Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Техносферная безопасность»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

профессор, д.б.н.

__________ М.Х. Ахтямов

«____» ________ 2017 г.

ПРОВЕДЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ УСЛОВИЙ ТРУДА

НА ПРИМЕРЕ ПУНКТА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ

НЕРЮНГРИ - ПАССАЖИРСКАЯ ВЧДЭ – 11

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе

ВКР 20.03.01.ТБ.112 – 2017

Студент 12ТБ(Б) ______________ Е.С. Скрыпник

^{подпись, дата}

Руководитель

доцент, к.т.н. _______________ К.В. Пупатенко

^{подпись, дата}

Нормоконтроль

доцент, к.т.н. _______________ К.В. Пупатенко

^{подпись, дата}

Хабаровск – 2017

Содержание

Введение……………………………………………………………………...4

1 Объект исследования……………………………………………………...6

1.1 Пункт технической осмотра ст.Беркакит - Пункт технической передачи вагонов ст. Нерюнгри - Пассажирская………………….……….........7

1.2 План пункта технической осмотра ст.Беркакит………..……….…..8

2 Методика специальной оценки условий труда…………………………11

2.1 Понятия, этапы проведения специальной оценки условий труда..11

2.2 Цели проведения специальной оценки условий труда……………15

2.3 Оценка условий труда……………………………………………….20

3 Специальная оценка условий труда на выбранном объекте (пункт технической передачи Нерюнгри - Пассажирская)……………………………23

3.1 Описание рабочего места………………………………………..….23

3.2 Подготовка проведения СОУТ…………………..…………………27

3.3 Опасные и вредные производственные факторы при техническом обслуживании вагонов…………………………………………………………..29

3.4. Идентификация вредных производственных факторов………….32

3.5 Измерение и оценка идентифицированных факторов…………….36

3.5.1 Измерения шума…………………………………………...…..36

3.5.2 Измерения тяжести трудового процесса……………………..39

3.6. Оформление карт специальной оценки условий труда……..........44

3.7 Мероприятия по улучшению условий труда………………………47

4 Выводы по результатам СОУТ предприятия…………………………...51

Заключение………………………………………………………………….55

список используемых источников……………………………………...…57

Введение

Актуальность работы. Процедура проведения специальной оценки условий труда, действующая в России с 1 января 2014 года, имеет своей основной целью классификацию вредных и опасных условий, в которых работают люди, и установление компенсаций, которые им за эту работу полагаются. Тем не менее, результаты специальной оценки условий труда используются сразу в нескольких областях и мероприятиях охраны труда - к обоюдной выгоде и работодателя, и коллектива.

Рискуя своим здоровьем, во вредных и опасных условиях, сотрудники имеют полное право на предоставление компенсаций - в основном, материальных.

Работодатель обязан обеспечить сотрудников средствами индивидуальной защиты (одежда, обувь, защитные каски, смывающие и дезинфицирующие средства), лечебно-профилактическим питанием, периодическими медосмотрами и обучением по охране труда.

Что касается дополнительного отпуска за счет работодателя, то продолжительность его зависит от исполняемых сотрудником работ и определяется.

Дополнительный отпуск по результатам спецоценки возможно заменить денежной компенсацией, оформляемой дополнительным соглашением к трудовому договору.

Цель работы – проанализировать результаты специальной оценки условий труда на примере пункта технической передачи Нерюнгри – Пассажирская (ПТП Нерюнгри - Пассажирская).

Задачи:

• рассмотреть понятия, этапы проведения специальной оценки условий труда;

• выявить требования специальной оценки условий труда на выбранном объекте (ПТП Нерюнгри - Пассажирская);

• описать карты СОУТ;

• предложить мероприятия по улучшению условий труда;

• сделать выводы по результатам специальной оценки аттестации рабочих мест пункта технической передачи Нерюнгри – Пассажирская.

Объект исследования – осмотрщик вагонов (ПТП Нерюнгри - Пассажирская).

Предмет исследования – специальная оценка условий труда.

Методы исследования – анализ, обобщение полученной информации.

Практическая значимость работы заключается в подведении результатов СОУТ предприятия.

Содержание работы состоит из введения, четырех глав, заключения, списка используемых источников.

1 Объект исследования

Эксплуатационное вагонное депо Тында (ВЧДЭ-11) расположено по адресу г. Тында, эксплуатационное вагонное депо Тында, станция Тында.

