Антиплагиат Будилина636227202774361262 (1205085), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Однако приходится признать, что транспортные уставы и кодексы содержатразличные решения в отношении аналогичных и практически важных условий договора перевозки грузов и пассажиров (пределы ответственности перевозчика, исчислениепретензионных и давностных сроков и др.), что обусловлено спецификой конкретного вида транспорта, а также предметом соответствующих отношений;В отношении автомобильного транспорта приняты транспортный 26 устав, а также детализирующие их подзаконные 26 нормативно-правовые акты, в которых сосредоточеноогромное количество положений, регулирующих отношения между перевозчиками и их контрагентами.– наиболее значительное по объему законодательное регулирование;– частое использование императивных норм (что отличает это законодательство от гражданского).1.2.
26 Особенности правового регулирования 3 перевозки пассажиров автомобильным транспортом 3Любой гражданский правовой договор можно рассматривать как регулятивное правовое средство, служащее реализации различных социально-экономических целей: извлечениеприбыли, получение необходимых товаров, работ, услуг.Правовое обеспечение удовлетворения потребностей субъектов гражданского права в транспортных услугах осуществляется в форме гражданско-правовых договоров. В областиотношений по транспортному обслуживанию пассажиров существует система таких транспортных договоров, которыми опосредована организация перевозки и 10 собственноперевозка пассажиров. 10 Сами же потребности населения в перемещении в нашей стране удовлетворяются посредством заключения, а также исполнения договоров перевозкипассажиров, которые представляют собой разновидность договора об оказании услуг.В статье 789 ГК РФ рассматривается договор по перевозке пассажира в качестве основного инструмента по регулированию взаимоотношений пассажиров и перевозчиков, которыйзаключается для перемещения пассажиров в пространстве от определенного места, откуда происходит отправление, в пункт назначения, при этом 2 особое внимание сосредоточенона 2 отечественных регулярных перевозках, в рамках которых пассажиры перемечаются на транспорте общего пользования.Отечественное гражданское законодательство включило в свои положения отдельную гл.
40 ГК РФ, специально посвященную перевозке. В соответствии с общим определениемдоговоров перевозки пассажиров, содержащимся в ГК РФ, на основании данного договора перевозчиком дается обязательство перевезти конкретного пассажира в точку назначения, апри сдаче пассажиром багажа – еще и переместить его багаж в ту же точку, где выдать лицу, обладающему полномочиями на его получение; пассажир же, в свою очередь, обязуетсяоплатить предусмотренную плату за свой проезд, а также и оплатить провоз багажа, что установлено в п.
1 ст. 786 ГК РФ. 78То есть, согласно ст. 786 ГК РФ 78 лишь пространственное перемещение пассажира является предметом договора. Не обращая внимания, при этом, на характер личного потребления ине учитывая качественных показателей, а также соответственно возрастающий спрос потребителей на товары и услуги высокого качества.Поэтому хотелось бы заметить, что содержание услуги по договору перевозки, предоставляемой пассажиру, только перемещением пассажира не ограничивается. Данная услугасопровождается оказанием пассажиру совокупности сопутствующего сервиса по обеспечению комфортных и безопасных условий перевозки.
Подобный подход позволяет установитьобязанности сторон договора пассажирской перевозки и конкретные права, а так же обеспечить потребности граждан в транспортном перемещении надлежащим образом.Свободное волеизъявление лица является одним из важных условий исполнения договора. При этом договор рассматривается как совпадающее волеизъявление лица, инициирующегозаключить договор, так и лица, принявшего это предложение. Следовательно, как правовое средство договор может быть исполнен лишь при наличии свободного волеизъявления всехлиц, вступающих в договорное общественное отношение. Данное правило закрепляется в п. 1 ст.
421 ГК РФ.Срок в договоре пассажирской перевозки является его 2 существенным условием. Перевозчик обязан доставить в 2 пункт назначения пассажира и багаж в сроки, определяемые ипредусмотренные уставами и кодексами в сфере транспорта, а при отсутствии таких сроков в разумный срок, в соответствии со ст. 792 ГК РФ. 20 Очевидно, что применительно кдоговору 17 пассажирской перевозки транспортом общего пользования 39 существенным условием договора, является срок. При этом срок не должен измеряться понятием«разумный срок», 17 его необходимо четко определить. В.А. 17 Егиазаров указывает, что одним из основных 2 условий договора пассажирской перевозки является 2 срок доставкипассажира к месту назначения, а также своевременная отправка пассажира.
17 Однако поскольку УАТ не устанавливает и не регламентирует сроки доставки пассажира, в отличие отсроков доставки багажа, применять приходится именно гражданско-правовое регулирование. Именно поэтому применению подлежит срок, указанный в гражданском законодательстве.Однако, на наш взгляд, введение регулирования аналогично законодательству о пассажирских перевозках внутренним водным транспортом, где в ст. 95 Кодекса внутреннего водноготранспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ 60 содержится отсылка к расписанию движения судов, могло бы стать оптимальным.Следовательно, положения УАТ, применяемые в отношении регулярных перевозок, можно было бы предложить дополнить нормой следующего содержания: « Сроки перевозокпассажиров и их багажа устанавливаются согласно расписанию движения».
