пояснительная записка (1206359), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

9 Экономическая эффективность инвестиционных вложений в реконструкцию станции

9.1 Расчет капитальных вложений

К капитальным вложениям (капитальному инвестированию) относятся затраты на:

• новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

• реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно-технических достижений;

• техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико-экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства и др.;

• модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

• обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

• приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства.

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

• прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

• сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

• сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

По характеру образуемых фондов различают капитальные вложения в постоянные устройства, подвижной состав и другие технические средства, относящиеся к инфраструктуре железнодорожного транспорта.

В данном дипломном проекте определяем размер капитальных вложений в постоянные устройства. К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки, здания и т.п.

Выбор метода расчета капитальных вложений и составления смет при оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте осуществляется в каждом конкретном случае в зависимости от наличия исходной информации

Наиболее точными методами определения сметной стоимости являются базисно-индексный и ресурсно-индексный методы расчета.

На данном дипломном проекте применяем ресурсно-индексный метод.

Ресурсно-индексный метод определения стоимости постоянных устройств в части прямых расходов представляет собой расчет затрат на реализацию проекта на основе государственных элементных сметных норм (ГЭСН) и объемов выполняемых работ.

Для оценки инвестиционных проектов в области строительства и реконструкции постоянных устройств железнодорожного транспорта капитальные вложения рассчитываются по следующим видам работ:

- земляное полотно - ;

- верхнее строение пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) - ;

- искусственные сооружения - ;

- устройства связи, сигнализации, централизации и блокировки - ;

- устройства энергоснабжения - ;

- прочие - .

При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитывать в части прямых затрат умножением объема работы на величину единичной расценки.

, (9.2)

где - объем работы в натуральных единицах (м³, км, шт.);

- единичные расценки на единицу объема работы, руб./измеритель.

Единичные расценки принимаются на основании сборника «Отраслевые укрупненные сметные нормативы. Железные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07-2015. Часть II. Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений ОНЦУРЖ 81-02-07-2015».

Для расчета строительных затрат на реконструкцию станции Алдан составляется ведомость (табл. 9.1).

Таблица 9.1

Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию приемоотправочного парка станции Алдан

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Норматив цены, тыс. руб.	Количество единиц	Индекс перерасчета цен в 2016 год	Стоимость, тыс. руб.
Глава 1. Подготовка территории строительства (4 % от главы 2)
Итого по главе 1						57,45
Глава 2. Земляное полотно
Устройство насыпи на станционной площадке (ОНЦУРЖ 81-02-07-2015)	1 км	1082,40	1,327	-	1436,34
Итого по главе 2						1436,34
Глава 3. Искусственные сооружения
Отсутствует
Глава 4.Верхнее строение пути
Устройство верхнего строения звеньевого пути на деревянных шпалах (ОНЦУРЖ 81-02-07-2015)	1 км	15200,88	1,327	-	20171,57
Укладка стрелочных переводов на деревянных брусьях, марка 1/9 (ОНЦУРЖ 81-02-07-2015)	1 стрелка	1524,60	4	-	6098,4
Устройство деревянных тупиковых упоров (ФЕР 81-02-28-2001)	1 упор	11,58	1	7,74	89,63
Разбор путей (ФЕР 81-02-28-2001)	1 км	24,78	0,066	7,74	12,65
Разбор стрелочных переводов (ФЕР 81-02-28-2001)	1 стрелка	2,54	2	7,74	39,31
Разбор тупикового упора (ФЕР 81-02-28-2001)	1 упор	3,64	1	7,74	28,17
Итого по главе 4					26439,73
5. Средства СЦБ и связи

Окончание таблицы 9.1

Наименование объектов, работ и затрат	Единица измерения	Норматив цены, тыс. руб.	Количество единиц	Индекс перерасчета цен в 2016 год	Стоимость, тыс. руб.
Отсутствует
Глава 6. Административно бытовое хозяйство
Отсутствует
Глава 7. Энергетическое хозяйство
Отсутствует
Глава 8. Водоснабжение, канализация, теплофикация и газоснабжение
Отсутствует

Коэффициенты перехода от цен базового района (Московская область) к уровню цен района проектирования (Республика Саха Якутия), применяемые к отраслевым нормативам цены конструктивных решений (Kтр) приведены в табл. 9.2.

Таблица 9.2

Коэффициенты перехода от цен базового района

Тогда, с учетом коэффициентов капитальные затраты на реконструкцию приемоотправочного парка по главам 1-8 составят:

Затраты сметной стоимости по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения, 11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 – Проектно-изыскательские работы и непредвиденные работы и затраты принимаются в размере 30 % от суммы затрат по главам 1–8:

Тогда капитальные затраты на реконструкцию приемоотправочного парка станции Алдан составят 30405,68+9121,70=39527,38 тыс. рублей.

9.2 Расчет эксплуатационных расходов

В состав эксплуатационных расходов входят:

• расходы по содержанию постоянных устройств;

• расходы на маневровую работу станции;

• расходы, связанные с простоем поезда по неприему станцией.

Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств определяются по формуле:

, (9.3)

Характеристики

Список файлов ВКР