Лыськова636334357157712851 (1205676), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Топливо 7 , т. 63,4 1 800 114 120 44,64 6 875 306 9002. Бензин, т 37,8 6 900 260 820 31,263 7 125 222 7493. Мазут, т 10,7 2 500 26 750 9,33 2 937 2 74024. Уголь, т 13,00 768 9 984 25,10 768 19 2775. Эл.энергия, тыс.кв. час 21 734,8 1,44 2 497 1 631,67 2,4 3 9166. Газ, тыс 2 . м3 1 658 0,75 1 243,5 1 663,85 0,532 885Сегодня в хозяйстве ремонта вагонов принята функциональная схемаорганизации и управления. В соответствии с технологией производства вагондолжен пройти ряд стадий ремонта, включая постановку вагона на ремонтныепозиции, колесно-роликовый, вагоносборочный, подсобно-заготовительныйучастки, автоконтрольный пункт.На рисунке 4 приведено представление процессного подхода к ремонтувагонов в эксплуатационном вагонном депо «Тында».Рисунок 4 - Процессный подход к ремонту грузовых вагоновВ качестве первичных выступают три бизнес-процесса: разработкапроцесса ремонта, учет требований клиентуры, выполнение заказов на ремонт иобслуживание потребителей.В таблицах 11 и 12 рассмотрим по существу, что представляют собойнекоторые из перечисленных бизнес-процессов.Таблица 11 - Первичные бизнес-процессы в ремонте вагоновПервичные бизнес-процессыразработка процессаремонта;исследование;разработка иконструированиепроцесса;технологическаяподготовка производства.учет требованийклиентуры;развитие рынка;организациямаркетинга и продаж;тендерноеразмещение заказов.выполнение заказов на ремонти обслуживание потребителей;обеспечение иматериальнотехническоеснабжение;планирование и управлениепроизводством;производство и сборка;распределение продукции ивыходящая логистика;обслуживание договораТаблица 12 - Вторичные бизнес-процессы в ремонте вагоновВторичные бизнес-процессыПоддержка ремонтного производства:финансовый менеджмент;управление человеческими ресурсами;управление информацией;текущий ремонт и обслуживаниеоборудования;медицинский контроль персонала,окружающая среда и техника безопасности.Перспективное развитие ремонтногопроизводства:совершенствование текущегопроцесса;исследование технологиипроизводства продукции;повышение квалификацииперсонала; расширение базыматериальнотехнического снабжения;расширение внешних связей.Существуют определенные предпосылки для реализации процессногоподхода в деле ремонта вагонного парка.

Нам представляется, что необходиморешение следующих задач на этом пути:- разработать модель совершенствования показателей ремонтов;- выполнить идентификацию всех бизнес-процессов;- разработать карты взаимосвязи и блок-схему процесса;- разработать систему измерителей приборной панели и метрику дляизмерений;- определить систему критериев для оценки работы, систему оцениванияи совершенствования показателей.2.3 Оценка обеспечения экономической безопасности на предприятииОсновные задачи системы управления рисками:выявление потенциальных областей риска и оценка возможностипредотвращения или минимизации возникновения рисков;предупреждение возникновения рисков на основе их систематическогопрогнозирования и оценки;создание управленческих инструментов и механизмов,обеспечивающих эффективное управление рисками;разработка и оценка комплекса мероприятий по предотвращениюрисковых ситуаций и минимизации ущерба в случае их наступления;определение ресурсов, необходимых для проведения работыпо устранению или минимизации выявленных рисков, и их оптимальноераспределение в соответствии с установленными регламентами;максимизация дополнительной прибыли, получаемой в результатеуправления рисками, на основе рационального использования рисковыхситуаций.

44Система управления рисками депо включает четыре взаимосвязанныхэтапа, реализация которых основана на обратной взаимосвязи:идентификация и качественный анализ;оценка и количественный анализ;выбор методов воздействия на риск; 71мониторинг эффективности воздействия.В таблице 13 представлены перечень рисков для эффективногофункционирования вагонного депо.Таблица 13 – Характеристика основных рисковГруппарисковХарактеристика1. Технические иресурсныесохранение высокого уровня износа основных фондов;нарушение сроков и условий поставок материальных ресурсов;риск использования некачественной и неполной информации опотребителях услуг.2.

