Антиплагиат (1206352), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Канкунский» протяж енностью 37.9 км и ее продолж ением (новое строительство на протяж ении 67.8 км) доствора ГЭС для постоянного использования после завершения строительства. Развитие автодорож ной инфраструктурытакж е улучшит условия разработки располож енных в данном районе Пинигинского золоторудного месторож дения,Надеж динского месторож дения графита и некоторых других.Разработка Таеж ного месторож дения ж елезной руды потребует строительства:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=118/5501.06.2016Антиплагиат- подъездного ж елезнодорож ного пути протяж енностью 4 км с примыканием к станц ии Таеж ная ж елезной дорогиБеркакит – Томмот – Якутск (Н.Бестях);- двухц епной ВЛ 220 кВ (отпайка от ВЛ 220 кВ Нерюнгри - Алдан) протяж енностью 6.6 км и ПС 220 кВ на промплощ адкеТаеж ного ГОКа (на период строительства достаточно одноц епной ЛЭП 220 кВ, работающ ей на напряж ении 110 кВ).В таблиц е 4.1 и на рисунке 4.2 приведены данные по протяж енности новых ж елезнодорож ных подъездных путей кпромышленным предприятиям, строительство которых предусматривается в районе тяготения ж елезнодорож ной линииБеркакит – Томмот – Якутск (Н.Бестях).Таблиц а 4.1Протяж енность новых ж елезнодорож ных подъездных путей к промышленным объектамНовые подъездные ж елезнодорож ные путиПротяж енность, кмКосаревский – Селигдарский ГОК12,7 кмТаеж ная – Таеж ный ГОК4,0 кмЧульбасс – Инаглинская ОФ6,0 кмТоммот – Эльконский ГМК52,9 кмИнаглинский ОФИнаглинский ОФСелигдарский ГХКСелигдарский ГХКТаеж ный ГОКТаеж ный ГОК10,6 км10,6 км12,7 км12,7 км4.0 км4.0 кмНерюнгриНерюнгриКуранахКуранахАлданАлданТенистыйТенистыйТоммотТоммотСелигдарСелигдарБ.НимнырБ.НимнырОгоньерОгоньерЧульманЧульманТаеж наяТаеж наяКосаревскийКосаревскийХатымиХатымиДенисовскийДенисовский350350300300250250200200150150http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=119/5501.06.2016Антиплагиат100100505000ЧульбассЧульбасс52,6 км52,6 кмЭльконский ГМКЭльконский ГМКНовый ж елезнодорож ный подъездной путьНовый ж елезнодорож ный подъездной путьРис.
4.2 Схема новых ж елезнодорож ных подъездных путей к промышленным объектам в зоне тяготения участка Нерюнгри– Томмот4.2 Схема грузопотоков на участке Нерюнгри – Томмот – Якутск (Н.Бестях)На основании данных о перспективном комплексном развитии Юж ной Якутии, приведенных в п. 4.1, а такж е с учетомданных ОАО АК «Ж елезные дороги Якутии» на 2020 год в таблиц е 4.2 приведены перспективные объемы погрузки ивыгрузки грузов на станц иях участка Нерюнгри – Томмот – Якутск (Н. Бестях) на 2020 год.На основании данных таблиц ы 4.2 построена схема грузопотоков на 2020 год (рис.
4.3) и приведена динамика измененияобъемов грузовых перевозок на перегонах ж елезнодорож ной линии Беркакит – Томмот – Якутск (Н. Бестях) на 2020 год(таблиц а 4.3).Таблиц а 4.2Перспективные объемы погрузки и выгрузки (млн.тонн) на станц иях ж елезнодорож ной линии Беркакит – Томмот – Якутск(Н. Бестях) на 2020 годСтанц ииПогрузкаВыгрузкаДенисовский2,320,07Чульбасс0,550,07Тенистый0,002,87Таеж ная5,170,27Косаревский2,700,90Алдан0,260,18Томмот0,271,89Кердем0,300,50Н.
