файл отчета антиплагиат (1206396), страница 6
Текст из файла (страница 6)
13Наименьшим периодом графика, как для первого, так и для второго вариантаявляется прокладка поездов по схеме 2. Эта схема принята в дипломном проектеза основную.4 Разработка вариантных графиков движения на участке Барановский – Хасан4.1 Значе ние графика 34 движения поездовОсновой организации движения поездов является график движения, которыйобъединяет деятельность всех подразделений и 65 представляет собой планэксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов 46 долженобеспечивать:- выполнение пл 76 ана перевозок пассажиров и грузов;- безопасность движения поездов;- наиболее эффективное использование пропускной и провозной способностиучастков и перерабатывающей способности станции;- рациональное использование подвижного состава;- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работылокомотивных бригад;- возможность, производства работ по текущему содержанию и ремонту пути,сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжен 26 ия.Графиком движе 7 ния устанавливае тся 6 время прибытия, отправления илибезостановочного проследования поездов по каждому раздельному пункту, времяследования 56 каждого пое зда 4 по перегонам, продолжительность нахождениялокомотивов на конечных станциях 56 следования.Норма массы и длины поездов, расписание движения пассажирских поездовпредставлены в таблице 4.1, 4.2, 4.3.Таблица 4.1Норма массы пассажирских поездовНаименование участка Серия локомотива Вес пассажирских поездовдальних местныхУссурийск-Хасан 2ТЭ10 1100Таблица 4.2Норма массы и длины грузовых поездовНаименование участкаСериялокомотиваВес грузовых поездов Условная длина составаунифицированный длятранзитныхпоездовпо мощностилокомотиваунифицированнаямаксимальнаянеч чет неч чет неч чет неч 110 чет 140Уссурийск Гвоздево2ТЭ10 3200 3600 3600 3800 57 57 71 71Гвоздево Хасан2ТЭ10 4300 4300 100 71Гвоздево ХасанЗТЭ10 5600 5600 100 71.Таблица 4.3Расписание движения пассажирских поездовNo поезда Время Время Noпоезда Время Времяприбытия отправления прибытия отправления966 9:35 16:47 965 17:49 0:39652 22:15 3:20 651 11:20 16:344.2 Рас чет элементов графика движения поез 19 довСтанционные и межпоездные интервалы являются основными элементаграфика движения поезд 19 ов.
Они рассчитываются после утверждения допустимойскорости движения по перегону и по станции, а также размеров пассажирского игрузового движения. До их расчета утверждается и масса состава, и дл ина поезда.Станционный интервал– это минимально необходимое время для выполне 19 ния 42технологических операций, связанны х с приемом, отправлением или пропускомпоездов че 14 рез разделитель ный пункт с путевым развити 14 ем.Межпоездной интервал – это 17 минимальное время, которым разграничиваютсяпоезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматическойблокировкой.
50Станционные и межпоездные интервалы 50 устанавливаются с уче 64 томследующих условий:1. обеспече ние безопасности движения;2. недопущение остановок поезда у входного сигнала; 193. качественное использование технических средств;4. применение прогрессивных технологий.Станционные интервалы определяются для каждой горловины станции. Есливелич ина станционного интервала зависит 4 от скорости движения поезд 4 ов, товозможно их сочетание при разных скоростях движения.Величина станционных интервалов определяется 62 условиями безопасности 62движения, а также условием беспрепятственного движения поезда без егоостановки или замедления движения при подходе к входному сигналу, а прибезостановочном пропуске через станцию - и к выходному.Она зависит от схемы путевого развития 62 раздельного пунк 4 та, способауправления стрелками и сигналами, типов стрелочных перевод 19 ов, профиляподхода к этим раздельным пунктам, средств сигнализации и связи при движениипоездов, 62 скорости движения и длины обращающихся поездов.1.
62 Станцион ный интервал неодновременного прибытия с остановкой обоихвстреч 4 ных поездов ( ) - 4 минимальное время от момента прибытия на раздельныйпункт грузового или пассажирского поезда до момента прибытия 45 за этот 4раздельный пункт грузового или пассажирского поезда ( 45 рис.3.1). 45Этот интервал используется в том случае, когда в соответствии с пунктом 16.10ПТЭ запрещен прием на раздельный пункт встречных поездов.Расчет () производится для четного и нечетного направления. Интервалопределяе тся условием: входной сигнал поезду, прибывающему вторым, можнооткрыть только после того, как дежурный по станции убедится, что первый поездприбыл в полном составе и установлен в границах предельных столбиков, австречному приготовлен маршрут безостановочного проследования или прие 17 ма.Для расчета построены схемы скрещения поездов (рисунок 4.1) и схемыстанции с расположением поездов перед вход ным сигналом в момент его 4открыт 4 ия (рисунок 4.2)Рисунок 4 .1.