44 Инвестиционныеневерное обоснование и ошибочный выбор новых инвестиционныхобъектов;снижение доходности и необеспечение плановой рентабельностиинвестированных средств;отсутствие четких гарантий; 44риск неисполнения параметров реализуемых проектов (превышениебюджета, неисполнение сроков, недостижение целей проекта).3. 44 Кадровыенедостаточное соответствие профессионального уровня персоналапотребностям 44 организации;риск дальнейшего увеличения числа работников предпенсионного возраста;отток высококвалифицированных кадров вследствие недостаточноймотивации и снижения конкурентоспособности заработной платыработников 44 депо по сравнению с другими отраслями;нарушение техники безопасности труда по вине персонала; 44риск неэффективного подбора, расстановки и управления кадрами;нарушения трудовой дисциплины; 44снижение корпоративной культуры сотрудников.4.

Управленческиеснижение управляемости;принятие необоснованных управленческих решений;неисполнение принятых решений в установленные сроки;недостижение целевых экономических и производственныхрезультатов деятельности. 44Профилактика риска предусматривает нейтрализацию его источников.Она также эффективна в отношении внутренних рисков вагонного депо.Снижение ущерба от риска предполагает разработку мероприятийпо минимизации потерь в случае реализации рисков и предназначено в первуюочередь для управления внешними рисками организации.Принятие решения о сохранении риска и неиспользованиепротиводействующих управленческих решений 44 применяется в случае, когдазатраты на нейтрализацию риска составляют гораздо большую сумму 44по сравнению с ущербом при его 44 реализации.Вагонное депо осуществляет эксплуатацию и ремонт устройств иоборудования в соответствии с техническими условиями, правилами и нормамина уровне, необходимом для обеспечения безопасного и бесперебойногодвижения поездов, а также депо разрабатывает и осуществляет мероприятия попредупреждению аварий, крушений, случаев брака в работе, развивает иукрепляет свою производственно-ремонтную базу, совершенствует технологиюи механизацию трудоёмких процессов, развивает подсобно-вспомогательнуюдеятельность.Вагонное депо 34 Тында выполняет программы текущего обслуживания ипланово-предупредительных ремонтов в соответствии с действующиминормативами, осуществляет модернизацию и обновление основных фондов,имущества и технических средств.Вагонное депо 34 Тында выполняет требования экологическойбезопасности и охраны здоровья населения, проводит мероприятия по охранеприроды, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидациипоследствий аварий.Вагонное депо 34 Тында осуществляет выполнение мероприятий поукреплению трудовой дисциплины, повышению квалификации кадров,занимается организацией труда, заработной платой и социальной защитойработников, внедряет отраслевые и межотраслевые нормы труда, системыматериального стимулирования, обеспечивает соблюдение трудовогозаконодательства Российской Федерации, а также улучшает условия труда ипредупреждает производственный травматизм, выполняет правила и нормыохраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышаетуровень культуры производства, внедряет новую безопасную технику и новыестандарты безопасности труда.Депо организует мобилизационную подготовку и гражданскую оборону,обеспечивает режим секретности и своевременное выполнение мероприятий позащите секретных и служебных сведений от разглашения.

34Вагонное депо 34 Тында разрабатывает и выполняет мероприятия поповышению производительности труда, снижению себестоимости, соблюдениюрежима экономии топливно-энергетических и материальных ресурсов,эффективному использованию и сохранности имущества Депо, рациональномуземлепользованию. Также Депо составляет расчеты и представляет отчетностьво внебюджетные фонды и налоговые органы, осуществляет уплату единогосоциального налога, налога на доходы физических лиц, налога с продаж, атакже ведет в установленном порядке бухгалтерский, статистический иоперативный учет.С 34 позиций обеспечения безопасности движения, опасными являютсяпоследствия не выявленных отказов вагонов: столкновения и сходы подвижногосостава или аварийные ситуации, например, при наезде на детали вагонов,упавшие на путь, изломах шеек осей, изломах и разрывах литых деталейтележек и автосцепки и т.д.В вагонном хозяйстве существует проблема обеспечения безопасностидвижения в условиях непрерывного увеличения длины гарантийных участковпунктов технического обслуживания вагонов.Безотказная работа вагонов на гарантийных участках на основаниимноголетнего опыта может быть обеспечена:путем повышения показателей надежности вагонов (производствоновых вагонов, модернизация старых);высоким уровнем восстановления надежности при плановом,неплановом ремонте и техническом обслуживании;применением современной технологии ремонта и техническогообслуживания, для выявления дефектов на ранней стадии развития ипрогнозирования остаточного технического ресурса;использованием технических средств контроля техническогосостояния вагонов в пути следования, по прибытии в парки прибытия и насортировочных станциях при выводке сформированных составов в паркотправления.Первые два направления используются недостаточно и требуютдлительного времени для получения эффекта.

Характеристики

Список файлов ВКР