Лыськова636334357157712851 (1205676), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Множество авторовсчитают, что в прикладном аспекте все определения понятия «безопасность» вкосвенном или в прямом виде включают следующие основные положения:- наличие угроз;- наличие жизненно важных интересов объектов защиты;- баланс интересов между ними. 61Подводя итог вышесказанного, можно сделать вывод, о том, чтоэкономическая безопасность предприятия железнодорожного транспорта - этосостояние его защищенности от негативного влияния 8 внутренних и внешних 8угроз, дестабилизирующих факторов, при котором обеспечивается устойчиваяреализация 8 целей уставной деятельности и 8 основных коммерческих интересов.
8Содержание, сущность и категории «Экономическая безопасностьжелезнодорожного транспорта» определяются стратегическими приоритетамии параметрами его функционирования, 8 которые обеспечивают удовлетворениепотребностей пассажиров в перевозках и грузовладельцев,конкурентоспособность и качество транспортной продукции при сохраненииустойчивости работы, 8 финансовой стабильности отрасли и 8 социальнойзащищенности работников.1.2 8 Оценка экономической безопасности железнодорожного транспортаК оценке экономической безопасности можно применить разныеподходы.
На макроэкономическом уровне 12 экономическую безопасностьхарактеризуют системой показателей, 12 которые включают способностьэкономики страны к устойчивому росту, степень ее зависимости от импорта,соотношение 12 внешнего и внутреннего долга, обеспеченность стратегическимиресурсами, устойчивость финансовой системы, сохранение единогоэкономического пространства и ряд других.
12 Экономическую безопасностьможно оценить и по таким показателям, как объемы промышленногопроизводства и платных услуг на душу населения; соотношение 19 экспорта иимпорта; уровень безработицы, инфляции, обеспеченности населения жильем,пассажирским транспортом и т.п. При этом важное 12 место занимают не столькосами показатели, сколько их пороговые уровни, т.е. предельные величины,несоблюдение которых нарушает нормальный ход различных элементоввоспроизводственного цикла, приводит к формированию негативных,разрушительных тенденций и в конечном итоге – к экономической катастрофе[14].Основными показателями, которые можно использовать приколичественной оценке влияния транспорта на экономическую безопасностьстраны являются:- транспортная обеспеченность перевозок продукции 26 важнейшихотраслей материального производства (измеряется отношением приведенныхтонно-километров, выполняемых транспортом, к необходимому их уровню покаждой номенклатурной позиции);- 12 старение и износ основных производственных фондов транспорта(измеряется степенью износа);- уровень 12 инвестирования в развитие транспорта (в процентах от общегообъема на развитие экономики страны);- уровень импорта 19 запасных частей и технических средств транспорта( 12 измеряется в процентах от общего количества поставляемых транспортутехнических средств); 26- уровень выделяемых средств на развитие НИОКР по проблемамтранспорта (в процентах от доходов отрасли: минимальное значение этогопоказателя должно составлять 2,0-2,5%) [60].
26Для определения оценки экономической безопасностижелезнодорожного транспорта необходимо выделение разных режимовфункционирования железнодорожного транспорта, для которых могут бытьиспользованы дифференцированные стратегии локализации угроз. Всоответствии с фактическими и нормативными значениями и 3 применительно кспецифике железнодорожного транспорта и 3 его технико-экономическихпоказателей и 17 величиной их отклонения от пороговых значений индикаторовэкономической безопасности его потенциал 3 может находиться в состоянии:- развития, когда индикаторы экономической безопасности находятся впределах пороговых значений, а степень использования имеющегосяпотенциала близка к технически обоснованным нормативам загрузкиоборудования и площадей;- 11 поддержания уровня, когда переступается пороговое значение хотя быодного из индикаторов экономической безопасности, а другие 3 индикаторыприближаются к некоторой окрестности своих барьерных значений, 3 но приэтом не утрачены 3 технологические и технические возможности улучшениярезультатов и условий производства путём принятия к угрозам мер 11предупредительного характера;- разрушения, когда переступаются пороговые значения большинстваосновных ( 11 так считают эксперты) индикаторов экономической безопасности ипоявляются признаки необратимости спада производства, при котором утратапотенциала становится 11 неотвратимой и неизбежной [53].Одним из критериев формирования диагностики экономическойбезопасности железнодорожного транспорта является 11 построение такназываемого «эталона развития» 11 или интегральная рейтинговая оценка,который допускает классификацию показателей на дестимуляторы истимуляторы.
