Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Таблица 8 - Сводная таблица комплексной оценки основных конкурентов

Исходя из данных, приведенных в таблице 8, по результатам проведенной комплексной оценки конкурентов предприятия ООО «Кардинал» - предприятия Восток-Запад и Легкотранс значительно опережают предприятие практически по всем критериям оценки.

Наихудший показатель у предприятия ООО «Кардинал» - это показатель удовлетворенность потребителей качеством предоставляемых услуг(S). Его значение значительно ниже уровня у конкурентов. Это означает, что работа с клиентами на предприятии проводится не на достаточном уровне, и у клиентов возникает неудовлетворенность от получаемых транспортных услуг.

В целом, предприятие ООО «Кардинал» осуществляет свою деятельность эффективно – основные показатели финансово-хозяйственной деятельности и результаты ее осуществления носят позитивную тенденцию. Однако в отношении показателей конкурентоспособности предприятия ситуация обстоит гораздо хуже: по результатам проведенного анализа оценки конкурентоспособности предприятие ООО «Кардинал» занимает наихудшее положение среди выбранных для анализа предприятий – конкурентов. Это и вызвало необходимость в разработке мероприятий по повышению экономической эффективности деятельности предприятия ООО «Кардинал» путем повышения уровня его конкурентоспособности.

3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КОМПАНИИ «КАРДИНАЛ»

3.1. Рекомендации по совершенствованию процесса транспортировки грузов и качества обслуживания клиентов

С целью совершенствования процесса транспортировки грузов автор рекомендует предприятию ООО «Кардинал» внедрить применение инновационных технологий, таких как:

1. Перевозка наливных грузов во флекситанках

Флекситанк – система упаковки для транспортировки наливной продукции в 20-футовых контейнерах. Комплектация флекситанка состоит из многослойного мягкого резервуара емкостью от 18 до 24 тысяч литров, пластиковой перегородки, балок уникальной конструкции, защитного кожуха и подушек безопасности.Флекситанки официально допущены РЖД для использования на всей сети дорог любым грузоотправителем в качестве тары для неопасных химических продуктов. Флекситанк является более экономичным вариантом перевозок, чем перевозки грузов цистернами и танк контейнерами.

Преимущества флекситанков перед другими видами тары:

• Сокращение затрат на транспортировку до 40% по сравнению с изотанками, танк-контейнерами, перевозкой масловозами и цистернами

• Значительная экономия на стоимости тары из расчета на полный контейнер по сравнению с бочками и IBC-контейнерами

• Полезная нагрузка 20-футового ISO контейнера выше на 40% по сравнению с бочками (220л) и 15% по сравнению с IBC

• Использование максимального рабочего объема контейнера

• Гарантированная целостность контейнера

• Сокращение потерь продукции при выгрузке

• Минимальные трудовые и временные затраты на установку и загрузку/выгрузку

• Защита экологии - флекситанк полностью перерабатывается и утилизируется

BIG Red Flexitank – флекситанк с армированными лентами, вплетенными во внешнюю полипропиленовую оболочку резервуара, для обеспечения дополнительной прочности. Уникальный дизайн позволяет контролировать колебательные волнения жидкости внутри резервуара и давление на боковые стенки контейнера, тем самым предотвращая его деформацию (см. рисунок 3):

Рисунок 3 – Внешний вид флекситанка BIG Red Flexitank

Контейнерные перевозки жидких грузов с использованием флекситанков - это выгодный и надежный способ доставки. Внутренняя оболочка резервуара из запатентованной полиэтиленовой пленки в 356 микрон совместима как с пищевыми, так и с химическими неагрессивными продуктами. Растяжимость полиэтиленового материала достигает 750%.

При высокой растяжимости внутренних слоев, углепластиковые ленты, вплетенные во внешнюю полипропиленовую оболочку, образуют прочный каркас, позволяющий контролировать динамику жидкости во время транспортировки.