Бестях0,701,26Рис. 3.3 Схема грузопотоков (млн. тонн) на ж елезнодорож ной линии Беркакит- Томмот- Якутск (Н. Бестях) 2020 годТаблиц а 4.3Динамика изменения объемов грузовых перевозок (млн. тонн) на ж елезнодорож ной линии Беркакит – Томмот –Якутск(Н.Бестях) на 2020 годУчастки (перегоны)Нечетное направление движ ения поездовЧетное направление движ ения поездовНерюнгри – Денисовский12,278,01Денисовский – Чульбассhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=120/5501.06.2016Антиплагиат9,957,94Чульбасс – Тенистый9,407,87Тенистый – Таеж ная9,405,00Таеж ная – Косаревский4,234,73Косаревский – Алдан1,533,83Алдан – Томмот1,273,65Томмот – Кердем1,001,76Кердем – Н.Бестях0,701,265 Анализ перспективных объемов грузовых перевозок на участках Косаревский- Алдан -КуранахПо данным годовым объемам рассчитываются суточные грузопотоки (т/сут) отдельно по прибытию, отправлению сучетом коэффициента неравномерности поступления груза[44]кнер, по формуле:, (5.1)где кнер –коэффициента неравномерности поступления груза на склад, равен 1,1;Огод – годовой грузопоток в год;365 – количество рабочих суток в году.Суточный вагонопоток (ваг/сут) по прибытию, отправлению определяется для всех грузов с учетом норм загрузкиили схемы размещения груза на подвижном составе.
Суточные вагонопотоки определяются по формуле:, (5.2)где Рст - средняя статическая нагрузка вагона данным грузом, т/[44]ваг., (5.3)где мс – количество вагонов в составе.Участок Косаревский – Алдант/сутт/сутваг/сутваг/сутпоездапоездаУчасток Алдан – Куранахт/сутваг/сутпоездаПо результатам расчетов построена перспективная диаграмма поездопотоков по станц ии Алдан (рис. 5.1.).Рис. 5.1. Перспективная диаграмма поездопотоковУсловные обозначения:- грузовые поезда;- пассаж ирские поезда;- транзитные поезда.6 Расчет потребного числа путей на станц ии АлданНа новые размеры движ ения определяем потребное число путей на станц ии Алдан.
Расчет числа путей по суммарнойзагрузке определяется по формуле:, (6.1)где Ntзан – суммарное время занятия приемоотправочных путей поездами разных категорий (мин), которое определяется:, (6.2)где-количество транзитных, формируемых и расформировываемых станц ией поездов за сутки;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=121/5501.06.2016Антиплагиатtзантр- время занятия путей станц ии транзитным поездом;tзанрф- время занятия путей станц ии при расформировании поездов, мин;tзансф- время занятия путей станц ии при формировании поездов, мин., (6.3)где tпр– время обработки поезда по прибытию.мин, (6.4)где tот– время обработки поезда своего формирования по отправлению.минТпост- время использования пути не по прямому назначению (ремонт пути и контактной сети, очистка от снега, пропускпассаж ирских поездов), принимаем 120 мин;кнер – коэ ффиц иент неравномерности движ ения грузовых поездов, равен 1,1.минпутиКроме э того необходимо иметь:1 путь – для накопления вагонов и формирования участковых поездов;1 путь -для постановки различных вагонов, отцепляемых на станции, в том числе и неисправных;1[74]путь - для постановки вагонов с грузами ВМ и ц истерн для перевозки сж иж енных газов.7 Разработка суточного плана – графика работы станц ии с перспективными объемами грузовых перевозокСуточнымпланом[10]обработкии–графикомназываютграфическоеизображениеработы станцииприемапоездов,их[19]отправления.
Для построения суточного плана- графика используются следующ ие исходные данные:схема станц ии, её техническое оснащ ение;расписание прибытия поездов с местными вагонами с указанием родов груза и назначений;план погрузки по родам;графиктехнологического процесса работы станции и путей необщего пользования;[10]продолж ительность выполнения грузовых операц ий.По данным суточного плана-графика определяются следующие[12]основныепоказатели работы станции:простой транзитного вагона без переработки, tтр;[8]простойтранзитного вагона с переработкой,[8]простойместного вагона,[2]tпер;[2]tм;[8]простой, [12]приходящийсяна одну грузовую операцию,[2]tгр.оп;коэффициент загрузки маневровых средств, α.7.1 Простой транзитного вагона без переработки[8]Расчетпростоя транзитного[12]вагоновбез переработки[15]выполняется в таблиц е 7.1Таблиц а 7.1Простой транзитного вагона без переработкиНомерпоездаЧисло вагоновВремя(час : мин)Продолж ительностьоперац ии, чВагоно – часыпростояприбытияотправления3017492:453:250,6632,343024http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=122/5501.06.2016Антиплагиат494:255:050,6632,343019/3007556:267:060,6636,33026495:506:300,6632,3430215512:3013:100,6636,330285515:0015:400,6636,330234921:4522:250,6632,34Итого361238,26Средний простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле, ч:, (7.1)где n∙tтр – общ ие вагоно-ч или вагоно-миннахождения транзитных вагонов без переработки на станции;птр – общее число вагонов в транзитных поездах.[15]tтр=238,26361=0,667.2[8]Простойтранзитного вагона с переработкойПростой транзитного вагона с переработкой[2]складывается [12]изследующих элементов:[3]обработки в парке приема, tпр;ож идания расформирования, tор;раформирования на вытяж ном пути, tрасф;накопления, tнак;ожидания формирования, tоф;формирования, tф;обработки(7.2)[8]отправления, tот.Расчет затраты вагоно – часов на обработку вагонов с переработкой и расчет простоя вагона по элементам[12]ведется в таблиц ах 7.2 – 7.4.Таблиц а 7.2Простой от прибытия до расформированияНомерпоездаЧисло вагоновВремя, чhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=123/5501.06.2016АнтиплагиатВагоно - часыобработкив ож идании расформированиярасформированияобработкивож идании расформированиярасформирования3006462,082,01,1895,6892,0054,283008482,081,1899,8456,643010382,081,021,1879,0438,7644,843002452,080,161,1893,67,2053,13004452,080,331,1893,614,8553,1Итого222461,76152,81261,96ч (7.3)ч (7.4)ч (7.5)Таблиц а 7.3Простой под накоплениемНомерпутиВагонов поступилоВагонов на путиВремя накопленияВагоно – часы простояНачалоОкончаниеПростой группы вагонов, чhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=124/5501.06.2016Антиплагиатчасминчасмин226261:214:202,9877,4810364:206:111,8518,519556:118:222,1841,483311:2511:510,431,29273011:5113:522,0254,5493913:5216:472,9126,25165516:4716:570,162,56292919:2220:471,4141,08265520:4722:121,4236,92Итого165300,149360:551:21http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=125/5501.06.2016Антиплагиат0,433,8919551:212:150,917,127276:208:151,9251,843308:159:171,033,094349:1711:512,5610,26215511:5113:421,8538,85222216:4719:112,452,8191920:4723:573,1660,1682723:570:550,967,73Итого132245,72Всего297545,82ч (7.6)Таблиц а 7.4Простой по отправлениюНомерпоездаЧисло вагоновПродолж ительность, чВагоно - часыформированияобработкиформированияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=126/5501.06.2016Антиплагиатобработки3001460,81,236,855,23003480,81,238,457,63005380,81,5530,458,93009450,81,236,054,03020450,81,236,054,0Итого222177,6279,7ч (7.7)ч (7.8)ч7.3 Простой местного вагонаПростой местного вагона – продолжительность нахождения на станции местного вагонадо момента отправления[2]отмомента его прибытия[70]со станц ии, ч:, (7.9)где n∙tм – общ ие вагоночасы нахож дения местных вагонов на станц ии;пм – количество местных вагонов.