Интервал неодновременного прибы 8 тия при остановке обоих поез 8 довПроход поездом расчетного расстояния показан на рис.4.2.Рис.4 11 .2. Схема расположения поездов при расчете интервала неодновременного прибы 4 тия 10График расчета технологических операций представ лен на рисунке 4.3 4Рисунок 4 4 .3.
Технологический гра фик интервала неодновременного прибы 4 тияПроход поездом расчетного определяется по формуле:(4.1)где -длина поезда, равная 859м;.-расстояние, измеряемое в метр ах, 4 проходимое встречным поездом за времявосприятия машинистом показания сигнала с момента его открытия, котороеопределяют по формуле:(4.2)где 16,7-коэффициент перевода км/ч в мин;- 72 ходо вая 4 скорость движения поезда, 60 км/ч;-время восприятия машинистом показания открытого сигнала, равное 0.05мин;- 21 сред няя 4 длина блок-участка, 10 равная 1000м;-сред нее 4 расстояние от входного сигнала 46 или маршрутн ого 4 до предельногостолбика, 46 равное 800м;-полезная длина приемоотправочного пути, м.Продолжительность интервала определяется по формуле:(4.3)2.
Станцион ный интервал неодновременного прибыти 4 я с остановкой ипроследование без остановки встречного поезд 4 а - минимальное вр емя 4 нараздельный пункт грузового или пассажирского поезда с 45 остановкой до моментапроследования 10 грузового или пассажирского поезда 10 без остановки (рис.4.4).Расчетпроизводится для четного и нечетного направления. Он рассчитываетсяаналогично первому интервалу.При расчёте интервала учитывается приготовление маршрута набезостановочное проследование поезда и открытие входного и выходного сигнала.В случае если разрешён одновременный приём поезда с остановкой и пропуск безостановки встречных поездов, эти поезда принимаются так, чтобы послеприбытия этого поезда (2001) встречный поезд (2002) подходил к входномусигналу не раньше момента появления на нём показания, разрешающего сквознойпропуск.Рисунок 4.4.
Станцион ный интервал неодновременного прибыти 4 я с остановкой ипроследования без остановки встречного поезд 4 а3.Станционный интервал скрещения)- минималь 8 ное время от момента 45 илипроследования раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом домомента отправления на 45 освободившийся перегон встречного грузового илипассажирского поезда ( 45 рисунке 4.5).Рисунок 4.5.
Станционный интервал скрещения поездовИнтервал скрещения - это минимальное время с момента проследованияпоезда или его прибытия до момента отправления поезда встречного направленияна освободившийся перегон. Он показан на рис.4 .6.Рисунок 4.6. Схема расположения поездов при расчете интерв 4 ала скреще 4 нияГрафик расчета интервала скреще 4 ния представлен на рис.4.7Рисунок 4.7. График расчета интервала скрещени я6.Станционный интервал попутного следова 8 ния поездов -минималь ное времямежду прибытием 8 на раздельного пункт одного грузового или пассажирского и 45отправлением на тот же 45 раздельный пункт попутного грузового илипассажирского поезда с предыдущей станции (рис.4.9).Рис.
4.9 26 Станционный интервал попутного следования 23 поез дов 26Интервал попутного следования 23 рассчитывается по формуле:(4.5)5. Межпоездной интервал – это минимальное время, в которомразграничиваются поезда при следовании по перегонам на участ 7 ке (попутноследую щие поезда). 24 На участках оборудованных полуавтоматической блокировкойс путевыми постами, интервал 33 между поездами в пакете складывается из временихода поезда по 33 перегону и интервала попутного следования. 33Расчеты станционных интервалов сведены в таблицу 4.4.Таблица 4.4Расчет межпоездных интерваловПерегонБарановский – Оленевод 825 4,06 2695,6 601,005,05Оленевод – Виневитино 834 4,03 2700,1 60 5,06Виневитино – Провалово 904 4,04 2735,1 60 5,11Провалово – Приморская 1018 4,09 2792,1 60 5,07Приморская – Кедровый 883 4,02 2724,6 60 5,1Кедровый - Бамбурово 1123 4,7 2844,6 60 5,04Бамбурово – 13 Сухановка 1049 4,11 2807,6 60 5,08Сухановка – Гвоздево 969 4,07 2767,6 60 5,01Гвоздево – Махалино 852 4,09 2709,1 60 5,03Махалино – 13 Хасан 1046 4,11 2806,1 60 5,054.2.1 Действующие перегонные времена хода поездовВвиду неравномерности профиля пути перегонные времена хода поездов 33определяются тяговыми расчетами, выполненными одним из 33 спосо бовинтегрирования уравнения движения поезда.