Сокращённое название: ВЧДЭ-11.

Реквизиты организации представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1

Реквизиты организации

ПОЛНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ	Эксплуатационное вагонное депо "Тында"-структурное подразделение Дальневосточной Дирекции Инфраструктуры- структурного подразделения Центральной Дирекции Инфраструктуры - филиал ОАО "РЖД"
ФИЛИАЛ / ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ	Дальневосточная дирекция инфраструктуры
ПОЧТОВЫЙ АДРЕС	676282, Амурская область, г. Тында, ул. Привокзальная, 1
ОКПО	67918167
КОД ПРЕДПРИЯТИЯ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ (ТГНЛ)	2600
СТАНЦИЯ НАЗНАЧЕНИЯ / КОД СТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ	Беркакит / 911408
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА	Дальневосточная

Общие сведения об эксплуатационном вагонном депо Тында.

В эксплуатационном вагонном депо Тында работает около 433 человек более 24 профессий. Эксплуатационное вагонное депо является предприятием, предназначенным для производства технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов (текущего безотцепочного и текущего отцепочного ремонта вагонов) и пассажирских вагонов (безотцепочного ремонта вагонов).

Протяженность гарантийных участков составляет 1687,6 километров в пределах от станции Бамовская (исключительно), от станции Нерюнгри -грузовая (включительно), от станции Хани (включительно), от станции Февральск (включительно).

В состав эксплуатационного вагонного депо входят 12 подразделений, в том числе:

• пункт технического обслуживания вагонов ст. Тында;

• пункт технического обслуживания вагонов ст. Хани;

• пункт технического обслуживания вагонов ст. Нерюнгри-пассажирская;

• пункт технического обслуживания вагонов ст. Беркакит (с входящими в его состав автоконтрольным пунктом станции Беркакит и пунктами технической передачи вагонов станций Угольная, Нерюнгри-грузовая, Нерюнгри-пассажирская);

• пункт подготовки вагонов под погрузку ст.Беркакит

• пункт опробования тормозов ст.Февральск;

• пункт опробования тормозов ст.Верхнезейск;

• пункт опробования тормозов ст. Юктали;

• пункт технической передачи вагонов ст. Олёкма;

• пункт технической передачи вагонов ст. Улак;

• контрольный пост ст. Дипкун;

• контрольный пункт ст. Лопча;

• участок текущего отцепочного ремонта ст. Тында;

• участок по ремонту и обслуживанию технологического оборудования ст.Тында.

Основными задачами эксплуатационного вагонного депо Тында являются:

• соблюдение действующих законодательных актов Российской Федерации;

• обеспечение защиты рабочих и служащих в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации;

• удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках, содержание, техническое обслуживание и ремонт материально-технической базы;

• внедрение новейших достижений науки, техники, передового опыта на железных дорогах;

• проведению мер по экономному расходованию топлива, электроэнергии, эксплуатационных материалов, запчастей, сокращению непроизводительных и накладных расходов;

• ведение спасательных и других неотложных работ, ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций, обусловленных авариями, катастрофами, стихийными бедствиями и применением возможными противниками современных средств поражений.

Виды выполняемых работ:

• Текущий ремонт;

• Деповской ремонт (ДР);

• Формирование и ремонт колёсных пар со сменой элементов;

• Полное освидетельствование колёсных пар.

Увеличение выпуска вагонов из ремонта одновременно с повышением его качества одна из важных задач, обеспечивающих улучшение использования вагонов.

В вагоноремонтном производстве главная задача состоит в значительном повышении качества ремонта вагонов, повышении их надежности и долговечности, увеличении послеремонтного ресурса вагонов всех типов и их отдельных частей.

1.1 Пункт технического обслуживания ст.Беркакит - пункт технической передачи вагонов ст. Нерюнгри - Пассажирская

В пункт технического обслуживания (ПТО) вагонов ст. Беркакит входит:

• Автоконтрольный пункт станции Беркакит;

• Пунктами технической передачи (ПТП) вагонов станции Угольная;

• Пунктами технической передачи вагонов станции Нерюнгри-грузовая;

• Пунктами технической передачи вагонов станции Нерюнгри-пассажирская.

