пояснительная записка (1206359), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

где - количество постоянных устройств;

- укрупненная норма расхода на содержание одного постоянного устройства в год.

Норма расхода на содержание одного постоянного устройства по данным Дальгипротранс на 2016 год составляет 1 км пути – 618,79 тыс. руб. в год; 1 комплект стрелочного перевода – 77,6 тыс. руб. в год.

Расчет годовых эксплуатационных расходов на содержание устройств станции производится в табл. 9.3.

Таблица 9.3

Годовые эксплуатационные расходы на содержание станционных устройств приемоотправочного парка

Наименование работ	Единицы измерения	Расходы на содержание, тыс.руб. за ед. в год	Существующий вариант		Перспективный вариант
			Объем работы	Годовые расходы, тыс.руб.	Объем работы	Годовые расходы, тыс.руб.
Содержание станционных путей	км	618,79	0,066	40,84	1,327	821,13

Окончание таблицы 9.3

Наименование работ	Единицы измерения	Расходы на содержание, тыс.руб. за ед. в год	Существующий вариант		Перспективный вариант
			Объем работы	Годовые расходы, тыс.руб.	Объем работы	Годовые расходы, тыс.руб.
Содержание стрелочных переводов	комплект	77,6	2	155,2	4	310,4
Всего				196,04		1131,32

Таким образом, расходы на содержание станционных устройств приемоотправочного парка увеличатся на 935,28.

Для расчета эксплуатационных расходов маневровой работе, простою поездов по неприему станцией и простоем вагонов на станции определяются зависящие показатели по каждому варианту (табл. 9.4).

Таблица 9.4

Различающиеся показатели эксплуатационной работы

по вариантам путевого развития

Годовые эксплуатационные расходы, связанные с работой маневровых локомотивов определяются по формуле:

, (9.4)

где - продолжительность маневровой работы за сутки, составо-час;

- укрупненная расходная ставка на один локомотиво-час маневровой работы ( = 2439,31 руб.)

Расчет годовых эксплуатационных расходов по маневровой работе:

• по существующему варианту путевого развития:

тыс. руб. в год

• по перспективному варианту путевого развития:

тыс. руб. в год

Экономия эксплуатационных расходов, связанных с маневровой работой составит 908,16 тыс. руб. в год.

Расходы, связанные с простоем поездов по неприему станцией, определяют по формуле:

, (9.5)

где - поездо-часы простоя;

- расходная ставка на один поездо-час простоя, для тепловозной тяги принимается равной 4035,46.

Расчет годовых эксплуатационных расходов по задержкам поездов по неприему станцией:

- по существующему варианту путевого развития:

тыс. руб. в год

- по перспективному варианту путевого развития:

тыс. руб. в год

Экономия эксплуатационных расходов по задержкам поездов по неприему станцией составит 10472,62 тыс. руб. в год.

Таким образом, экономия эксплуатационных расходов будет равна:

тыс. руб.

9.3 Определение доходов и расходов от объема перевозок

Продукция железнодорожного транспорта оценивается целым рядом количественных и качественных показателей. Количественные показатели характеризуют объем перевозочной работы.

Основные количественные показатели грузовых перевозок:

• объем перевозок (количество перевезенных тонн грузов);

• грузооборот (нетто и брутто, тарифный и эксплуатационный).

Средняя дальность перевозки – это расстояние, на которое перевозится каждая тонна груза в среднем, т.е. протяженность железной дороги от станции отправления до станции назначения груза.

_{Доход от объема перевозок рассчитывается:}

, (9.6)

где – грузооборот нетто груза, т-км;

– доходная ставка от перевозок, услуг инфраструктуры и локомотивной тяги – 4,3 руб./10ткм.

Грузооборот нетто груза рассчитывается:

, (9.7)

где – тонны перевозимого груза, т;

– средняя дальность перевозки – 48,0 км, по данным отчета ОАО АК «ЖДЯ».

Расход от объема перевозок рассчитывается:

, (9.8)

где – себестоимость перевозок, услуг инфраструктуры и локомотивной тяги – 4,14 руб./10ткм.

Прибыль от объема перевозок составит:

, (9.9)

Тогда грузооборот нетто груза составит:

млн. т-км

Доход от объема перевозок:

млн. руб.

Расход от объема перевозок:

млн. руб.

Тогда прибыль от объема перевозок равен:

млн. руб./год

9.4 Определение эффективности капитальных вложений

При оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия эффект и эффективность.

Под эффектом понимается конечный результат инвестиций (инвестиционного проекта). При строительстве новых и переустройстве существующих железнодорожных станций и узлов в качестве результатов могут выступать доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, а также сокращение расходов в результате совершенствования технологии работы станций, улучшения использования технических средств и подвижного состава.

Эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта к затратам на его получение:

, (9.10)

где - коэффициент эффективности; - результат (доходы) от инвестиционного проекта (поступления от всех видов деятельности, величина эффекта); - затраты (текущие затраты и капитальные вложения). Амортизационные отчисления в сумме текущих затрат не учитываются, так как они являются одним из источников финансирования инвестиционного проекта.

Оценка экономической эффективности проектов, требующих больших объемов инвестирования, сроком строительства более года и при строительстве (реконструкции) объектов в несколько этапов осуществляется по динамическим показателям, учитывающим фактор времени.

Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционных проектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляется путем приведения их к начальному периоду (момент времени t=0) с помощью нормы (ставки) дисконта . В дипломном проекте норма дисконта принимается равной E = 0,10.

Приведение затрат и результатов к базисному (начальному) моменту времени осуществляется с помощью коэффициента дисконтирования :

, (9.11)

где - расчетный период.

Оценку эффективности инвестиций и выбор вариантов инвестиционных проектов с учетом фактора времени можно осуществлять по показателям общей и сравнительной экономической эффективности.

Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений (инвестиционных проектов) могут использоваться следующие динамические показатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:

- чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ;

- чистый дисконтированный доход (чистая текущая стоимость , интегральный эффект , чистая современная стоимость );

- индекс доходности (рентабельность инвестиций, индекс прибыльности);

- внутренняя норма доходности , (рентабельности, прибыльности возврата инвестиций );

- срок окупаемости (возврата) инвестиций ;

Чистый доход за расчетный период определяется по формуле:

(9.12)

где - результаты (доходы), достигаемые на -ом шаге расчета; -затраты (капитальные вложения и текущие затраты за минусом амортизации, так как они являются одним из источников финансирования инвестиционного проекта) на -ом шаге расчета; - продолжительность расчетного периода ;

Чистый дисконтированный доход ( ) определяется как превышение интегральных (суммарных) результатов над интегральными (суммарными) затратами или как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному году.

Величина при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле:

, (9.13)

где - норма дисконта; - текущий эффект, достигаемый на -ом шаге расчета.

Если инвестиционного проекта положителен - проект является эффективным.

Индекс доходности ( ) определяется по формуле:

, (9.14)

Если индекс доходности больше единицы - проект эффективен.

Внутренняя норма доходности ( ) представляет собой норму дисконта, при которой чистый дисконтированный доход равен нулю. Она представляет собой минимальный уровень доходности от инвестиций, устраивающий инвестора. Внутренняя норма доходности должна быть как минимум равна средней норме доходности на финансовых рынках или превышать ее.

Срок окупаемости инвестиционного проекта (срок возврата общей величины инвестиций) это период времени от начала реализации проекта, за который капитальные вложения покрываются суммарными эффектами.

(9.15)

Расчет экономической эффективности капитальных вложений, необходимых на реконструкцию приемоотправочного парка станции Алдан представлен в табл. 9.5.

Характеристики

Список файлов ВКР