файл отчета антиплагиат (1206396), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Результ аты расчетов приведены в таблице 4.8,4.10, 4.12.Таблица 4.7Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездовна участке 19 (1 вариант)NoпоездаВремяотправленияВремяприбытияВремяв пу 8 ти,часПростойнастанциях,часВремя вдвижении,часПробегпоезда, 28кмЧас Мин Час МинЧётное направление3004 02 04 09 27 7,38 0,93 6,45 206,33006 04 00 08 30 4,5 1,5 3 124,53008 04 37 13 20 8,71 2,47 6,24 236,53010 07 10 11 32 4,36 1,3 3,06 124,53012 10 38 15 57 5,32 2,33 2,99 124,53014 12 06 17 26 5,33 0,13 5,2 206,33016 14 44 20 26 5,7 0,9 4,8 182,93018 15 54 22 16 5,37 1,27 4,1 206,33020 16 31 00 03 7,53 2,6 4,93 182,93022 18 58 01 33 6,58 1,93 4,65 182,93024 19 58 08 40 12,7 6,12 6,58 236,53026 23 37 08 22 8,75 3,25 5,5 206,3Нечётное направление3005 01 38 10 06 8,47 3,23 5,24 206,53007 03 28 12 51 9,38 3,15 6,23 236,53009 07 17 14 01 6,73 1,62 5,11 206,53011 10 12 16 26 6,23 1,15 5,08 206,53013 12 50 21 11 8,35 3,2 5,15 206,53015 18 18 00 56 6,6 0,98 5,62 236,53017 12 49 20 30 7,68 3,35 4,33 182,93019 08 14 17 45 9,52 2,36 7,16 182,93021 04 43 11 20 6,62 1,9 4,72 182,93023 00 16 03 44 3,47 0,32 3,15 12 4,5Итого с учётом сбор 8 ных поездов 162,47 108,67 437 5,5Итого без учёта сбор 8 ных поездов 155,28 103,79 4192,6Таблица 4.8Ведомость расчета участковой скорости (1 вариант)Скорость КоэффициентТехническая Участковая участковой скоростиБезсборныхпоездовCосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездами42,16 40,26 28,14 26,93 0,67 0,674.3.1 Показатели графика движения поездов (2 вариа нт)Таблица 4.9Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов 19на учас 19 тке Барановский-Хасан (2 вариант)NoпоездаВремяотправленияВремяприбытия Времяв пу 34 ти,часПростойнастанциях,часВремя вдвижении,часПробегпоезда, 28кмЧас Мин Час МинЧётное направление3004 00 45 10 59 10,23 4,58 5,65 206,33006 01 40 11 24 10,76 3,88 6,88 182,93008 02 35 12 49 10,23 3,85 6,38 206,33010 03 30 13 14 10,23 3,77 6,46 182,93012 04 30 15 04 10,73 3,83 6,9 182,93014 07 37 11 58 4,35 1,46 2,89 124,53016 08 32 16 29 7,95 2,83 5,12 206,33018 10 07 18 25 7,3 2,5 4,8 206,33020 10 54 17 53 6,98 2,11 4,87 182,93022 11 59 20 59 9,0 3,13 5,87 206,33024 13 01 21 27 8,43 2,87 5,56 182,93026 14 02 22 31 8,48 2,84 5,64 206,33028 15 21 23 11 7,83 2,69 5,14 206,33030 16 22 00 10 7,8 2,57 5,23 206,33032 17 12 00 16 7,06 2,24 4,82 182,93034 18 07 23 12 5,08 1,88 3,2 124,53036 19 02 00 09 5,12 1,78 3,34 124,5Окончание таблицы 4.9No поездаВремяотправленияВремяприбытия Времяв пу 34 ти,часПростойнастанциях,часВремя вдвижении,часПробегпоезда, 28кмЧас Мин Час Мин3038 20 07 04 36 8,48 3,2 5,28 236,53040 20 57 05 26 8,52 3,23 5,29 236,53042 21 52 09 10 11,3 3,97 7,33 236,53044 23 02 09 34 10,53 3,72 6,81 182,9Нечётное направление3005 01 05 10 49 9,73 4,38 5,35 206,33007 01 33 11 36 10,05 3,44 6,61 206,33009 02 23 12 52 10,48 4,13 6,35 206,33011 07 11 16 03 8,86 3,33 5,53 206,33013 08 00 17 04 9,06 3,57 5,49 206,33015 09 50 18 49 8,98 3,71 5,27 206,33017 02 02 08 19 6,28 