Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Рисунок 6 – Пример отображения маршрута на цифровой карте

Факторы, учитываемые при расчетах:

• Технические характеристики автомобилей

• Характеристики товарной группы

• Параметры торговых точек

• Кол-во погрузочных мест и бригад грузчиков на складе

• Время погрузки и разгрузки товарной группы

• Время доставки товара

• Районирование

Интеграция с отраслевым ERP-решением АСТОР: Торговая сеть, специализированным складским решением АСТОР: WMS

Основные информационные потоки представлены в таблице 9:

Таблциа 9 – Основные информационные потоки

Создание информационной системы учета и управления транспортной логистикой является сложным комплексным проектом. Здесь не бывает готовых решений, подходящих для всех. Тесное сотрудничество и взаимопонимание между Заказчиком и Исполнителем является критически важным для успеха всего проекта. Совместная работа позволяет лучше понять, как будет выглядеть, и работать будущая система.

3.3. Оценка эффективности предложенных мероприятий

Поскольку предложенное оборудование является запатентованным оборудованием, то стоимость его приобретения определить для расчета эффективности не удалось.

То же касается и затрат на привлечение сторонних операторов или организации собственного колл-центра – их размер будет зависеть от конкретных задач, которые предприятие будет ставить.

Стоимость программного продукта его поставщиком также определяется в зависимости от требований, которые выдвинет предприятие.

Ожидается, что предприятие от внедрения предложенных мероприятий получить следующий эффект:

1. повысится качество предоставляемых услуг;

2. повысится уровень сохранности груза;

3. предприятие будет более экономно планировать маршруты и формировать грузы;

4. информация о недовольных клиентах будет быстро доходить до компетентных сотрудников предприятия и все недоразумения будут разрешаться в максимально короткие сроки.

Проведем расчет оценки эффективности от внедрения предложенного программного продукта. По заявке его производителя после внедрения этой системы себестоимость перевозки должна уменьшиться от 15 до 40%. Для расчетов примем, что после внедрения программного продукта себестоимость реализации уменьшиться на 25% и составит во 2-ой год использования программного продукта: 3969000 – (3969000 * 25%) = 2976750 руб.. Таким образом, доход, который получит предприятие от внедрения программного продукта составит 992250 руб. (сокращение себестоимости на 25%).

Ставку дисконтирования примем в размере 12%. Срок проекта – 24 мес.. Стоимость программного обеспечения вместе с дополнительным оборудованием (GPS-навигаторы и базовые станции) примем в размере 750 000 руб..

Произведем расчет чистого дисконтированного дохода по формуле (1):

n

ЧДД = ∑ДП_t * К_dt – (∑IC + P_n) (1)

t=0

Где ЧДД – чистый дисконтированный доход;

ДП_tх К_dt–сумма дисконтированного денежного потока (чистого дохода в сегодняшней стоимости) за весь период эксплуатации проекта (или до начала проведения новых вложений в проект);

ДП_t – денежный поток t-года;

К_dt – коэффициент дисконта;

(IC + P_n) – сумма капиталовложений на реализацию проекта (варианта) и других расходов, связанных с реализацией проекта.

Дисконтированный денежный поток (ДП) определяется по формуле (2):

ДП = ДП_t /(1-К_dt)ⁿ (2),

Где n – шаг расчета (год).

Индекс прибыльности проекта рассчитывается по формуле (3):

PI = ДП/(IC + P_n) (3)

Для расчетов ставка дисконтирования принята в размере 20%.

ДП = 992250/(1-0,12)² = 791015,62

NPV = 791015,62 * 1 - 750000 = 41015,62

PI =791015,62/750000 = 1,0547

Проект считается возможным для реализации, поскольку PI> 1.

Результаты расчеты приведем в таблице 10:

Таблица 10 – Расчет эффективности внедрения системы АСТОР на предприятии ООО «Кардинал»

Таким образом, на основании расчетов, приведенных в табл. 10, автор пришел к выводу, что внедрение предложенного решения является эффективным и окупится через 12 месяцев с месяца его внедрения, но только во второй год использования этого программного продукта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Международная транспортировка грузов, как правило, затрагивает не одну, а несколько транспортных компаний с большим количеством опытных сотрудников в сфере логистики, оформления таможенной документации и международного сотрудничества. Для минимизации затрат и усилий на каждом этапе транспортировки груза производится расчет оптимальной стоимости и сроков транспортировки, а так же учитываются риски таможенной стоимости и пошлины. Осуществление контроля на всех этапах доставки груза от точки отправления до места получения груза клиентом позволяет компании увеличить уровень оказываемых услуг и снизить стоимость доставки для клиентов.

Транспортно-логистическая компания ООО «Кардинал» предлагает логистические услуги полного цикла юридическим и частным лицам. Компания осуществляет мультимодальные и интермодальные международные грузоперевозки, грузоперевозки по России.

Исходя из динамики изменения показателей выручки и себестоимости за анализируемый период эти два показателя имеют одинаковую динамику к увеличению. При этом такая динамика равномерна: увеличение выручки в равной степени ведет к увеличению себестоимости реализации.

По результатам проведенной комплексной оценки конкурентов предприятия ООО «Кардинал» - предприятия Восток-Запад и Легкотранс значительно опережают предприятие практически по всем критериям оценки.

Наихудший показатель у предприятия ООО «Кардинал» - это показатель удовлетворенность потребителей качеством предоставляемых услуг. Его значение значительно ниже уровня у конкурентов. Это означает, что работа с клиентами на предприятии проводится не на достаточном уровне, и у клиентов возникает неудовлетворенность от получаемых транспортных услуг.

С целью совершенствования процесса транспортировки грузов автор рекомендует предприятию ООО «Кардинал» внедрить применение инновационных технологий, таких как:

1. Перевозка наливных грузов во флекситанках

2. Использование универсального транспортного модуля

С целью улучшения работы с клиентами, по мнению автора, предприятию ООО «Кардинал» рекомендуется организовать постоянный сбор данных о мнении всех клиентов относительно качества оказанных транспортных услуг. Для этого предприятие может:

1) воспользоваться услугами сторонних колл-центров (с целью проведения опроса клиентов по поставленным задачам);

2) создать свой колл-центр или центр по работе с клиентами.

По результатам проведенного исследования деятельности предприятия ООО «Кардинал» автор предлагает в качестве мероприятия по усовершенствованию информационного обеспечения его деятельности внедрить Систему управления транспортной логистикой АСТОР.

Оптимизация затрат на логистику – одна из важнейших задач, стоящих перед торговыми розничными сетями на сегодняшний день. Увеличение прибыли, повышение лояльности клиентов и поставщиков, сокращение издержек – всего этого можно добиться при правильной организации логистических процессов.

Существенной частью логистической инфраструктуры компании является транспортный парк. Управление транспортной логистикой представляет систему сложных взаимосвязей между ресурсами компании, внешней средой и человеческим фактором.

Система управления транспортной логистикой АСТОР предназначена для автоматизации работы диспетчерской службы торгово-розничного предприятия в сфере учета заказов на грузоперевозки, распределения их по имеющемуся транспортному парку и контроля использования автотранспортных средств, с целью повышения эффективности работы и снижения затрат.

Ожидается, что предприятие от внедрения предложенных мероприятий получить следующий эффект:

1) повысится качество предоставляемых услуг;

2) повысится уровень сохранности груза;

3) предприятие будет более экономно планировать маршруты и формировать грузы;

4) информация о недовольных клиентах будет быстро доходить до компетентных сотрудников предприятия и все недоразумения будут разрешаться в максимально короткие сроки.

На основании расчетов, приведенных в табл. 10, автор пришел к выводу, что внедрение предложенного решения по использованию программного продукта АСТОР является эффективным (NPV= 41015,62 руб., PI = 1,0547) и окупится через 12 месяцев с месяца его внедрения, но только во второй год использования этого программного продукта.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Аникин, Б. А. Логистика [Текст] : учебник / под ред. Б. А. Аникин. - М.: Проспект, 2013. - 406 с.

2. Белозерцева, Н. П. Структура и особенности современного рынка грузоперевозок. Территория новых возможностей / Н. П. Белозерцева, М. С. Ярайкина // Вестник Владивостокского государственного университета экономики и сервиса. – 2012. № 1 (14) – С.64- 73

3. Беляев, В.М. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения [Текст] : учеб. пособие / В. М. Беляев. – М.: МАДИ, 2014. – 204 с.

4. Буралев, Ю. В. Менеджмент на транспорте [Текст] : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Ю. В. Буралёв, Н. Н. Громов, Н. А. Козлова и др.; под общей ред. Н. Н. Громова, В. А. Персианова. - 5 изд-е., испр. - М. : Издательский центр «Академия», 2010. - 528 с.

5. Вельможин, А. В. Грузовые автомобильные перевозки [Текст] : учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В.Куликов. – М. : Горячая линия–Телеком, 2006. – 506 с.

6. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров [Текст] : практ. пособие / В. В. Волгин. - 3-е изд. — М. : Дашков и Кº, 2011. — 457 с.

7. Гаджинский, А. М. Логистика [Текст] : учебник для студентов вузов / А. М. Гаджинский. - М. : Дашков и К°, 2011. - 481 с.

8. Гаспарян В. Р. Инвестиционная стратегия предприятия [Текст] : учебное пособие / В. Р. Гаспарян. - Ростов н/Д.: Рост. гос. экон. ун-т (РИНХ), 2010. – 328 с.: ил.

9. Григорьев, М. Н. Логистика [Текст] : продвинутый курс: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – М. : Юрайт, 2011. – 734 с.

10. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление [Текст] : учеб. пособие / А. М. Голубчик. – М. : ТрансЛит, 2011. – 317 с.

11. Горев, А. Э. Грузовые автомобильные перевозки [Текст] : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / под ред. А. Э. Горев. - 3-е изд., стер. - М. : Академия, 2008. - 288 с.

12. Дыбская, В. В. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес - процессов в цепях поставок [Текст] : учебник для студ. вузов / В. В. Дыбская, Е. И. Зайцев, В. И. Сергеев, А. Н. Стерлигова; под ред. В. И. Сергеева. - М. : Эксмо, 2008. - 944 с . - (Полный курс МВА)

13. Косовский, А. А. О современной концепции транспортной логистики [Текст] : А. А. Косовский, Д. Л. Коржицкий; Белорус.нац. техн. ун-т // Мировая экономика и бизнес-администрирование малых и средних предприятий. — Ч. 2. — С. 214-217. — (Секция D, Оборудование и технологии производства, торговли, рекламы)

14. Левкин, Г. Г. Логистика, теория и практика [Текст] : учеб. пособие / Г. Г. Левкин. - М. : Директ-Медиа, 2013. - 217 с.

15. Мельников, В. П. Логистика [Текст] : учебник для СПО / В. П. Мельников, А. Г. Схирладзе, А. К. Антонюк; под общ. ред. В. П. Мельникова. - М. : Юрайт, 2014. - 288 с.

16. Миротин, Л. Б. Транспортная логистика [Текст] : учеб. для транспортных вузов / Л. Б. Миротин, Ы. Е. Ташбаев, В. А. Гудков; под общ. ред. Л. Б. Миротина. – М. : Издательство «Экзамен», 2007. – 512 с.

17. Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент [Текст] : учебник / В. Е. Николайчук. – М. : Дашков и Кº, 2012. – 978 с.

18. Осмоловский, В. В. Теория анализа хозяйственной деятельности [Текст] : учебник / В. В. Осмоловский, Н.А. Кравченко, Н.Л. Русак и др; под общ. ред. В. В. Осмоловского. - Мн.: Новое знание, 2010. - 318 с.

19. Правдина, Н. В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности [Текст] : учебно-методическое пособие / Н. В. Правдина. – Ульяновск: УлГТУ, 2007. – 95 с.

20. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст] : учебник / Г.В. Савицкая. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Инфра-М, 2015. - 452с.

21. Федоров, Л. С. Общий курс транспортной логистики [Текст] : учеб. пособие по дисц-не спец-ции спец-сти «Менеджмент организации» / Л. С. Фёдоров, В. А. Персианов, И. Б. Мухаметдинов. – М. : КноРус, 2011. – 309 с.

22. Шерченкова, Н. Н. Инвестиционный менеджмент [Текст] : учеб. пособие / Н. Н. Шерченко. - М. : Экон-Информ, 2009. - 521 с.

23. Белозерцева, Н. П. Разработка методики оценки конкурентоспособности транспортно-экспедиторских компаний и логистических операторов / Н. П., Н. А. Ярайкина // Экономические науки [Электронный ресурс] / Ин-т Гос. упр, права и иннов-х тех-гий – Электрон. Журнал. – В., 2013. – Режим доступа: http://naukovedenie.ru/PDF/07evn213.pdf

24. Компания АСТОР. Сайт крупнейшего системного интегратора в отрасли информационных технологий на территории СНГ в сегментах: розничная торговля, ресторанный бизнес и логистика: Режим доступа: http://astor-ua.com.ua/logistics/tms/

25. Компания ВЛ Лоджистик. Сайт логистической компании: Режим доступа: http://vl-logistic.ru

26. Структура и особенности рынка логистики и грузоперевозок / Юлэкс [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.uleks.ru/blogs/1/3.html

1Белозерцева Н.П., Ярайкина Н.А. Разработка методики оценки конкурентоспособности транспортно-экспедиторских компаний и логистических операторов, интернет-журнал «Науковедение», №2, 2013 г.

2http://astor-ua.com.ua/logistics/tms/

62

Характеристики

Список файлов ВКР