диплом_Лопатин (1205310), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

2 Технология обслуживания поездов

2.1 Технология обслуживания поездов, прибывших в расформирование

Грузовые поезда, следующие до станции Хабаровск I поступают в переработку в приемоотправочный парк Хабаровск I, выделенное количество в парке 3 маневровых локомотива.

Осуществляет оперативное руководство на станции маневровый диспетчер, в оперативном подчинении у маневрового диспетчера в смену находится:

• ДСП – 2чел.,

• ДСПО – 1чел.,

• СТЦО – 2чел.,

• составители поездов – 8 чел,

• ДСПП – 1чел.,

• приемосдатчики груза и багажа – 6 чел.

При наличии нескольких подходов к станции Хабаровск I и одновременном прибытии двух и более поездов ДСЦ через ДСП, оператора при ДСП передает сообщение об очередности обработки этих поездов операторам СТЦ, работникам ПТО.

ДСП, получив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрут приема и сообщает работникам СТЦ, ПТО, сигналистам, участвующим в обработке поезда, его номер, путь и время прибытия, а также сообщает, условную длину и массу состава поезда, наличие вагонов и др. Путь прибытия предварительно согласовывается с ДСЦ.

Обработка вагонов с ВМ осуществляется в соответствии с инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ).

На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на станции его обработка включает выполнение следующих основных операций:

• закрепление состава поезда и его ограждение;

• сверка состава с перевозочными документами;

• техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в объеме, необходимом для расформирования состава;

• коммерческий осмотр вагонов;

• прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.

После остановки поезда ДСПП по указанию ДСП закрепляют состав поезда тормозными башмаками порядком.

ДСПО вводит в АСУСТ сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка и пути приема.

После закрепления состава поезда помощник машиниста по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив, и осуществляется его уборка с пути приема поезда.

После уборки поездного локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру оператору ПТО, составителю поездов и делает соответствующую запись в книге формы ВУ-14.

После ограждения состава оператор ПТО извещает работников ПТО о возможности начала обработки состава поезда и вводит в АСУСТ информационное сообщение о начале технического обслуживания состава.

Работники СТЦ осуществляют проверку перевозочных документов и подготовку сортировочного листка на основе ТГНЛ.

Технологический график обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование, представлен на рис. 2.1.

Рис. 2.1. Технологический график обработки поезда, прибывших в расформирование

по станции Хабаровск I

2.2 Технология обслуживания поездов своего формирования

Грузовые поезда своего формирования отправляются с приемоотправочного парка станции Хабаровск I.

В парке станции Хабаровск I работают 3 маневровых локомотива.

Осуществляет оперативное руководство на станции маневровый диспетчер, в оперативном подчинении у маневрового диспетчера в смену находится:

• ДСП – 2чел.;

• ДСПО – 1чел.;

• СТЦО – 2чел.;

• составители поездов – 8 чел;

• ДСПП – 1чел.;

• приемосдатчики груза и багажа – 6 чел.

О сформированном составе в парке Хабаровск I ДСП по двусторонней парковой связи оповещает работников, участвующих в обработке состава. При этом указываются: назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами.

На путь отправления поезда своего формирования выходят работники ПТО, составитель поездов, ДСПП для выполнения следующих операций:

• закрепление состава поезда;

• техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов;

• прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов, требующих их сопровождения;

• прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

• постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

• уборки средств закрепления состава поезда;

• вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

• коммерческий осмотр вагонов.

После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру оператору ПТО и делает соответствующую запись в книге формы ВУ-14. Оператор ПТО, получив указание ДСП, ограждает переставленный состав с помощью устройств централизованного ограждения, оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава работники ПТО, ДСПП, составитель поездов, дает команду о начале его обработки и передает соответствующее сообщение в АСУСТ.

Руководство работой смены ПТО парка Хабаровск I осуществляет старший осмотрщик вагонов, который на основании плана отправления поездов со станции и данных, получаемых, от ДСЦ расставляет работников ПТО и контролирует своевременность и качество обработки составов поездов.

После ограждения состава работники ПТО парка Хабаровск I приступают к техническому обслуживанию и безотцепочному ремонту вагонов.

При техническом обслуживании вагонов производится зарядка тормозной магистрали состава воздухом, от поездного локомотива, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, полное опробование автотормозов, а также устранение утечек воздуха из тормозной магистрали. Полное опробование автотормозов может осуществляться непосредственно от локомотива после его прицепки к составу.

При обнаружении в процессе технического обслуживания вагонов с неподходом центров автосцепок или требующих отцепки для устранения технических неисправностей оператор ПТО парка Хабаровск I извещает об этом ДСЦ. ДСЦ и ДСП совместно определяют порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленной нормы массы или длины вагонами того же назначения с учетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСЦ передает указания о порядке выполнения маневровой работы составителю поездов, осмотрщик-ремонтник вагонов выписывает на вагоны, требующие отцепочного ремонта, уведомление формы ВУ-23 с передачей информации о перечислении вагона в неисправные в АСУСТ и АСОУП.

Старший осмотрщик вагонов ПТО парка отправления после технической готовности к отправлению состава поезда оформляет факт технической готовности состава в книге формы ВУ-14.

Оператор ПТО парка Хабаровск I своевременно уведомляет ДСП о технической готовности состава.

После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава оператор ПТО парка Хабаровск I:

• оповещает о снятии ограждения по двусторонней парковой связи;

• снимает ограждение состава;

• передает соответствующее информационное сообщение в АСУСТ;

• докладывает ДСП парка Хабаровск I о готовности состава.

ДСП по согласованию с ДСЦ на основании сменно-суточного плана работы станции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездного локомотива. Об очередности подачи поездных локомотивов под составы поездов ДСП парка отправления извещает оператора ПТО парка отправления.

ДСП извещает о заезде поездного локомотива под состав оператора ПТО (при обслуживании поездного локомотива одним машинистом) и по двусторонней парковой связи работников. Локомотивная бригада по указанию ДСП осуществляет заезд и прицепку поездного локомотива к сформированному составу.

После прицепки поездного локомотива к составу, работники ПТО совместно с локомотивной бригадой в парке Хабаровск I осуществляют полное опробование автотормозов, вручают машинисту «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению.

Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает у оператора при ДСП под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40 и корешке предупреждения формы ДУ-61 соответственно.

Отправление длинносоставных или тяжеловесных поездов, поездов с ВМ или негабаритными грузами ДСП согласовывает с ДНЦ.

ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по двусторонней парковой связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути отправления.

Оператор при ДСП проставляет необходимые сведения о составе поезда в журнале движения поездов из натурного листа поезда, а также сведения о локомотивной бригаде. После отправления поезда проставляет время его отправления и вводит установленные данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АСУСТ.

Коммерческий осмотр состава составитель поездов станции Хабаровск I осуществляют параллельно с техническим обслуживанием.

При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей, составитель поездов станции Хабаровск I извещает об этом ДСЦ. ДСЦ и ДСП совместно определяют порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленной нормы массы вагонами того же назначения с учетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСЦ передает указания о порядке выполнения маневровой работы составителю поездов.

Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей составитель поездов станции Хабаровск I докладывают ДСЦ станции.

Коммерческий осмотр проводится группой состоящей из составителя поездов или дежурного по парку и работников ПТО, одновременно с техническим осмотром.

Технологический график обработки грузового поезда, своего формирования, представлен на рис. 2.2.

Рис. 2.2. Технологический график обработки поезда своего формирования по станции Хабаровск I

(71 вагон)

2.3 Технология работы поездов следующих транзитом

На основе полученного от ДНЦ планируемого времени прибытия поездов ДСЦ составляет план работы с составами, который сообщает ДСП.

Обработка составов осуществляется с использованием данных ТГНЛ, который запрашивается работниками СТЦ, оператором при ДСП из АСУСТ.

Грузовые поезда, следующие без остановки по станции Хабаровск I, осматриваются «сходу» для выявления неисправностей деталей и узлов вагонов осмотрщиками – ремонтниками вагонов. Для этого используются посты безопасности: пост №1 – в восточной горловине станции, пост №2 – в западной горловине станции. Дежурный по станции Хабаровск I заблаговременно предупреждает и оповещает осмотрщиков – ремонтников вагонов о пути проследования проходящего грузового поезда для осмотра его «сходу».

При отправлении поезда с соседней станции ДСПО извещает работников ПТО, дежурного по парку о номере поезда, пути и времени прибытия и отправления, и времени прибытия и отправления. Поезда с ВМ принимаются на специализированные пути в соответствии с ТРА станции.

Перед выполнением обработки транзитного поезда со сменой локомотива состав должен быть закреплен тормозными башмаками. ДСП дает указание дежурному по парку, составителю поездов о закреплении состава поезда в соответствии с ТРА станции.

Отцепка поездного локомотива от состава поезда выполняется локомотивной бригадой после получения машинистом локомотива извещения от ДСП о закреплении состава.

После докладов осмотрщиков вагонов о технической готовности состава к отправлению ДСП дает команду оператору ПТО о снятии ограждения состава поезда.

При смене поездного локомотива ДСП по двусторонней парковой связи извещает работников о заезде поездного локомотива к составу.

После прицепки поездного локомотива и получения указания от ДСП:

• оператор ПТО ограждает поезд для проведения сокращенного опробования тормозов или полного опробования тормозов;

• работники ПТО совместно с локомотивной бригадой производят опробование тормозов, проверяют наличие обозначающих хвост поезда поездных сигналов, вручают машинисту «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению. Оператор ПТО снимает ограждение состава;

• составитель поездов, дежурный по парку снимают средства закрепления;

• ДСПП вручает локомотивной бригаде предупреждения под роспись в корешке предупреждения формы ДУ-61.

При смене локомотивной бригады без смены локомотива одновременно с техническим обслуживанием и коммерческим осмотром отправляющаяся локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документы непосредственно от прибывшей локомотивной бригады и совместно с работниками ПТО осуществляет сокращенное опробование автотормозов. Прием и сдача локомотива и перевозочных документов удостоверяются подписями в маршрутах машинистов с указанием времени оформления и передачи.

График обработки транзитного грузового поезда без изменения массы и длины со сменой локомотивной бригады, представлен на рис. 2.3.

Характеристики

Список файлов ВКР