Структура ПТП Нерюнгри Пассажирская: НВЧДЭ 11 Тында - НПТО Беркакит – ВМ ПТО Беркакит – Старший ОРВ - ОРВ

Вагонное депо Беркакит предназначено для выполнения планового деповского ремонта вагонов, ремонта и комплектовки вагонных узлов и деталей. На базе вагонных депо организуют и обеспечивают подготовку к перевозкам, а также техническое обслуживание грузовых вагонов в границах, установленных участков. От четкой, отлаженной работы во многом зависит бесперебойность и безопасность движения поездов.

1.2 План пункта технического обслуживания Беркакит

В ПТО располагаются основные цеха, подсобно-вспомогательные и служебно-бытовые помещения.

К подсобно-вспомогательным относятся: ремонтно-механический цех по ремонту деповского оборудования, электроцех, деревообрабатывающий цех со складом для хранения пиломатериалов, столярно-бытовых изделий, с камерой сушки, кладовой, хозяйственный цех.

К основным цехам относятся: колесно-роликовый, тележечный, вагоносборочный, цех по ремонту ударно-тягового устройства, автоконтрольный пункт по ремонту тормозного оборудования, компрессорное отделение, электрогазосварочный цех, механический цех.

На территории депо располагаются основные здания, цех текущего отцепочного ремонта, площадка для разделки вагонов исключенных из инвентаря, угольный склад, трансформаторная подстанция, склад горючесмазочных материалов, очистные сооружения, гараж для автотранспорта депо. Здания администрации расположены отдельно от производственных помещений.

Демонтажное отделение производит разборку буксового узла, обмывку колесных пар, обмывку корпусов роликовых букв и подшипников, деталей букс в кассетах, которые затем транспортируются в другие отделения для проверки, ремонта и комплектовки.

К служебно-бытовым помещениям относятся: гардеробные, душевые, административные здания, пункты обогрева персонала при работе на открытом воздухе.

Структура ПТП Нерюнгри Пассажирская: НВЧДЭ 11 Тында - НПТО Беркакит – ВМ ПТО Беркакит – Старший ОРВ - ОРВ

Осмотрщик вагонов – очень ответственная профессия, поскольку процедура осмотра вагона - последняя инстанция проверки состава перед его отправлением. В людях этой профессии ценится скорость работы. Скорость оценки состояния вагона напрямую зависит от опыта осмотрщика вагонов, поэтому текучка кадров низкая.

Должностные обязанности:

• Проверка и подготовка инструментов для осмотра и возможного ремонта вагона;

• Осмотр вагона на наличие неисправностей;

• Оформление документов и ведомостей; умение вести учет неисправных вагонов;

• Ограждение поезда при ремонте, обеспечение сохранности поезда при ремонте;

• Сообщение о технической готовности поезда непосредственному руководителю.

Главное направление развития современного вагоноремонтного производства состоит в его дальнейшей индустриализации, обеспечивающая комплексную механизацию и автоматизацию технологических процессов ремонта вагонов и производства запасных частей. Осмотрщик вагонов производит техническую диагностику и обслуживание вагонов. Проверяет детали вагона на исправность, анализируя звук, издаваемый деталью, от удара инструмента. При нахождении неполадки, производит ремонт/замену детали или вагона целиком.

2 Методика специальной оценки условий труда

2.1 Понятие, этапы проведения специальной оценки условий труда

Специальная оценка условий труда (далее – СОУТ) - это комплекс мероприятий, которые проводятся последовательно и нацелены на выявление вредных и опасных для работников факторов, имеющихся в производственной среде. Особое внимание уделяется тому, как они влияют на здоровья человека. На основе этого разработан классификатор специальной оценки условий труда. В настоящее время обязанность проведения работодателем специальной оценки условий труда определена статьей 212 Трудового кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 28 декабря 2013 года №426-ФЗ «О специальной оценке условий труда» [1].

По результатам проведения специальной оценки условий труда устанавливаются классы (подклассы) условий труда на рабочих местах.

Специальная оценка условий труда на предприятии - важнейший инструмент по оценке условий труда, определению вредных и опасных факторов на производстве и выработке мер по их максимальному устранению.

Федеральным законом от 1 мая 2016 г. № 136-ФЗ внесены изменения в статью 11 Федерального закона "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" и Федеральный закон "О специальной оценке условий труда" [4].

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР