плагиат (1205756), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Тында, ул.Привокзальная, 1ОКПО 67918167КОД ПРЕДПРИЯТИЯГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ (ТГНЛ)2600СТАНЦИЯ НАЗНАЧЕНИЯ / КОДСТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯБеркакит / 911408ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ДальневосточнаяОбщие сведения об эксплуатационном вагонном депо Тында.В эксплуатационном вагонном депо Тында работает около 433 человекболее 24 профессий. Эксплуатационное вагонное депо является предприятием,предназначенным для производства технического обслуживания и ремонтагрузовых вагонов (текущего безотцепочного и текущего отцепочного ремонтавагонов) и пассажирских вагонов (безотцепочного ремонта вагонов).Протяженность гарантийных участков составляет 1687,6 километров впределах от станции Бамовская (исключительно), от станции Нерюнгри грузовая (включительно), от станции Хани (включительно), от станцииФевральск (включительно).В состав эксплуатационного вагонного депо входят 12 подразделений, втом числе:пункт технического обслуживания вагонов ст.
Тында;пункт технического обслуживания вагонов ст. Хани;пункт технического обслуживания вагонов ст. Нерюнгри-пассажирская;пункт технического обслуживания вагонов ст. Беркакит (с входящими вего состав автоконтрольным пунктом станции Беркакит и пунктамитехнической передачи вагонов станций Угольная, Нерюнгри-грузовая,Нерюнгри-пассажирская);пункт подготовки вагонов под погрузку ст.Беркакитпункт опробования тормозов ст.Февральск;пункт опробования тормозов ст.Верхнезейск;пункт опробования тормозов ст. Юктали;пункт технической передачи вагонов ст. Олёкма;пункт технической передачи вагонов ст.
Улак;контрольный пост ст. Дипкун;контрольный пункт ст. Лопча;участок текущего отцепочного ремонта ст. Тында;участок по ремонту и обслуживанию технологического оборудованияст.Тында.Основными задачами эксплуатационного вагонного депо Тындаявляются:соблюдение действующих законодательных актов РоссийскойФедерации;обеспечение защиты рабочих и служащих в соответствии снормативными правовыми актами Российской Федерации;удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках,содержание, техническое обслуживание и ремонт материальнотехнической базы;внедрение новейших достижений науки, техники, передового опыта 102 нажелезных дорогах;проведению мер по экономному расходованию топлива, электроэнергии,эксплуатационных материалов, запчастей, сокращениюнепроизводительных и накладных расходов;ведение спасательных и других неотложных работ, ликвидацияпоследствий чрезвычайных ситуаций, обусловленных авариями,катастрофами, стихийными бедствиями и применением 91 возможнымипротивниками современных средств поражений.Виды выполняемых работ;Текущий ремонт;Деповской ремонт (ДР);Формирование и ремонт колёсных пар со сменой элементов;Полное освидетельствование колёсных пар.Увеличение выпуска вагонов из ремонта одновременно с повышениемего качества одна из важных задач, обеспечивающих улучшениеиспользования вагонов.В вагоноремонтном производстве главная задача состоит взначительном повышении качества ремонта вагонов, повышении ихнадежности и долговечности, увеличении послеремонтного ресурса вагоноввсех типов и их отдельных частей.1.1 72 Пункт технического обслуживания ст.Беркакит - Пункт техническойпередачи вагонов ст.
Нерюнгри-пассажирскаяВ пункт технического обслуживания вагонов ст. Беркакит входит:Автоконтрольный пункт станции Беркакит;Пунктами технической передачи вагонов станции Угольная;Пунктами технической передачи вагонов станции Нерюнгри-грузовая;Пунктами технической передачи вагонов станции Нерюнгрипассажирская.Структура ПТП Нерюнгри Пассажирская: НВЧДЭ 11 Тында - НПТОБеркакит – ВМ ПТО Беркакит – Старший ОРВ - ОРВВагонное депо Беркакит предназначено для выполнения плановогодеповского ремонта вагонов, ремонта и комплектовки вагонных узлов идеталей.
На базе вагонных депо организуют и обеспечивают подготовку кперевозкам, а также техническое обслуживание грузовых 61 вагонов в границах,установленных участков. 61 От четкой, отлаженной работы во многом зависитбесперебойность и безопасность движения поездов.1.2 61 План пункта технического обслуживания БеркакитВ ПТО располагаются основные цеха, подсобно-вспомогательные ислужебно-бытовые помещения.К служебно-бытовым помещениям относятся: гардеробные, душевые,административные здания, пункты обогрева персонала при работе наоткрытом воздухе.К подсобно-вспомогательным относятся: ремонтно-механический цехпо ремонту деповского оборудования, электроцех, деревообрабатывающийцех со складом для хранения пиломатериалов, столярно-бытовых изделий, скамерой сушки, кладовой, хозяйственный цех.К основным цехам относятся: колесно-роликовый, тележечный,вагоносборочный, цех по ремонту ударно-тягового устройства, 61автоконтрольный пункт по ремонту тормозного оборудования, 61 компрессорноеотделение, электрогазосварочный цех, механический цех.На территории депо располагаются основные здания, цех текущегоотцепочного ремонта, 61 площадка для разделки вагонов исключенных изинвентаря, угольный склад, трансформаторная подстанция, складгорючесмазочных материалов, очистные сооружения, гараж дляавтотранспорта депо.
Здания администрации расположены отдельно отпроизводственных помещений. 61Демонтажное отделение производит разборку буксового узла, обмывкуколесных пар, обмывку корпусов роликовых букв и подшипников, деталейбукс в кассетах, которые затем транспортируются в другие отделения дляпроверки, ремонта и комплектовки. 61Структура ПТП Нерюнгри Пассажирская: НВЧДЭ 11 Тында - НПТОБеркакит – ВМ ПТО Беркакит – Старший ОРВ - ОРВОсмотрщик вагонов – очень ответственная профессия, посколькупроцедура осмотра вагона - последняя инстанция проверки состава перед егоотправлением. В людях этой профессии ценится скорость работы.
Скоростьоценки состояния вагона напрямую зависит от опыта осмотрщика вагонов,поэтому текучка кадров низкая.Должностные обязанности:Проверка и подготовка инструментов для осмотра и возможногоремонта вагона;Осмотр вагона на наличие неисправностей;Оформление документов и ведомостей; умение вести учет неисправныхвагонов;Ограждение поезда при ремонте, обеспечение сохранности поезда приремонте;Сообщение о технической готовности поезда непосредственномуруководителю.Главное направление развития современного вагоноремонтногопроизводства состоит в его дальнейшей индустриализации, 72 обеспечивающаякомплексную механизацию и автоматизацию технологических процессовремонта вагонов и производства запасных частей.
72 Осмотрщик вагоновпроизводит техническую диагностику и обслуживание вагонов. Проверяетдетали вагона на исправность, анализируя звук, издаваемый деталью, отудара инструмента. При нахождении неполадки, производит ремонт/заменудетали или вагона целиком.2 Методика специальной оценки условий труда2.1 65 Понятие, этапы проведения специальной оценки условий трудаСпециальная оценка условий труда ( 65 далее – СОУТ) - 1 это комплексмероприятий, которые проводятся последовательно и нацелены на выявлениевредных и опасных для работников факторов, имеющихся впроизводственной среде.
Особое внимание уделяется тому, как они влияют наздоровья человека. На основе этого разработан классификатор специальнойоценки условий труда. В настоящее время обязанность проведенияработодателем специальной оценки условий труда 4 определена статьей 212Трудового кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 28 4декабря 2013 года No426- ФЗ «О специальной оценке условий труда».
54По результатам проведения специальной оценки условий трудаустанавливаются классы (подклассы) условий труда на рабочих местах.Специальная оценка условий труда 32 на предприятии - 5 важнейшийинструмент по оценке условий труда, определению вредных и опасныхфакторов на производстве и выработке мер по их максимальномуустранению.Федеральным законом от 1 мая 2016 г. No 136-ФЗ внесены изменения встатью 11 Федерального закона " 89 Об индивидуальном (персонифицированном)учете в системе обязательного пенсионного страхования" и Федеральныйзакон "О 3 специальной оценке условий труда" 74Внесенные изменения позволили установить возможностьдекларирования соответствия условий труда государственным нормативнымтребованиям охраны труда 7 на рабочих местах, условия труда на которых 47признаны оптимальными или допустимыми.
32 Ранее декларацию можно былооформить только на 7 рабочие места, в отношении которых 5 идентификация 5вредных и (или) опасны производственных факторов не проводилась. 1В 1 отношении рабочих мест, условия труда на которых на 32 деньвступления в силу данного Федерального закона по результатам СОУТпризнаны оптимальными или допустимыми (за исключением рабочих мест, в 32отношении которых 5 идентификация вредных и (или) опасныпроизводственных факторов в 5 соответствии с Федеральным законом "Оспециальной оценке условий труда" не осуществляется), работодателемподается в территориальную Государственную инспекцию труда уточненнаядекларация соответствия условий труда государственным нормативнымтребованиям охраны труда с включением в нее 32 указанных рабочих мест.Кроме того, установлена обязанность работодателя уведомлятьорганизацию, проводившую специальную оценку условий труда, 1 обутверждении отчета о проведении 1 СОУТ.Этап 1 Работодатель выбирает специализированную экспертнуюорганизацию, заключает с ней договор гражданско-правовой ответственностии создает приказ по формированию комиссии в целях проведенияспециальной оценки условий труда (далее - комиссия) с 1 нечетнымколичественным составом.
Он также утверждает график проведениямероприятий, связанных со специальной оценкой условий труда. Составкомиссии образуется из работодателя или его представителя, специалиста поохране труда, представителя профсоюзной организации предприятия илилюбого другого органа, представляющего работников.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