В этих расчетах учитываютдостижения передовых машинис 4 тов поездо в и данные специальных опытныхпоездок с динамометрическим вагоном, на основе которых определяетсяоптимальный режим вождения поездов на данном участке.Времена х 6 ода 62 определяю тся отдельно для разных категорий грузовых ипассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов, учитывая скоростидвижения, допускаемые состоянием пути и конструкционные скорости,обращающихся на участке, локомотивов и вагонов.Время хода по каждому перег 6 ону 33 определяю тся как при безостановочномпроследовании через оба ограничивающих его раздельных пункта, так и приостановке поезда на них. В первом случае 4 это чистое время хода. Разница междувременами хода по перегону с остановками на станциях и чис 4 тым временем х 4 одаэто и е сть время, необходимое для разгона и замедления поез 6 да.
Перегонныевремена хода приведены в таблице 4.5.Таблица 4.5Перегонные времена хода, разгона и замедления поездов длялокомотивов 2ТЭ10МПерегон Четное направление Нечетное направлениечистое разгон замед чистое разгон замедБарановский - Оленевод 17 2 1 16 2 1Оленевод - Виневитино 31 2 2 29 4 2Виневитино - Провалово 30 2 3 30 3 2Провалово - Приморская 34 3 3 32 3 2Приморская - Кедровый 13 3 4 11 4 3Кедровый - Бамбурово 41 2 4 41 3 3Бамбурово - 13 Рязановка 37 1 3 33 1 2Рязановка - Сухановка 35 2 1 34 2 2Сухановка - Гвоздево 29 2 3 32 2 3Гвоздево - Махалино 16 2 2 15 2 2Махалино - 13 Камышовая 14 2 2 13 2 2Махалино - Хасан 35 3 2 36 3 2Таблица 4.6Перегонные времена хода, разгона и замедления поездов длялокомотивов 3ТЭ10МПерегон Четное направление Нечетное направлениечистое разгон замед чистое разгон замедБарановский - Оленевод 14 2 1 13 2 1Оленевод - Виневитино 26 2 2 26 4 2Виневитино - Провалово 29 2 3 28 3 2Провалово - Приморская 33 3 3 33 3 2Приморская - Кедровый 11 3 4 10 4 3Кедровый - Бамбурово 34 2 4 37 3 3Бамбурово - 13 Рязановка 47 1 3 34 1 2Рязановка - Сухановка 47 2 1 34 2 2Сухановка - Гвоздево 22 2 3 24 2 3Гвоздево - Махалино 16 2 2 18 2 2Махалино - 13 Камышовая 11 2 2 10 2 2Махалино - Хасан 33 3 2 32 3 24.2.2 Стоянки поездов на станциях 50 участкаК элементам графика относятся лишь те стоянки поездов на 50 станции, которыевызываются необходимостью: выполнения технических операций с составамипоездов и локомотивами (технический и коммерческий осмотр состава, прицепкаи экипировка локомотива, смена локомотивных бригад, опробование тормозов); 50отцепки и прицепки вагонов, погрузка и выгрузка 14грузов и выполнение маневро 14 вой роб оты на промежуточных станциях,выполнения операций, связанных с перевозками пассажир 4 ов.
14Стоянки пассажирских поездов 50 определ ены 14 исходя из времени, необходимогодля посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа и другихопераций по обслуживанию пассажирского поезда с учетом их параллельноговыполнения.4.3 50 Показатели графика движения поездовНа основе разработанного графика движения рассчитываются его показатели.Участко 8 вая скорость, определяется по формуле:(4.7)где - сумма поездо – км пробега;- поездо – к м в пути с учетом времени на разгон, замедление и простой 36 на 30техничес ких станциях.Техническая скорос 8 ть, определяется по формуле:(4.8)гд е в движении с учетом времени на разгон и замедление.Коэффициент участковой скорос 36 ти, определяется по формуле:(4.9)4. 63 3.1 Показатели графика движения поездов (1 вариант)Для определения участковой и технической скоростей исходные данныеприведены в таблице 4.7, 4.9, 4.11.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