1,16 5,12 206,33019 12 44 21 39 8,92 3,66 5,26 236,53021 13 54 22 34 8,66 3,51 5,15 236,53023 15 20 23 44 8,4 3,44 4,96 206,33025 16 04 01 27 9,38 4,13 5,25 236,53027 19 13 04 12 8,98 3,97 5,01 182,93029 03 41 13 43 10,03 4,27 5,76 182,93031 04 31 14 44 10,22 4,35 5,8 182,93033 09 50 16 03 6,22 2,11 4,11 182,93035 11 40 18 49 7,15 2,42 4,73 182,93037 13 20 20 39 7,32 2,56 4,76 182,93039 19 50 04 12 8,37 3,22 5,15 182,93041 13 29 17 54 4,42 0,51 3,91 124,53043 00 38 09 14 8,4 3,44 4,96 182,93045 01 07 05 12 4,08 0,47 3,61 12 4,5Итого с учётом сбор 8 ных поездов 357,57 226,48 826 8,7Итого без учёта сбор 8 ных поездов 350,38 221,6 8085,8Таблица 4.10Ведомость расчета участковой скорости (2 вариант)Скорость КоэффициентТехническая Участковая участковой скоростиБезсборныхпоездовCосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездами36,48 36,51 23,08 23,12 0,63 0,634.3.3 Показатели графика движения поездов (3 вариа нт)Таблица 4.11Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов 19на участке 19 (3 вариант)NoпоездаВремяотправленияВремяприбытия Времяв пу 8 ти,часПростойнастанциях,часВремя вдвижении,часПробегпоезда, 28кмЧас Мин Час МинЧётное направление3004 00 39 10 36 9,95 4,02 5,93 236,53006 01 39 10 50 9,18 3,93 5,25 206,33008 02 39 12 49 10,17 3,78 6,39 206,33010 03 39 12 55 9,23 3,83 5,4 182,93012 04 39 13 55 9,23 3,76 5,47 206,33014 07 39 16 37 8,97 3,63 5,34 206,33016 08 39 16 54 8,25 3,23 5,02 182,93018 10 27 15 21 4,9 2,08 2,82 124,53020 11 19 17 45 6,43 1,57 4,86 182,93022 13 17 21 20 8,05 1,87 6,18 206,33024 14 09 18 21 4,2 1,32 2,88 124,53026 15 09 21 39 6,5 1,78 4,72 182,93028 16 09 22 33 6,4 1,95 4,45 182,93030 17 09 23 23 6,4 1,95 4,45 182,93032 18 09 00 56 6,78 1,93 4,85 182,93034 19 09 02 55 7,76 2,57 5,19 206,3Окончание таблицы 4.11No поездаВремяотправленияВремяприбытия Времяв пу 34 ти,часПростойнастанциях,часВремя вдвижении,часПробегпоезда, 28кмЧас Мин Час Мин3036 21 17 09 36 12,32 6,5 5,82 236,5Нечётное направление3005 00 02 05 13 5,15 0,86 4,29 182,93007 00 57 08 13 7,27 2,92 4,35 182,93009 01 34 09 13 7,35 3,02 4,33 182,93011 01 49 11 53 10,06 6,52 3,54 206,33013 03 16 14 43 11,45 6,57 4,88 182,93015 06 39 12 53 6,23 2,45 3,78 206,33017 07 14 15 43 8,48 4,06 4,42 206,33019 07 57 16 43 8,76 4,17 4,59 206,33021 10 35 17 43 7,2 2,97 4,23 182,93023 14 48 22 43 7,92 3,17 4,75 206,33025 13 49 18 43 4,9 1,97 2,93 182,93027 15 43 19 43 4,0 1,17 2,83 206,33029 18 57 01 13 6,27 2,61 3,66 236,53031 19 44 03 13 7,48 3,16 4,32 236,53033 00 09 04 13 4,06 1,93 2,13 182,93035 16 02 20 43 4,68 2,37 2,31 124,53037 23 17 02 13 2,93 0,47 2,46 12 4,5Итого с учётом сбор 8 ных поездов 256,1 153,7 666 3,1Итого без учёта сбор 8 ных поездов 248,91 148,82 6480,2Таблица 4.12Ведомость расчета участковой скорости (3 вариант)Скорость КоэффициентТехническая Участковая участковой скоростиБезсборныхпоездовCосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездами43,54 43,35 26,03 26,02 0,6 0,64.4 Показатели работы станции КамышоваяПоказатели работы станции делятся на два типа: количественные икачественные.