Расчет ведется в таблиц ах 7.5-7.7.Таблиц а 7.5Простой от прибытия до подачиНомерпоездаКоличествоместных вагоновВремя прибытияВремя подачиПродолж ительностьоперац ии, чВагоно –часы простоя30069http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=127/5501.06.2016Антиплагиат0:556:305,5850,25300878:3512:013,4324,0130101712:3016:574,4575,6530021017:2020:563,7737,73004621:451:313,7722,62421:452:475,0320,12Итого53230,35[2]Таблиц а 7.6Простой от подачи до уборкиНомерпоездаКоличество вагоновВремяподачиВремя уборкиПродолж ительностьоперац ии, чВагоно –часы простоя300696:3013:136,7160,453008712:0118:316,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=128/5501.06.2016Антиплагиат45,53010816:5723:196,3650,93916:570:177,3366,130021020:563:516,969,0300431:317:416,1618,542:478:355,823,231:3110:429,1827,55Итого53361,23[2]Таблиц а 7.7Простой от уборки до отправленияНомерпоездаКоличество вагоновВремя уборкиВремяотправленияПродолж ительностьоперац ии, чВагоно –часы простоя3006913:1318:575,7351,63008718:310:12http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=129/5501.06.2016Антиплагиат5,6839,783010823:194:365,2842,2690:174:364,3138,853002103:5110:226,5365,3300437:4115:428,0224,0548:3515:427,1128,46310:4218:578,2524,75Итого53315,05ч7.4 Простой местного вагонаГрузовым простоем называется затрата времени, приходящийся на одну грузовую операцию,[2]рассчитывается по формуле:, (7.10)где пп и пп – количество погруж енных и выгруж енных вагонов.ч7.5Коэффициент сдвоенных операцийКоэффициент сдвоенных операций[2]определяетсяпо формуле:, (7.11)7.6 Рабочий парк[10]вагоновНорму рабочего парка вагонов рассчитываютпо формуле:(7.12)ваг7.7[12]Вагонооборот[19]Суммарноестанцииколичество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотомстанции, ч:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=130/5501.06.2016Антиплагиат, (7.13)[2]где птр – количество транзитных вагонов без переработки;[9]ппер–[9]пм[54]количество–[15]количествотранзитных вагонов с переработкой;местных вагонов.[15]ваг7.8[19]Коэффициентзагрузки маневровыхКоэффициент загрузки[12]локомотивов[10]средствопределяется по формуле:, (7.14)[10]где [20]МТман – суммарная затрата[47]локомотиво– минут за сутки;Млок– число маневровых локомотивов.[8]Расчеты показателей сведены в таблиц у 7.8Таблиц а 7.8Показатели работы станц ии по первому вариантуПоказательЕдиниц а измеренияВеличинаПростой транзитного вагона без переработкиВагоно-ч238,26Средний простой транзитного вагона без переработкич0,66Простой транзитного вагона с переработкойВагоно-ч1879,65Средний простой транзитного вагона с переработкойч7,83Простой местного вагонаВагоно-ч906,83Средний простой местного вагонач17,11Простой местного вагона [2]под одной грузовой операциейВаг-ч15,37Коэффициент сдвоенных операций1,11Рабочий парк вагонов[17]ваг.126[29]Вагонооборотстанцииваг.1272[33]Суммарные затраты локомотиво -минут за суткиЛокомотиво- мин1521Коэ ффиц иент использования маневровых локомотивов–0,528 Совершенствование работы станц ии8.1 Мероприятия по совершенствованию работы станц ииИсходя из суточного плана- графика видно, что из-за нехватки пути приема прием транзитных поездов 3017, 3024происходит не по графику движ ения; недостаточной полезной длины вытяж ного пути 23 расформирование прибывающ ихсоставов участковых поездов происходит по частям.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21890217&repNumb=131/5501.06.2016АнтиплагиатДля совершенствования работы станц ии в качестве мероприятий, предлагается удлинение полезной длины вытяж ного пути23 на 345 м и укладка приемоотправочного пути 8 с полезной длиной 965 м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
