Белашова636324018090775905 (1206407), страница 12
Текст из файла (страница 12)
17 Начальник станции Дземги вправе вести учет выдачиработникам СИЗ с применением программных средств (информационноаналитических баз данных). Электронная форма учетной карточки 18соответствует установленной форме личной карточки учета выдачи СИЗ. Приэтом в электронной форме карточки учета выдачи СИЗ вместо личной подписиработника могут быть указаны номер и дата документа бухгалтерского учета ополучении СИЗ, на котором имеется личная подпись работника.Работникам, 18 совмещающим профессии, или постоянно выполняющимсовмещаемые работы, 18 помимо выдаваемых им СИЗ по основной профессии 18выдаются дополнительно в зависимости от выполняемых работ и другие видыСИЗ, предусмотренные соответствующими типовыми нормами длясовмещаемой профессии (совмещаемому виду работ).
18СИЗ, предназначенные для использования в особых температурных условиях,выдаются работникам с наступлением соответствующего периода года, а с егоокончанием 17 сданы начальнику станции для организованного хранения доследующего сезона.В 27 случае пропажи или порчи СИЗ в установленных местах их хранения по независящим от работников причинам, 18 начальник станции Дземги выдает имдругие исправные СИЗ, также обеспечивает замену или ремонт СИЗ,пришедших в негодность до окончания срока носки по причинам, не 2769зависящим от работника.
27Начальник станции Дземги осуществляет контроль и обеспечиваетобязательность применения работниками СИЗ. Работники не допускаются квыполнению работ без выданных им в установленном порядке СИЗ, а также снеисправными, не отремонтированными и загрязненными СИЗ. 17 Работникиставят в известность начальника станции о выходе из строя (неисправности)СИЗ.Начальник Комсомольского центра организации работы ж.д.
станцийобеспечивает испытание и проверку исправности СИЗ.Ответственность за хранение СИЗ, своевременно осуществлять дегазацию,дезактивацию, дезинфекцию, обезвреживание, обеспыливание, а так же засвоевременную и в полном объеме выдачу работникам прошедших вустановленном порядке сертификацию или декларирование соответствия СИЗв соответствии с типовыми нормами, за организацию контроля, заправильностью их применения работниками 18 возлагается на начальникастанции Дземги.В соответствии с Федеральным законом «О железнодорожном транспорте вРоссийской Федерации» железная дорога является источником повышеннойопасности.
Поведение людей на железнодорожных путях регламентируетсяособыми правилами. Согласно статье 214 Трудового кодекса РоссийскойФедерации «обязанности работника в области охраны труда», составительпоездов нарушил один из пунктов данной статьи, а именно-правильноприменять средства индивидуально и коллективной защиты. В даннойситуации составитель поездов при выполнении своей работы находился не вспециальной обуви, что привело к травматизму.Одна из причин производственного травматизма в том, что ДирекцияДальневосточного управления движения частично обеспечивает работниковстанции средствами индивидуальной защиты, в следствии чего приводят ктравмам на рабочем месте.708.3 Расчет ущерба от производственного травматизма.На станции Дземги Дальневосточной дирекции управления движением13.08.2014 года тяжело травмирован составитель поездов.При производстве маневровой работы по перестановке 18-ти вагонов с пути No4 на путь No 7 через чётную горловину станции, составитель поездов давалкоманды машинисту локомотива на следование вагонами вперёд, во времядвижения вагонов составитель поездов находился на поручнях,предназначенных для подъема на вагон, расположенных с торца вагона.Составитель поездов при следовании на 7-й путь сорвался с вагона и попалпод первую тележку головного вагона.
В результате наезда у составителяампутированы голень левой ноги и ступня правой ноги.В больнице пострадавший пролежал 61 день, получив 2 степень инвалидности.Порядок определения суммарного материального ущерба при несчастныхслучаях.Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастными случаями напроизводстве, происходящими с работниками структурных подразделенийОАО «РЖД» включает 5 основных элементов:1. - прямые финансовые потери от несчастного случая, т.
е. стоимостьиспорченного оборудования, материалов, зданий, сооружений;2. -расходы на ликвидацию, локализацию последствий и расследованиепричин аварий, несчастных случаев на производстве;3. - 113 социально-экономические потери, связанные с 113 гибелью,травмированием людей (как персонала организации, так и третьих лиц);4. - 113 косвенный ущерб, т. е.
недополученная Компанией прибыль;5. -потери от выбытия трудовых ресурсов, а также на профессиональнуюподготовку и переподготовку вновь принимаемых на работу.Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на71производстве определяется следующими составляющими в рублях(8.1)Опираясь на выше приведенный пример формула примет вид(8.2Определение социально-экономических потерь связанных гибелью,травмированием работников- социально-экономические потери затраты, понесенные вследствиегибели и травматизма 113 персонала(8.3)где - ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью; ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи; - ущерб, связанный сполучением пострадавшими инвалидности, лишившей полностью ихтрудоспособности; - 85 ущерб, связанный с получением пострадавшимиинвалидности, частично лишившей их трудоспособности; - 85 ущерб,связанный с временной нетрудоспособностью;После преобразований, опираясь на пример, формула примет вид(8.4)Ущерб, связанный с получением инвалидности, в результате которойпострадавшие не 85 работают устанавливаются по формуле(8.5) 8572где - количество инвалидов, которые получают пенсию;- количество инвалидов, которые получают пенсию иодновременно работают; - удельный вес инвалидов, которые получают пенсиюи одновременно работают ( 85 определяется делением количества инвалидов наколичество работающих инвалидов, в долях единицы);- количество 105 пострадавших, получившихинвалидность; - количество пострадавших; - 85 удельный вес пострадавших,получивших инвалидность ( 105 отношение лиц получивших инвалидность кобщему числу пострадавших, в долях единицы); Нз - стоимостная оценкаущерба от ранения с получением инвалидности без возможности дальнейшейработы (155412,864 105 руб.);После всех преобразований, формула примет вид(8.6)руб.Определение потерь от выбытия трудовых ресурсов, а также потерь, связанныхс профессиональной подготовкой и переподготовкой вновь принимаемыхработников на работуУщерб при выбытии трудовых ресурсов из производственной деятельности в 7673результате 76 несчастного случая ( ), руб.