К 27 примеру, такое положение можно было бы закрепить в ч. 7 ст. 20 УАТ.Очевидно, что цена так же выступает существенным условием договора перевозки пассажира. Так, рассматривая договор международной воздушной перевозки пассажира, В.В.Мосашвили считает, что с правовой точки зрения 17 цена договора является не только важнейшим, 17 но и 17 существенным условием».Договор пассажирской перевозки является 2 публичным, если осуществляется транспортом общего пользования, а так же возмездным, взаимным, консенсуальным, а по способузаключения – договором присоединения. Однако, можно перечислить значительное количество случаев, когда фактически происходит перевозка пассажира, однако, не посредствомиспользования транспорта общего пользования, а с использованием такси, экскурсионных автобусов, служебного транспорта организаций и в иных формах.
В указанных ситуацияхположения о договоре присоединения и публичных договорах к таким отношениям не применяются, так как эти положения действуют в пределах сферы удовлетворения транспортныхпотребностей ограниченного круга лиц, а также в некоторых случаях не связаны с перевозкой по регулярным маршрутам.В качестве сторон анализируемого договора выступают перевозчик и пассажир. Определение перевозчика можно найти в п. 13 ст. 2 УАТ РФ. В целом таковыми могут быть какюридические лица, так и физические.
49 Однако поскольку анализируемые перевозки осуществляются на регулярной и нерегулярной основе, потому в таковых могут участвоватьтолько зарегистрированные в установленном порядке в качестве предпринимателей физические лица.При заключении договора на транспорте общего пользования, действия для перевозчика являются обязательными в отношении всех потребителей, которые к нему обратились, если унего имеется соответствующая обязанность. Причем условия для потребителей должны быть одинаковы. В данной области необходимо также руководствоваться требованиями иправилами, которые установлены для публичных договоров.Следует отметить, что 17 помимо норм статей 426 и 789 ГК РФ 17 пассажир, как потребитель, 17 пользуется правами, предоставленными ему в соответствии с Законом РФ от 1707.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» и иными правовыми актами.Договор 2 пассажирской перевозки, 2 осуществляемой на регулярной основе, относится к договорам присоединения.
Только присоединившись в целом к предложенному договору,пассажир может принять все условия договора пассажирской перевозки. Чаще всего в проездном билете указаны все условия договора пассажирской перевозки. Так же они могут бытьопубликованы в средствах массовой информации, размещены в правилах пользования соответствующим видом транспорта, которые вывешиваются в местах приобретения проездныхбилетов. В.В. 17 Витрянский отмечает, что покупая соответствующий билет, гражданин заключает договор пассажирской перевозки, 2 присоединяясь к известным ему стандартнымусловиям договора перевозки пассажира 17 по существу.Исходя из правового регулирования договора, связанного с перевозкой пассажира, таковому принадлежит право на отказ от перевозки во всякое время, причем законодательство длятаких случаев вводит различного рода условия по возврату провозной платы с некоторыми удержаниями (к примеру, ст.
23 УАТ РФ).Среди прав пассажиров также предусматривают возможности по перевозке детей, в том числе, на льготных расценках, либо без оплаты, а также по перевозке при себе ручной клади неболее установленных параметров (к примеру, ст. 22 - 23 УАТ РФ).Заметим, что перевозка пассажиров на автотранспорте в качестве транспортной услуги относится к сфере хозяйственной деятельности. При этом пределы по осуществлению такойдеятельности полностью завязаны на правоспособности субъекта и ее объеме. В частности, в источниках по этому поводу сказано, что само правовое положение субъектапредпринимательства сразу же закладывает конкретные права, а также обязанности такового в рамках взаимоотношений с иными субъектами, в том числе, государством и его органами,а также возможности становиться стороной тех или иных правовых отношений.В качестве содержания единственной обязанности 2 перевозчиков, которая вытекает из легального определения, 2 выступает деятельность перевозчика, связанная с транспортнымобслуживанием пассажира.Анализируя сферу организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом, можно отметить, что в соответствии с правовым регулированием договорных транспортныхотношений, в них принимают участие два типа субъектов: первый - транспортная организация, которая выступает в качестве владельца транспортных средств, а второй тип - это лицо,которое непосредственно заинтересовано в транспортировке, а сами указанные отношения понимаются как обязательственно-правовые; возникающие же при этом транспортныеобязательства обладают собственной «внутренней системой, внутри которой выделены виды и разновидности».Необходимо отметить, что в некоторых ситуациях при организации перевозок транспортом общего пользования на перевозчиков возлагаются дополнительные обязанности, которыечасто выступают предметом споров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
