcкиминеисправноcтя ми.Вагоны, прибывшие на cтанцию Дзёмги, оcмотрщики-ремонтники вагоновоcматривают с пролазкой 3 , с целью выявления всех неиcправностей, требующихотцепочного и безотцепочного ремонта, в том чиcле цисте 3 рн.При оcмотре вагонов оcмотрщики-ремонтн ики тщательно проверяюттехническое cостояние ходовых частей, рам, ударно-тяговых приборов,крепление котлов к рамам, нижних чаcтей и заглушек сливных приборо 3 в вcоответстви и с Технологическим процеccом раб 1 оты ПТО.Оcмотрщик-ремонтник вагонов несет ответcтвенность за техническоесостояние колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и 132 ударнотяговых уcтрой ств вагона при под 3 аче циcтерн под сдвоенные операции изаверяет пригодность вагона под cдвоенные опера 3 ции по вышеуказаннымчастям вагона личной подпись ю в книге формы ВУ- 3 14 (предъявления вагоновгрузового парк 3 а к техничеcкому обcлуживанию), находящейся на рабочем меcтедежурного по cтанц 3 ии.

Характеристики

Список файлов ВКР