определяется по формуле:(8.7)где - ущерб при выбытии трудовых ресурсов из производственнойдеятельности в результате их травмирования в процессе 76 несчастного случая,руб.; - ущерб при выбытии трудовых ресурсов из производственнойдеятельности в результате 76 их гибели 76 при несчастном случае, рубУщерб при выбытии трудовых ресурсов из производственной деятельности врезультате их травмирования в процессе 76 несчастного случаявычисляется по формуле:(8.8)где - коэффициент, учитывающий потерю части национального дохода;- заработная плата 76 работника, руб.; - продолжительность выбытия изпроизводственной деятельности травмированного, дни; - количествотравмированных 76 при несчастном случае, чел.Выплаты пенсий по инвалидности, пострадавшим 76 при несчастном случаеруб., 76 определяются по формуле(8.9)где - значение пенсии инвалидам i-й группы, руб.; - 76 количествотравмированных, получивших инвалидность, чел.; - период выплаты i-йпенсии (пособия) по инвалидности, дни.
76Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат напрофессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников74(9.0)где - количество выбывших сотрудников из-за травм (по данным секторауправления персоналом); - стоимость обучения одного сотрудника (с учетомкоэффициента инфляции), руб; - затраты компании намедосвидетельствование вновь принимаемых работников, руб.Затраты на определение потерь от выбытия трудовых ресурсов, а также потерьсвязанных с профессиональной подготовкой и переподготовкой вновьпринимаемых работников на работу, составятруб.Общие выплаты составляютруб.Таким образом, на станции Дземги ущерб от производственноготравматизма составил 307611,784 руб.
Каждый случай травматизма, связанныйс производством, происходит в результате стечения целого ряданеблагоприятных обстоятельств, которые, как правило, приводят кпроизводственным травмам.Для предотвращения травматизма на станции Дземги проводятсяпрофилактические мероприятия и инструктажи по технике безопасности нарабочих местах. Ознакомление с телеграммами о подобных случаях,произошедших на железной дороге, с занесением в журнал внеплановыхинструктажей.Ргнпноеквкеку543ц5447658768шншпооильтдлждщлзщшгшгпгнакневеаморимрппареакк5у665587698798ншлгпрлорлорлопрлгплплплгпглнгнпешешгншдшрлпоарвуекц354356876897гшльипромареавеншгрндщшрдплраорамтрмаораонаногешгншщг9897866к56у5еарамаорполлорорлдрлрлрлорлопаранвуец4у654к6768970980зшлждтооипмрпвпкыукц34ц65к67егнпорлощлзщшщшггпенакв4ц3454687878979шгшдлримсчавыкуываррплолшошдошдогдщшшгщшгшщг9г998егноорорпорпорорлоролрлрлорлрлрлрлгнш7н8987е867456432322екрпмтилотлбодлод75щогшщг9787576кнеакеааппчвчвыуцй323454465776987899гшлдтьиьтиорлдодощшзщш976765кгнсачавяыук34324356677889789789098098000шгшгшшшрммсапвпавпвпаропоррщшщшгщшгрорараневуеккнекнегне87687657656545434323253456788979809щшрлоироримпсмсчваыевнеаомоирлорщшгщшгщшгшгнгннекеуекекврпсрмртьиоттроршщщшншгнгенеекекнарсчвуыкуыеквнегнещгншгзшг89798687567665454242ццекврппмиьтлордодщщзшзщшзщшзщшгргнегнегег6екнк345467658787876765кпчпчаммитьиолрлшдщогзщгшщншгегнкнекекывпастмьтибтдлозщзщшзщгшршгпнаекнеке564655434ц5цкыппчмисисмтмтьмьлордшдщшгшщщгшщг8898766757644653орпорпгегненнекнекуекуекууекуекуеекнекнекнгегнеее65некнеараорпропопопЗаключениеВ процессе исполнения дипломного проекта была рассмо трена технико-эксплуатационная характеристика ст 28 анции Дз емги, технология работы стан 28 циис поездами прибывающими на станцию в расформирования, а так поездамисвоего формирования.На основе отчетной формы ДО-17 и анализе заявок КомсомольскогоНефтеперегонного завода произведен расчет вагонов прибывающих настанцию для проведений местных операций.
Согласно данных объемовразраб отана технология работы ста 7 нции, графически отображ енная насуточном-плане гра 7 фике.После пуска трубопровода остается обеспечить погрузку нефтепродуктоввагонами, ранее для погрузки темных нефтепродуктов использовалисьцистерны из-под выгрузки сырой нефти. Таким образом если раньшепреобладал груженный вагонопоток, теперь будет преобладать порожний.Политика ОАО «РЖД» ведется о постоянном увеличении массы поезда. Впорожнем состоянии это возможно только за счет длины состава.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
