диплом_Лопатин (1205310)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I 9

1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск I 9

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции Хабаровск I 16

1.3 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего

пользования станции Хабаровск I 17

2 Технология обслуживания поездов 25

2.1 Технология обслуживания поездов, прибывших в расформирование 25

2.2 Технология обслуживания поездов своего формирования 28

2.3 Технология работы поездов, следующих транзитом 33

3 Анализ перспективных размеров движения станции Хабаровск I 36

4 Расчет пропускной способности станции Хабаровск I 39

4.1 Расчет пропускной и перерабатывающей способности путей

станции Хабаровск I 39

4.2 Расчет пропускной способности четной горловины станции

Хабаровск I 44

5 Предложения по развитию станции Хабаровск I 47

5.1 Мероприятия по реконструкции путей станции 47

5.2 Обоснование удлинения приемо-отправочных путей 47

5.3 Обоснование проектирования путепроводной развязки 48

6 Графическая проверка пропускной способности станции 50

6.1 Построение суточного плана-графика 50

6.2 Расчет показателей суточного плана-графика 50

Заключение 53

Список использованной литературы 54

Введение

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

Важную роль в работе всего железнодорожного транспорта занимает Дальневосточная железная дорога, поскольку именно она является связующим звеном России со странами АТР. Сегодня ДВЖД – это основа транспортной системы Дальневосточного региона России. Она проходит по территории шести субъектов Федерации: Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, Республике Саха (Якутия) и выполняет более 30 % от общего объема перевозок экспортных грузов России. В настоящее время на ДВЖД стабильно отмечается рост экспортных перевозок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Объектом исследования выпускной квалификационной работы является станция Хабаровск I, входящая в состав железнодорожного Хабаровского узла. Через станцию следует транзитный грузопоток в порты Приморья и пограничные переходы на Востоке России и в обратном направлении. Целью работы является обеспечение пропускной способности станции Хабаровск I при увеличении размеров грузового движения.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I

1. Техническая характеристика станции Хабаровск I

Станция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и по объёму грузовой работы отнесена к внеклассной. К станции Хабаровск I прилегают перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

- в четном направлении: Хабаровск I – Хабаровск II – двухпутный.

По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

- в нечетном направлении: Хабаровск I – Амур – двухпутный.

По I главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

По II главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

Хабаровск I – Пост-Покровский – однопутный, оборудованный двухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Станция включает приемо-отправочный парк для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; приемо-отправочные, соединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые и погрузо-выгрузочные пути, предохранительные тупики; парк Хабаровск – Пристань для приема, отправления передаточных поездов.

На прилегающих к станции Хабаровск I перегонах установлены устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС), предназначенное для автоматического обнаружения наличия волочения (свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода с рельсов колёсных пар, для ограждения от повреждения стрелочных переводов станций и искусственных сооружений.

Устройства УКСПС установлены на перегонах:

• Амур – Хабаровск I,

• Хабаровск I – Пост Покровский,

• Хабаровск I – Хабаровск II,

• Хабаровск I – ТЭЦ-3.

На перегоне Хабаровск II – Хабаровск I на 8525 км установлено контрольно-габаритное устройство (КГУ) предназначенное для выявления подвижного состава или груза вышедших за пределы габаритного очертания сооружения в пути следования, для предотвращения повреждений искусственных сооружений.

На станции также имеются устройства дистанционного ограждения составов предназначенные для ограждения осматриваемых составов, для исключения возможного наезда и обеспечения безопасности труда.

На территории станции расположены здания:

• пассажирское здание (вокзал);

• пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5;

• административное здание станции Хабаровск I;

• сервисный центр, багажное отделение;

• Хабаровский МСЦ – обособленное структурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России»;

• в парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I имеется пост ЭЦ.

Для обслуживания пассажиров на станции имеются:

• вокзал с помещениями для обслуживания пассажиров;

• сервисный цент;

• багажное отделение;

• медицинский пункт;

• пункт полиции;

• парковая связь громкоговорящего оповещения;

• информационная связь для организации предварительной продажи билетов;

• система УПЗУ "Экспресс";

• крытый виадук для перехода с выходом на платформы 2, 3, 4.

• в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проезды для выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;

Техническая характеристика и расположение грузовых и пассажирских устройств, представлена в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Пассажирские и грузовые устройства

Маневровую работу на станции производят 4 спаренных тепловоза ТЭМ18 ДМ + ТЭМ18ДМ, ТЭМ2 + ТЭМ2 и 4 одиночных маневровых локомотива серии

ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ18Д, ТЭМ2К.

Специализация станционных путей и их характеристика представлена в табл.1.2.

Таблица 1.2

Специализация и характеристика путей станции Хабаровск I

1. Характеристика эксплуатационной работы станции Хабаровск I

Станция Хабаровск I выполняет следующие технические операции:

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР