Диплом Номоконов (1205522), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Постоянно в процессе трудовой деятельности возникает необходимость переобучения работников по охране труда. Необходимость обусловлена постоянным обновлением производственного оборудования, подвижного состава, станочного парка, инструмента и др.ОАО «РЖД» 10 июня 2011 г. утвержден «Порядок обучения по охранетруда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций»№242/Н. Согласно этому документу, работодатель (или уполномоченное имлицо) обязан организовать в течение месяца после приема на работу обучение безопасным методам и приемам выполнения работ всех поступающих наработу лиц, а также лиц, переводимых на другую работу.
Обучение по охранетруда проводится при подготовке работников рабочих профессий, переподготовке и обучении их другим рабочим профессиям. В процессе трудовойдеятельности работодатель обеспечивает периодическое обучение по охранеЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ69труда и проверку знаний по требованиям охраны труда. Работники рабочихпрофессий, впервые поступившие на работу с вредными и (или) опаснымиусловиями труда либо имеющие перерыв в работе по профессии (по виду работ) более года, также проходят такое обучение и проверку знаний в течениепервого месяца после назначения на эти работы.Работодатель (или уполномоченное им лицо) организует проведение периодического (не реже одного раза в год) обучения работников рабочих профессий оказанию первой помощи пострадавшим.
Вновь принимаемые на работу проходят обучение по оказанию первой помощи пострадавшим в сроки,установленные работодателем (или уполномоченным им лицом), но не позднее одного месяца после приема на работу.По прогнозам Центра стратегических исследований гражданской защиты МЧС, население России живет в условиях нарастания угроз и постоянноговоздействия чрезвычайных ситуаций террористического, военного, техногенного и природного характера.
Железные дороги подвержены всем перечисленным видам угроз, несмотря на то что из всех видов транспорта, по статистике, железнодорожный транспорт считается самым безопасным.Ежегодно на железных дорогах России случается 6—7 катастроф, сопровождающихся гибелью людей. Чрезвычайные ситуации на транспортедостаточно часто бывают чреваты тяжелыми экологическими последствиями.Во многих случаях аварии сопровождаются отравлением людей, заражениемводы, почвы и атмосферы аммиаком, хлором, кислотами и др. Аварийные ситуации часто обостряют экологические проблемы окружающей среды. Возникает необходимость защиты населения и природной среды, чтобы неблагоприятная экологическая обстановка, возникшая в результате аварии натранспорте, не сказалась негативно на здоровье, продолжительности жизни ирепродуктивных возможностях людей, оказавшихся или работающих в пределах опасной зоны.На железнодорожном транспорте к действиям в зоне ликвидации аварийных ситуаций при необходимости могут быть привлечены работники различных профессий.
Грамотные действия по обеспечению личной безопасности при ликвидации последствий аварийной ситуации, при проведении аварийно-спасательных и восстановительных работ связаны с необходимостьюполучения значительных объемов информации о конкретных средствах и методах безопасного ведения работ. Эта информация становится более доступной для понимания работников, если ранее они усвоили основополагающиебазовые знания. Недостаточно грамотные действия в условиях аварийной ситуации могут усугубить обстановку, увеличить размеры ущерба.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ70Снижение негативных последствий от произошедших на производственесчастных случаев в определенной мере достигается обучением работниковрабочих профессий приемам оказания доврачебной помощи пострадавшим.Итак, безопасность работника на железнодорожном транспорте обеспечивается прежде всего знаниями о грозящих ему опасностях и вредных факторах производственной среды, соблюдением определенных правил взаимодействия человека с техникой и с производственной средой, привитой культурой безопасности.
Безопасность работника во многом определяется совершенством действующих нормативно-правовых документов, действенной системой мер по неукоснительному их соблюдению, современным уровнем используемых средств защиты от вредных и опасных факторов производственной среды, контролем.Защита собственных жизненно важных интересов и интересов обществаот аварий в современной небезопасной производственной среде обеспечивается разносторонностью знаний в области охраны труда и промышленнойбезопасности при обучении работников, трансдисциплинарным характеромнеобходимых для этого знаний.6.2. Требования охраны труда при производстве путевых работМеханизированное производство капитальных путевых работ представляет собой сложный комплексный процесс, при котором на сравнительно коротком протяжении сосредотачивается большое количество машин и механизмов, а также значительное количество машинистов и монтеров пути. Вэтих условиях очень важно обеспечить полную безопасность движения поездов и личную безопасность работающих.При проведении работ на двухпутных и многопутных участках путевыемашины ограждаются переносными сигналами остановки также и по соседним путям (рисунок 5.1, 5.2).
К моменту пропуска поезда, идущего по соседнему пути, работа балластера и других машин, работающих в комплексе,должна быть полностью приостановлена.При механизированном выполнении работ запрещается:приступать к работе до ограждения участка работ в строгом соответствии с требовании ПТЭ и инструкцией ОАО «РЖД»;снимать сигналы, ограждающие место производства работ, до полногоокончания работ, проверки состояния пути и соблюдения габарита;ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ71работать машинами и механизмами, не прошедшими освидетельствования в установленные сроки инспекцией котлонадзора;допускать машинистов к управлению машинами и механизмами при отсутствии у них на это специальных прав;находиться на межпутье при пропуске поездов по соседним действующим путям;перемещать машины в рабочей зоне и работать ими без команды руководителя, которая может быть подана только после проверки, что все рабочие находятся в безопасном месте.Рисунок 6.1.
Схема ограждения места препятствия при производстве работ на однопутном участкеРисунок 6.2. Схема ограждения места препятствия при производстве работ на двухпутном участкеВо время дозировки балласта электробалластером запрещается идтивпереди или сзади крыльев дозатора. При движении электробалластера в рабочем состоянии не следует садиться или становиться на рабочие органымашины, а также переходить под ее фермой с одной стороны на другую. ПриЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ72зарядке и перезарядке электромагнитов, полюсные решетки следует очищатьне рукой, а скребком с ручкой.Приводить в движение рабочие органы машины можно после того, какрабочие отойдут на расстояние не менее 5 метров.
Перед каждым движениемрабочих органов или всей машины машинист должен подавать звуковой сигнал.Струнки переносят для их зарядки или после работы в горизонтальномположении. Это особенно важно на электрифицированных участках, где расстояние от человека или предмета, который он держит, до контактного провода должно быть не менее 2 метров. Заряжаются струнки только после захвата поднятой путевой решетки цепями.Большое внимание вопросам безопасности движения следует уделять научастках скоростного движения поездов, при этом особенно строго должнывыполнятся требования ПТЭ, инструкции по сигнализации на железных дорогах и инструкции по обеспечению безопасности движения поездов припроизводстве путевых работ.Не менее строго надо следить за выполнением Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевомхозяйстве.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ73Список литературы1.Тарифная ставка ЕСН в период на 2016 г.2.Система тарифного нормирования в период на 2016г.
Утв. ОАО «РЖД»на 21.01.2015 г.3. Велесевич В.В., Методическое указание, Определение эксплуатационных затрат Железнодорожно-строительных машин ,2012 г.4. Программа ремонтов пути по сети железных дорог на период 20112015 г.г. Утв. ОАО «РЖД» 29.03.2010 г.5. Программа усиления ремонтных предприятий путевого комплекса высокопроизводительными линиями по сборке, ремонту рельсошпальной решетки и стрелочных переводов на современных скреплениях.
Утв. ОАО «РЖД»03.07.2008 г.6. Положение о входном контроле материалов верхнего строения путина производственных базах путевых машинных станций и дистанциях пути.ЦПТ 10-22.7. Технические требования к промежуточным рельсовым скреплениям.ЦП ОАО «РЖД». 2007 г.8. О порядке учета, маркировки и проверки инвентарных рельсов.
ЦПЦ12. 12.12.2006 г.9. Положение о проведении реконструкции (модернизации) железнодорожного пути. № 600р. Утв. ОАО «РЖД» 27.04.2008 г.10. Памятка по контролю качества ремонтов пути и приемки отремонтированных участков пути. № 003ц-04. Утв. ЦП ОАО «РЖД» 30.09.2004 г.11. Технические указания на сборку и укладку звеньев, содержание и ремонт пути с железобетонными шпалами. Утв. МПС. 30.04.1971 г.12. Указания об порядке сборки и укладки звеньев пути с железобетонными шпалами. С-1395у. Утв.
МПС. 07.08.2001 г.13. Телеграмма ОАО «РЖД» №ВБ-5887. 29.05.2007 г.14. Инструкция по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов. ЦП-515. Утв. МПС РФ. 14.10.1997 г.15. Путь и путевое хозяйство. - №7. – 2010. – с.24-29 //С.В. Архангельский, И.К. Михалкин и др.
Ручной путеизмеритель и его применение.16. Черменский О.Н., Федотов Н.Н. Подшипники качения: Справочниккаталог. М.: “Машиностроение”, 2003 г.17. Методика расчета и подтверждения экономического эффекта от исЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ74пользования результатов научно-технических работ в деятельности ОАО«РЖД» по кругу ведения ЦП. – Москва, 2008 г.18. Методика определения стоимости жизненного цикла и лимитной ценыподвижного состава и сложных технических систем железнодорожного транспорта (основные положения)/Утв.
ОАО «РЖД» №2459р/. – Москва, 2007 г.19. Калькуляции стоимости машино-смен на путевые машины и оборудование. ЦПЦ 5/10. 7.06.91 г.20. Пупатенко К.В. Обеспечение безопасности при производстве путевых работ./ Методические указания на выполнение раздела "Безопасностьжизнедеятельности" дипломного проекта. - Хабаровск, ДВГУПС, 2000 г.21.
Инструкция по сигнализации на железных дорогах РоссийскойФедерации. МПС России 26.05.00 № ЦРБ, 757.22. Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорт Российской Федерации. Постановление Правительства Российской Федерации 25.08.92 № 621.23. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. МПС России 11.11.92. ЦУО/112.24. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений/МПС России. – М.: Транспорт, 1999 г.25. Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации. МПС России 26.05.00. № ЦРБ-756.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаД 0.00.000 ПЗ75.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