Одними из основных показателей работы станции, определяемыхпо суточному плану графику являются простой транзитных вагонов и рабочийпарк вагонов.Простой транзитного вагона определяется по формуле:, (4.10)где 72 суммарные вагоно-часы простоя 72 на станции;– суммарное число транзитных вагонов.Простой транзитного вагона:- для первого варианта графика:Таблица 4.13Расчет простоя транзитного вагона без переработки для первого вариантаграфикаНомер поездаВремя, ч, мин Числовагонов всост 112 авеВремяобработки, чВагоно-ч 112 асыприбытия отправления простоя3005 00-55 02-20 45 1,42 63,93009 05-30 06-57 45 1,45 65,253011 08-25 09-52 45 1,75 78,753013 11-02 12-30 45 1,47 66,153026 08-22 11-17 45 2,91 130,953004 09-27 12-43 45 3,23 145,353014 17-26 19-41 45 2,25 101,253018 22-16 01-10 45 2,9 130,5Итого 360 782,1=2,17 ч.- для второго варианта графика:Таблица 4.14Расчет простоя транзитного вагона без переработки для второго вариантаграфикаНомер поездаВремя, ч, мин Числовагонов всост 112 авеВремяобработки, чВагоно-ч 112 асыприбытия отправления простоя3030 00-10 03-50 45 3,67 165,153005 23-45 00-35 45 0,83 37,353007 01-15 02-40 45 1,42 63,93011 05-50 07-11 45 1,37 61,653013 06-33 08-00 45 1,45 65,253015 08-23 09-50 45 1,45 65,253004 10-59 13-51 45 3,03 136,353017 09-50 11-20 45 1,5 67,53008 12-49 15-56 45 3,12 140,43023 13-33 15-00 45 1,45 65,253016 16-29 19-20 45 2,85 128,253043 15-40 17-32 45 1,87 84,153018 18-25 21-34 45 3,15 141,753022 20-59 23-50 45 2,85 128,253026 22-31 01-53 45 3,37 151,653028 23-11 04-10 45 4,98 224,1Итого 720 1726,2=2,4 ч.- для третьего варианта:Таблица 4.15Расчет простоя транзитного вагона без переработки для третьего вариантаграфикаНомер поездаВремя, ч, мин Числовагонов всост 112 авеВремяобработки, чВагоно-ч 112 асыприбытия отправления простоя3011 00-00 01-29 60 1,48 88,83034 02-55 07-28 60 4,55 2733013 04-50 06-19 60 1,48 88,83019 06-06 07-37 60 1,52 91,23021 07-21 08-50 60 1,48 88,83027 09-13 10-40 60 1,45 873006 11-50 15-34 60 3,73 223,83008 12-49 15-49 60 3,00 1803012 13-55 16-50 60 2,92 175,23023 11-52 14-28 60 2,6 1563014 16-37 19-31 60 2,09 125,43022 21-20 00-15 60 2,92 175,2Итого 720 1753,2=2,44 ч.
113Рабочий парк вагонов определяется по формуле:, (4.11) 113где вагоно-часы простоя транзитных вагонов на станции;Рабочий парк вагонов:-для первого варианта графика:=33 ваг.-для второго варианта графика:=72 ваг.-для третьего варианта графика:=72 ваг.5 Экономическая эффективность организации работы участка при увеличенииего пропускной способности5.1 Общие положенияЖелезнодорожный транспорт представляет собой особую отрасльматериального производства, продукция которой не имеет новой вещественнойформы. Специфика и сложность перевозочного процесса 49 оказывают влияние насостав и структуру эксплуатационных расходов 49 железнодорожного транспорта ипридают величине себестоимости перевозок как комплексному показателю 49особую важность.Для оценки эффективности инвестиций в зависимости от целейинвестирования используются показатели экономической (общественной),коммерческой и бюджетной эффективности.Показатели экономической (общественной) 38 эффективности учитывают 78затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта,выходящие за пределы прямых финансовых интересов участниковинвестиционного проекта.
Показатели экономической эффективностирекомендуется рассчитывать для 38 проектов и организационно-техническихмероприятий по совершенствованию перевозочного процесса, затрагивающихинтересы региона или страны в целом. Экономическая (общественная)эффективность может определяться на 38 народнохозяйственном, региональном илиотраслевом уровне.При расчете экономической эффективности 38 мероприятий ( инвестиций) нажелезнодорожном транспорте необходимо учитывать 38 эффект от инвестиций,получаемый всеми участниками транспортного рынка, и внетранспортный эффектв смежных отраслях экономики, в том числе эффект от ускорения доставки грузов.К 38 участникам транспортного рынка относят пассажиров, грузоотправителей,грузополучателей, перевозчиков, операторов подвижного состава, регулирующиегосударственные органы.Показатели сравнительной эффективности рассчитываются для выборанаиболее эффективного варианта 38 организационно-технических мероприятий( инвестиций).
Они характеризуют меру рациональности затрат по одному изсравниваемых вариантов. При оценке сравнительной эффективности учитываютсятолько результаты и затраты, изменяющиеся по сравниваемым вариантам. 38Оценка предстоящих затрат и результатов при определении эффективностиинвестиционного проекта осуществляется в пределах расчетного периода.
93 Дляоценки эффективности инвестиционного проекта необходимо учитыватькапитальные вложения, текущие затраты и доходы от реализацииинвестиционного проекта.К капитальным вложениям относятся затраты:на новое строительство – строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специальноотводимых территориях в целях наращивания мощности;реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений; 101техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышениютехнико-экономического уровня отдельных производств, 82 подразделений,участков на основе внедрения передовой техники и технологии,механизации и автоматизации производства и 82 др.;модернизацию – совершенствование и приведение активной части основныхфондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующеесовременному уровню осуществления технологических процессов, путемконструктивных изменений 101 машин и оборудования;обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связис расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной илирегиональной диверсификации производства.Основой для определения размера капитальных вложений в постоянныеустройства на стадии разработки инвестиционного проекта является сметнаястоимость.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
