ВКР последняя правка (1206003), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Подготавливаетпроекты текущих планов подразделениями предприятия по всем видамдеятельности в соответствии с заказами потребителей продукции, работ (услуг)и заключенными договорами, а также обоснований и расчетов к ним.Разрабатывает стратегии предприятия с целью адаптации его хозяйственнойдеятельности и системы управления к изменяющимся в условиях рынкавнешнимивнутреннимпроизводственнойэкономическимусловиям.Составляетпланыи финансовой деятельности предприятия. Проводиткомплексный экономический анализ всех видов деятельности предприятия,разрабатывает мероприятия по эффективному использованию капитальныхвложений, повышению рентабельности производства, увеличению прибыли,устранению потерь и непроизводительных расходов.Подготавливаетустановленную отчетность. Обрабатывает плановую и учетную информацию,занимается ведением штатного расписания предприятия, определениемэкономической эффективности производимых работ и оказанных услуг.Экономист разрабатывает антикризисную программу предприятия.6Функции по ведению бухгалтерского и налогового учета станциивыполняются в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2007г.
№2504р Центром корпоративного учета и отчетности «Желдоручет» филиалом ОАО «РЖД».Источниками финансовых средств станции являются денежные средства ииные активы, выделяемые ей в установленном ОАО «РЖД» порядке.Планово-экономический отдел несет ответственность за выполнениепоставленных задач, исполнение бюджетов, достоверность и своевременностьпредставленияучетныхиотчетныхданных,соблюдениевнутреннихрегламентов хозяйственных отношений и исполнительной дисциплины.Группапоуправлениюперсоналомобеспечиваетдокументальноеоформление хозяйственных операций, а также представление первичныхдокументов в региональный общий центр обслуживания – структурноеподразделение Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет» филиала ОАО «РЖД» в соответствии с законодательством РоссийскойФедерации и нормативными документами ОАО «РЖД».Производственно-технический отдел анализирует работу путевых машин повыработке, простоям, капитальным ремонтам, текущему содержанию ж.д.пути,предоставлению и отказам «окон», а также анализирует работу путевых машинпо видам ремонта: на реконструкции ВСП, капитальном ремонте пути на новыхматериалах, капитальном ремонте пути на с/г материалах, усиленном среднем,среднем ремонте пути, усиленном подъемочном и подъемочном ремонте пути.Принимаетдеятельностиучастиевпредприятия,проведениикомплекснотехнико-экономическогообосновываетанализапринимаемыеиреализуемые решения, принимает участие в составлении еженедельных,месячных, годовых и квартальных отчетов по работе путевых машин и МРТ.Систематизируетианализируетполученнуюинформацию,проводитгруппировку, а также расчет технических и экономических показателей работыпредприятия.
Организует своевременное выполнение приказов и указаний ОАО«РЖД», начальника дороги, заданий и поручений руководства Дирекции по6эксплуатации и ремонту путевых машин и начальника СПМС-317 по кругусвоих обязанностей.2.2 Оценка основной деятельностиОсновные задачи и виды деятельности Специализированной путевоймашинной станции по эксплуатации и ремонту путевых машин №317:1. Выполнениеустановленныхобъемовремонтаипланово-предупредительных работ путей, путевых машин и механизмов в соответствииснормативнымидокументамиОАО«РЖД»,филиала,дирекцииинфраструктуры и дирекции.2.
Обеспечениеинфраструктурубезопасностидвиженияжелезнодорожногопоездов,транспортанедопущениеобщегопользованиянаижелезнодорожные пути необщего пользования технически неисправногоспециального подвижного состава, создающего риск причинения вредаобъектам инфраструктуры и нарушения исполнения графика движения поездов.Оценка производственно-хозяйственной деятельности Специализированнойпутевой машинной станции по эксплуатации и ремонту путевых машин№317является средством систематического всестороннего контроляипроверки выполнения плана. Главной задачей оценки является выявлениенеиспользованных внутренних ресурсов.
Для этой цели и осуществляетсяпроверка выполнения плана показателей.При безусловном выполнении плановых заданий по объему, организациейремонто-путевыхработдолжнопредусматриватьсяихкачественноесовершенствование за счет внедрения системы обеспечения качества, широкогоиспользованияпрогрессивныхресурсосберегающихтехнологий,комплексовповышениетехническихуровнясредствпроектныхиработ,укрепления трудового и технологической дисциплины.Приоценкепроизводственно–хозяйственнойдеятельностиСпециализированной путевой машинной станции по эксплуатации и ремонту6путевых машин №317 последовательно рассмотрим выполнение плана объемаработы и показателей по видам ремонта.Работы по ремонту и содержанию пути и стрелочных переводовподразделяются на следующие основные виды:- усиленный капитальный ремонт пути и стрелочных переводов,- капитальный ремонт пути и стрелочных переводов,- усиленный средний ремонт пути,- средний ремонт пути,- подъемочный ремонт пути,- планово-предупредительная выправка пути,- другие ремонтные работы.Другие виды путевых работ, к ним относятся:- сплошная замена в кривых рельсов с боковым износом;- замена металлических частей стрелочных переводов;- сварка и наплавка рельсов;- сплошная смена переводных брусьев;- постановка стрелочных переводов на щебень;- ремонт переездного настила;- другие работы, предусмотренные Техническими условиями на работы поремонту и планово-предупредительной выправке пути.Капитальный ремонт земляного полотна и его сооружений выполняетсяспециализированнымипутевымимашиннымистанциями,ремонтно-строительными трестами, подрядными организациями других ведомств, а принебольших объемах работ - специализированными подразделениями дистанцийпути.На участках капитального ремонта пути работы по ремонту основнойплощадки земляного полотна, планировке обочин, ремонту водоотводов,укрепительных конструкций и сооружений и некоторые другие работы,связанные с содержанием земляного полотна, входящие в состав ремонта пути,производятся специализированными колоннами путевых машинных станций6(ПМС) одновременно с проведением усиленного капитального, капитального,усиленного среднего и среднего ремонтов пути.Ранее Специализированной путевой машинной станцией по эксплуатации иремонту путевых машин №317выполнялись все виды перечисленных работ, заанализируемый период осуществлялось всего пять видов в связи с укрупнениемпутевых машинных станций.В настоящее время каждый СПМС для лучшей работы, осуществляетопределенные работы (таблица 2.1).Следует отметить, что усиленно – капитального ремонта пути в 2014 годубыло произведено 56,92 км., в 2015 году 56,4 км., в 2016 году 63,669 км.Капитального ремонта пути было произведено в 2014 году 6,13 км., в 2015 году24,75 км., в 2016 году 7,1 км.
Усиленно – среднего ремонта пути осуществлентолько в 2014 году (8,1 км). Среднего ремонта пути было произведено в 2014году 56,68 км., в 2015 году 45,44 км. Усиленно – подъемочного ремонта путибыло произведено в 2014 году 11,135 км., в 2015 году 6,9 км. По даннымтаблицы 2.1 построим диаграмму объема ремонта пути 2014-2016 год.Таблица 2.1Ремонтно-путевые работы СПМС № 317 за 2014 – 2016 гг.Вид2014 г.ремонтаУсиленнокапитальныйКапитальныйУсиленносреднийСреднийУсиленноподъемочныйИтогоПроцентвыполненияПроцентвыполнения2015 г.2016 г.Процентвыполненияккпланотчеуту2016 2015план,км.факт,км.кплану2014котчету 2013план,км.факт,км.кплану2015котчету2014план,км.факт,км.56,8056,92100,2199,0056,2656,4100,2599,0863,263,66100,7112,95,696,13107,6458,7224,7524,75100,00404,087,17,1100428,008,10101,25134,17--------56,0056,68101,21184,9145,4445,44100,080,18----1111,135101,23-6,96,9100,061,97----137,49138,97101,05122,19133,35133,5100,1104,4370,370,761001276138,97133,514012070,76910080604020020072014г.2015г.200820092016г.Рисунок 2.1 - Объем ремонта пути СПМС № 371 за 2014-2016 гг.Объем работ каждый год снижается, это связано с тем, что в 2014 годувыполнялось пять видов ремонта, в 2015 году четыре вида ремонта, а в 2016году выполнялось только 2 вида ремонта.Подводя итоги работы за 2014-2016 г., можно отметить, что в целом попутевой машинной станции, несмотря на определенные организационнотехнические проблемы, программа путевых работ реализовывалась по плану.Установленные задания по основной номенклатуре ремонтно-путевых работбыли выполнены.
Всеми видами ремонтов пути в 2014 г. сдано 138,97 км путипри плане 137,49 км, в 2015 г. оздоровлено и сдано в эксплуатацию 133,5 кмпути при плане 133,35 км, в 2016 году 70,769 при плане 70,3 км. Вместе с тем впроведении ремонтно-путевых работ имелись и недостатки. Так, из-засерьезных просчетов в организации ремонтных работ, а также отмены инепредставления требуемого количества «окон» было допущено значительноеотставание от запланированных графиков.
В результате основной объем работпришелся на осень. Это привело к удорожанию работ, снижению их качества,потребовало дополнительного предоставления «окон» для перезакрепленияплетей в оптимальном температурном интервале и проведения послеосадочногоремонта весной 2016 г.6Важное значение для успешного проведения путевых работ имеют вопросысоздания безопасных, благоприятных условий труда и отдыха для ремонтныхбригад.
Должны быть тщательно продуманы все связанные с этим вопросы - оторганизации доставки людей к месту работ до их возвращения с перегонов.Необходимопроконтролироватьиндивидуальнойзащиты,обеспеченностьсредствамисвязи,работниковрассмотретьсредствамивозможностиорганизации горячего питания и создания хороших условий для приема пищи, атакже отдыха работников с соблюдением санитарно-гигиенических требований.Выбор формы организации технического обслуживания и ремонта машинзависит от их количества, территориального расположения хозяйства и наличияремонтных мастерских.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