При этом к группе стимуляторов относятся показатели, 3производящие позитивное влияние на уровень экономической безопасности, кгруппе дестимуляторов 3 относятся показатели, характеризующиесяпротивоположными свойствами. Эту группу также предлагается разделить надестимуляторы двух уровней: 3 кризисные и пороговые [28].В настоящее время проблема экономической безопасности, то естьминимизации внешних и внутренних угроз предприятию, становится всё болееважной.
Нестабильная ситуация в мире, наложение санкций на Россию имножество других факторов оставили след на многих предприятиях. Для тогочтобы «выжить» в данных условиях очень важно проводить оценку уровняэкономической безопасности [63]. 30Экономическая безопасность предприятия – это состояние наиболееэффективного использования 8 ресурсов для стабильного функционированияпредприятия и 43 предотвращения угроз. Оценка уровня экономическойбезопасности позволит предотвратить потерю платежеспособности и выявитьугрозы для предприятия [31].Ниже приведены несколько сторон, с которых можно оценитьэкономическую безопасность:- организационная сторона;- правовая сторона;- информационная сторона;- экономическая сторона.Наиболее важной является оценка с экономической стороны. В неёвключается значение таких показателей, как собственный капитал,рентабельность, и т.д.
В этих показателях отражаются общие результатыорганизации безопасности на предприятии [23].Экономическая сторона включает в себя рассмотрение такого критерия,как финансовая устойчивость предприятия. Основными условиями финансовойустойчивости предприятия являются платежеспособность и наличие ресурсовдля развития.Для того что бы оценить экономическую безопасность используется 49понятие «уровень экономической безопасности», который оценивается впроцессе 49 подведения итогов и анализа, а также прогнозированияэкономического развития предприятия [37].В процессе подведения итогов и анализа экономического развитияпредприятия целесообразно определить фактически достигнутый уровеньэкономической безопасности.
При прогнозировании экономического развитиярассчитывается вероятный уровень экономической безопасности 49 напредстоящий период. Проводя анализ литературных источников, можно сделатьвывод, о том, что отсутствует общепризнанные применяемые на практикеопределения экономической безопасности и методы ее оценки. Это вызвано, содной стороны, сложностью 49 непосредственно самих расчетов, а с другой – 49субъективизмом при выборе уровня безопасности, 49 который воспринимается какдостаточный с точки зрения вероятности того, что угрожающее событие непроизойдет [48].
49Вместе с тем многие авторы полагают, что оценить состояниеэкономической безопасности 49 предприятия вполне возможно по отдельным 49финансовым, кадровым и интеллектуальным, информационным, техникотехнологическим и другим показателям. При этом принято считать, чтоосновной критерий экономической безопасности предприятия складываетсянепосредственно в его финансовом состоянии. Как считают А.Д. Бурыкин иА.Л. Наседкин, «экономическая безопасность предприятия обусловлена иоснована на его финансово-экономическом состоянии, показателяххозяйственной деятельности, 49 свидетельствующей не только о егоэффективности, но и конкурентоспособности. 49Таким образом, оценка экономической безопасности заключается всравнении пороговых значений с фактически полученными результатами.
Еслифактические значения параметров не выходят за рамки пороговых, то этоговорит о том, что 49 предприятие находится в зоне экономической безопасности.Если же фактические значения параметров выходят за пределы пороговыхзначений, то с 49 уверенностью можно считать, что предприятие находится в 49опасной зоне. Такая ситуация во многом типична не только для промышленныхпредприятий с неустойчивой экономикой, но и для благополучных вэкономическом отношении 49 предприятий.1.3 Специфика и угрозы экономической безопасностижелезнодорожного транспорта 3Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системыРоссийской Федерации и 62 его главной задачей является обеспечение,своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностейнаселения, 3 народного хозяйства и обороны страны в перевозках. 3Роль железнодорожного транспорта в современной жизни занимаетважное место, и имеет большее значение в нашей стране, с ее огромнымитерриториями, людскими и природными ресурсами.
Значимостьжелезнодорожного транспорта обусловлена тем фактом, что 3 совершаяперевозки любых грузов в соответствии с потребностями производства,железнодорожный транспорт делает возможным нормальное функционированиеи 3 формирование всех отраслей, регионов и предприятий [15]. 3Специфика железнодорожного транспорта как сферы экономики 98содержится в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в 93 еесоздании. 98 Транспорт обеспечивает производство сырьем, материалами,оборудованием и 98 доставляет готовую продукцию потребителю [7].
98Железнодорожный транспорт в России — одна из крупнейшихжелезнодорожных сетей мира, насчитывающая 86 тыс. км железнодорожныхпутей и существующая с 1837 года, из которых около половины —электрифицированные. По общей протяжённости железнодорожных путейРоссия занимает 2-е место, уступая только США (194,7 тыс. км). Попротяжённости электрифицированных 44 дорог (43 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