BIG Red Flexitank изготавливается в США на собственном производственном предприятии EPT. Особое внимание компания уделяет надежности. Современные технологии - гарантия высокого качества:

• Автоматизированное высокотехнологичное производство позволяет обеспечить качество продукции на стабильно высоком уровне, исключая «человеческий фактор»

• Специализированное оборудование и запатентованные методы производства значительно повышают производительность и гарантируют 100% контроль качества

• Проверка каждого готового флекситанка на наличие микротрещин методом наполнения специальным газом под давлением с использованием запатентованного оборудования

1. использование универсального транспортного модуля

Транспортный модуль – это устройство горизонтальной загрузки в контейнер тяжелых и негабаритных грузов, которые невозможно загрузить с помощью обычного вилочного погрузчика. Например, такие грузы как: тяжелое оборудование, станины станков, поковки, слябы, листовую сталь в пачках и даже рулонную сталь. Общий вид устройства представлен на рисуноке 4:

Рисунок 4 – Общий вид устройства «Транспортный модуль»

При использовании такого устройства обеспечивается снижение стоимости транспортировки тяжелых грузов, перевозка от двери до двери, гарантируем сохранность груза и контейнера, так как груз не катят по трубам и не тянут волоком.

Выгодный экономический эффект от использования установки будет получен также благодаря самой технологии. Время подготовки контейнера к погрузке составляет порядка 10-15 минут, время на подъем груза 3-5 минут. Для сравнения среднее время на закатывание груза в контейнер вилочным погрузчиком составляет порядка 5-10 минут.

Также необходимо отметить, что практически всю работу может выполнять один человек. Управление подъемом груза установкой осуществляется с помощью выведенного пульта управления, что обеспечивает безопасность загрузки, поскольку оператор находится снаружи контейнера. А последующее раскрепление груза уже в контейнере производится в соответствии с общепринятыми правилами и МТУ на перевозку.

Устройство горизонтальной загрузки нестандартных грузов - это грузоподъемное устройство для загрузки и выгрузки тяжелых грузов весом до 30 тонн в контейнер. Максимально возможная ширина груза - 1800 мм, высота уложенного в контейнер груза - 1650 мм. По длине груза ограничения связаны с физическим размером контейнера. С помощью устройства можно загружать как 20 футовые, так и 40 футовые контейнеры.

Процесс загрузки груза в контейнер включает в себя следующие этапы:

1. Груз кладется на специальную площадку, соединенную с контейнером.

2. В контейнер раскладывают направляющий швеллер (по три секции), по которым едут колеса устройства

3. Под груз заранее укладывают два стропа

4. Затем по направляющим швеллерам на груз накатывается устройство. Стропы одеваются на крюки, расположенные на траверсе устройства.

5. Подъем осуществляется с помощью гидроцилиндров. Управление подъемом и спуском производится гидростанцией с помощью пульта. Ход штоков цилиндров составляет 360 мм.

6. Далее груз, поднятый на стропах, закатывается погрузчиком внутрь контейнера по направляющим швеллерам. Колесные опоры устройства не повреждают пол, а груз укладывается точно по центру внутри контейнера.

7. Ограничение хода при закатывании устройства со слитком внутрь контейнера осуществляется с помощью клиньев, в которые упираются колеса устройства.

8. Затем груз опускается на пол контейнера

9. Устройство выкатывается из контейнера на площадку, а направляющие швеллеры убираются из контейнера.

10. Груз, помещенный в контейнер, раскрепляют в соответствии с эскизом на перевозку. Таким образом, установка позволяет загружать в контейнер горизонтальной погрузкой грузы весом до 30 тонн.

11. Конструкция установки предполагает укладку плоских пачек груза один на другой, для полной загрузки контейнера по грузоподъемности. С помощью устройства можно грузить связки труб и пруткового металла и даже рулонную сталь.

С целью улучшения работы с клиентами, по мнению автора, предприятию ООО «Кардинал» рекомендуется организовать постоянный сбор данных о мнении всех клиентов относительно качества оказанных транспортных услуг. Для этого предприятие может:

1. воспользоваться услугами сторонних колл-центров (с целью проведения опроса клиентов по поставленным задачам);

2. создать свой колл-центр или центр по работе с клиентами.

3.2. Рекомендации по усовершенствованию информационного обеспечения деятельности компании

По результатам проведенного исследования деятельности предприятия ООО «Кардинал» автор предлагает в качестве мероприятия по усовершенствованию информационного обеспечения его деятельности внедрить Систему управления транспортной логистикой АСТОР: TMS (Transport management system)².

