Лыськова636334357157712851 (1205676), страница 3
Текст из файла (страница 3)
56 Позитивные сдвиги в экономикестраны требуют адекватного развития транспортной системы. Проблемыразвития железнодорожного транспорта, влияющие на снижениеэффективности его работы, в этих условиях выступают в качествеотраслевых угроз экономической безопасности. Важнейшими задачамижелезнодорожного транспорта является обеспечение устойчивой работыжелезных дорог, доступности, высокого качества предоставляемых услуг,снижение совокупных народнохозяйственных затрат на перевозкипассажиров и грузов, удовлетворение растущего платежеспособного спроса.Решение этих задач, в конечном счете, обеспечивает транспортнуюсоставляющую национальной экономической безопасности.В 38 условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализациитранспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного факторазависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямуюсвязано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынокподразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно,следовательно, невозможен и сам рынок.Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночнойинфраструктуры.
Безусловно, для России, самой большой по площади странемира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимыхвидов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему. 56Главная задача железных дорог России - обеспечить надежнуютранспортную связь европейской части страны с её восточными районами.Нужно отметить, что важнейшие транспортные линии перегружены.
56 Наиболеегустая и разветвленная сеть железных дорог расположена в европейской частиРоссийской Федерации. 56В 56 результате реформирования железнодорожного транспорта Россиина рынке транспортных услуг, помимо ОАО«РЖД» появляется большоечисло независимых участников перевозочного процесса, деятельностькоторых влияет на безопасность движения поездов:- компании-перевозчики; компании-операторы железнодорожногоподвижного состава;- компании-владельцы тягового подвижного состава, выходящегона пути железнодорожного транспорта общего пользования;- компании по ремонту и техническому обслуживанию элементовинфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного состава;- владельцы инфраструктуры железнодорожного транспортаобщего пользования и т.п.
38Таким образом, в число угроз экономической безопасности в сферепроизводственной деятельности железнодорожного транспорта входят:- снижение уровня безопасности перевозочного процесса нажелезнодорожном транспорте, обусловленного недостаточным уровнемнадежности подвижного состава;- большая степень износа материально-технической базыжелезнодорожного транспорта вследствие низких темпов обновления егоосновных фондов;- снижение эффективности организации перевозок нажелезнодорожном транспорте ввиду низких темпов внедрения достиженийнауки и техники и, прежде всего, современных информационныхтехнологий;- отставание нормативно-правовой и технологической основбезопасности движения поездов от темпов реформирования отрасли. 38Анализ понимания понятия «экономическая безопасность» позволилсделать ряд важных обобщений и выводов.
В российской науке существуетинституциональный и ситуационный подход к рассмотрению данного понятия. 15Институциональный подход рассматривает преимущественно внутренние ивнешние отношения национальной экономики, а также описывает критериикачества этих отношений. В частности, по мнению Л.И Абалкина «подэкономической безопасностью понимается совокупность условий и факторов,обеспечивающих независимость национальной экономики, ее стабильность иустойчивость, способность к постоянному обновлению исамосовершенствованию».Поддержку данного подхода демонстрируют Архипов А., Городецкий А.и Михайлов Б., которые указывают, что « 15 экономическая безопасность – этоспособность экономики обеспечивать эффективное удовлетворениеобщественных потребностей на национальном и международном уровнях. Тоесть, экономическая безопасность представляет собой совокупность внутреннихи внешних условий, благоприятствующих эффективному динамическому ростунациональной экономики, ее способности удовлетворять потребности общества,государства, индивидуума, обеспечивать конкурентоспособность на внешнихрынках, гарантирующую защиту от различного рода угроз и потерь».
28Исследование особенностей проблем экономической безопасности нажелезнодорожном транспорте содержится в трудах А.В. Авдеева, И.В.Бычковского, И.Г. Минц, Н.Б. Косаревой, Ф.Г. Тахи-Заде, Л.Н. Чернышева, А.И.Файнберга.Теоретические концепции управления сферой экономическойбезопасности железнодорожного транспорта, ее развитием в условиях рынказанимают значительное место в экономической литературе. Разным аспектамэтих проблем посвящены работы А.Н.
Алисова, С.В Барулина, Ю.Н.Барышникова, Н.И. Дрозда, Е.В. Егорова, Б.Ф. Зайцева, Е.А. Каменевой, С.Б.Мельникова, М. Одинцова, М.В. Поповой, Ю.Ф. Симонова, В.Г. Старовойтова,В.Ф. Уколова, И.Ф. Чернявского и др. Однако проблема экономическойбезопасности железнодорожного транспорта в условиях современнойэкономики освещена в экономической литературе недостаточно.Цель исследования состоит в изучении проблем экономическойбезопасности на железнодорожном транспорте.Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:- изучить теоретические 30 основы обеспечения экономическойбезопасности на предприятиях железнодорожного транспорта;- рассмотреть основные аспекты обеспечения экономическойбезопасности в вагонном депо;- разработать мероприятия по обеспечению экономическойбезопасности на предприятии;- изучить основы обеспечения информационной безопасности ввагонном эксплуатационном депо Тында.Объектом исследования является – эксплуатационное вагонное депоТында.Предмет исследования – обеспечение экономической безопасностиэксплуатационного вагонного депо Тында.Данная работа состоит из введения, 87 четырех глав, заключения, спискаиспользуемой литературы и 47 приложения.Первая часть посвящена теоретическим основам обеспеченияэкономической безопасности на предприятиях железнодорожного транспорта.Во второй части выполнен анализ и оценка финансово-хозяйственнойдеятельности и основных бизнес процессов эксплуатационного вагонного депоТында.
В третьем разделе разработаны мероприятия по обеспечениюэкономической безопасности в вагонном депо Тында.При выполнении работы автором использовались научные труды итеоретические разработки признанных современных российских экономистов,занимающихся вопросами финансового анализа – М.И. Баканова, А.Д.Шеремета, Е.В. Негашева, В.В. Ковалева, И.Т. Балабанова, Р.С. Сайфуллина,Э.А. Уткина и др., а также методики зарубежных ученых: Альтмана, Тафлера,Лиса, Тишоу.
Таким образом, научно-методическую и информационную базуданного исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых ипрактиков, а также законодательные и др. нормативные акты, интернет ресурсыпо соответствующей тематике.1. Теоретические основы обеспечения экономической безопасности 8 на 8предприятиях железнодорожного транспорта1.1 Понятие и сущность 8 экономической безопасности в сфережелезнодорожного транспортаПроанализировав понятие «экономическая безопасность» 15 можно сделатьряд важных обобщений и выводов. В российской науке 15 имеется ситуационныйи институциональный подход к рассмотрению данного понятия.Институциональный подход рассматривает преимущественно 15 внешние ивнутренние отношения национальной экономики, а также описывает критериикачества этих отношений.
В частности, по мнению Л.И. 21 Абалкина « 15 подэкономической безопасностью понимается совокупность условий и факторов,обеспечивающих независимость национальной экономики, ее стабильность иустойчивость, способность к постоянному обновлению исамосовершенствованию» [4]. 28Рассмотрение данного подхода поддерживают Архипов А., ГородецкийА.
и Михайлов Б., которые указывают, что « 15 экономическая безопасность – этоспособность экономики гарантировать эффективное удовлетворениеобщественных потребностей на международном и национальном уровнях. Тоесть, экономическая безопасность представляет собой совокупность внешних ивнутренних условий, способствующих динамическому эффективному ростунациональной экономики, ее способности удовлетворять потребностиобщества, государства, индивидуума, обеспечивать конкурентоспособность навнешних рынках, гарантирующую защиту от различного рода угроз и потерь»[6]. 28Ситуационный подход 15 можно увидеть в работах В.
К. Сенчагова,считающего, что « 15 Экономическая безопасность – такое состояние институтоввласти и экономики, при котором обеспечивается гарантированная защита 28национальных интересов, социально направленное развитие страны в целом,достаточный оборонный потенциал даже при неблагоприятных условияхразвития внешних и внутренних процессов» [13]. 28Загашвили В. С.
считает, что « 15 Национальная экономическаябезопасность – это такое состояние национального хозяйства, гарантирующиеосуществление экономического суверенитета, увеличение экономической силыи повышение качества жизни в условиях требований, налагаемых участием всистеме международной экономической взаимозависимости и вгеоэкономической структуре, рассматриваемая как пространственно-силоваяструктура мирового хозяйства» [47]. 28Также представителем данного 15 мнения является Паньков В. С.,сделавший вывод, 47 что « 15 национальная экономическая безопасность этосостояние национальной экономики, характеризующееся устойчивостью,«иммунитетом» к воздействию внешних и внутренних факторов, нарушающихнормальное функционирование общественного воспроизводства, подрывающихдостигнутый уровень жизни населения и тем самым вызывающих повышеннуюсоциальную напряженность в обществе, а также угрозу самому существованиюгосударства». 28Если данные подходы 15 рассматривать на уровене конкретного объектаэкономической деятельности, то, применительно к железнодорожномутранспорту, мы 15 можем предложить использовать комбинированныйинституционально-ситуационный подход, в соответствии с которым понятие«экономическая безопасность железнодорожного транспорта» рассматриваетсякак состояние 15 субъектов транспорта и транспортной системы, при которомобеспечивается гарантированная защита их экономических интересов,социально направленное развитие вида экономической деятельности в целом,достаточный потенциал устойчивого развития даже при неблагоприятномвоздействии 15 внутренних и внешних 27 факторов, сочетающее различные 15 событияи условия, обеспечивающие экономическую устойчивость вида деятельности,его 15 адаптивность и стабильность, а также готовность к непрерывным 15совершенствованию своего состояния и 15 обновлениям [30].Под экономической безопасностью 15 следует понимать совокупностьфакторов условий, которые гарантируют независимость национальнойэкономики, ее 26 устойчивость стабильность, способность к постоянномуразвитию и самосовершенствованию.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