Оптимизация затрат на логистику – одна из важнейших задач, стоящих перед торговыми розничными сетями на сегодняшний день. Увеличение прибыли, повышение лояльности клиентов и поставщиков, сокращение издержек – всего этого можно добиться при правильной организации логистических процессов.

Существенной частью логистической инфраструктуры компании является транспортный парк.

Управление транспортной логистикой представляет систему сложных взаимосвязей между ресурсами компании, внешней средой и человеческим фактором.

Система управления транспортной логистикой АСТОР: TMS предназначена для автоматизации работы диспетчерской службы торгово-розничного предприятия в сфере учета заказов на грузоперевозки, распределения их по имеющемуся транспортному парку и контроля использования автотранспортных средств, с целью повышения эффективности работы и снижения затрат.

Система АСТОР: TMS предназначена для устранения проблем:

1. Излишний пробег транспорт

2. Затраты ГСМ

3. Излишнее время в пути

Основные функции системы АСТОР: TMS

1. Автоматизированное распределение заказов

АСТОР: TMS позволяет в автоматическом или ручном режиме, оптимально распределять имеющиеся заявки на доставку, учитывая при этом все параметры: характеристики точек доставки, характеристики доступных транспортных средств, приоритетность документов, ограничения для рейсов и т.п. Таким образом, можно рассчитать наиболее экономически эффективные маршруты для каждого заказа.

1. Эргономика

Используемый в системе механизм фильтрации заявок позволяет облегчить работу с большим объемом данных.

Высокоскоростная электронная карта позволяет отобразить месторасположение заказчиков, осуществить поиск по адресу, отобразить оптимальные маршруты движения для каждого автомобиля, рассчитать протяженность этих маршрутов, а, значит, точный расход топлива, и многое другое. Кроме того, функция печати позволит обеспечить каждого водителя стандартным маршрутным листом и распечаткой предлагаемого маршрута.

Решение для автоматизации управления транспортом, функциональные возможности TMS (Transportation management system) для автоматизации логистики и оптимизации затрат:

• Синхронизация с учётной системой (УС) заказчика

• Автоматическое и ручное распределение заказов по автомобилям

• Фильтрация заявок

• Оптимизация рейсов

• Полноцветная карта с высокой степенью детализации

• Граф дорог

• Районирование/Зонирование

• Справочник точек доставки - база клиентов

• Адресный справочник

• Справочник автомобилей

• Справочник используемого топлива

• Расчёт рентабельности

• Печать маршрутных листов и фрагментов карты

• Модуль отчётов

• Интеллектуальные маршруты

1. Автоматическое и ручное распределение заказов по автомобилям

Программа позволяет оптимально распределить заявки на доставку, учитывая при этом все параметры: характеристики точек доставки, характеристики доступных транспортных средств, приоритетность документов, ограничения для рейсов и т.п.

1. Фильтрация заявок

Возможность сгруппировать заявки по определённому признаку для оперативного распределения.

1. Оптимизация рейсов

Расчет оптимального маршрута следования автомобиля в зависимости от географического расположения точек доставки и их времени работы.

1. Полноцветная карта с высокой степенью детализации

Даёт возможность визуально оценить и назначить местоположение точек доставки, увидеть траектории маршрутов. Поддерживаются Яндекс-карты и карты Google.

1. Граф дорог

Специальный режим карты, который позволяет редактировать используемую сетку дорог, удаляя «ненужные» дороги и добавляя «новые».

1. Районирование/Зонирование

Территорию, которую обслуживают автомобили компании, можно поделить на условные районы. К этим районам можно либо «привязать» только определённые автомобили, либо запретить выбранным автомобилям посещение этого района/региона (помогает решить проблему пробок).

1. Справочник точек доставки - база клиентов

Для каждой точки доставки указываются собственные параметры (координаты, время выгрузки на точке, начало\окончание работы, район), которые напрямую влияют на процессы распределения заявок и оптимизации рейсов.

1. Адресный справочник

Позволяет точно определить и использовать в дальнейшем географические координаты точки по указанному адресу с визуализацией на карте. Добавление адресов при помощи одним кликом на цифровой карте (см. рисунок 5 и рисунок 6):

Рисунок 5 – Пример отображения объектов маршрута на цифровой карте

Характеристики

Список файлов ВКР