Антиплагиат Будилина636227202774361262 (1205085), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Названные направления показывают, что данная сфера является зарегулированной.Таким образом, мы видим, что правовое регулирование нерегулярных пассажирских перевозок имеет ту специфику, что она не подлежит лицензированию, что вызывает сложности вправоприменительной практике, а потому, на наш взгляд, сложившаяся ситуация требует скорейшего исправления.3.ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В СФЕРЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ3.1. Вопросы гражданско-правовой ответственности в договоре перевозки пассажиров автомобильным транспортомПравовое регулирование договорных транспортных отношений при организации перевозок, разделяет субъектов на транспортную организацию, владеющую транспортнымисредствами, и лицо, непосредственно заинтересованное в транспортировке.
А договорные отношения понимаются как обязательственно-правовые. При этом транспортные обязательстваобладают собственной «внутренней системой, внутри которой выделены виды и разновидности».Вопрос об ответственности перевозчика имеет первостепенное значение для пассажира. Так, ответственность за неисполнение либо ненадлежащее исполнение договора перевозкипассажира установлена в ГК РФ, транспортных уставах и кодексах, а также может быть определена соглашением сторон.В 17 контексте рассматриваемой проблемы, следует остановиться на рассмотрении обязанностей перевозчика, и к которым следует относить следующие положения:1) обслуживание граждан транспортными организациями - перевозчиками может начаться до заключения договора пассажирской перевозки и во многих случаях осуществляетсянезависимо от его заключения как гражданами, не являющимися пассажирами, так и 15 иными гражданами, которые, к примеру, собираются приобрести билет, встречают илипровожают пассажиров и т.п.Для реализации этой обязанности, на автостанциях и автовокзалах им предоставляется необходимое обслуживание, к 15 примеру, для этого в нихоборудуются операционные залы, 6 кассы, залы ожидания, камеры хранения, справочное бюро, комнаты матери и ребенка, а также точки питания (буфеты, рестораны), торговыекиоски, медицинские пункты, парикмахерские, почтово-телеграфные отделения.
15 По общему правилу предоставление 6 указанного обслуживания не связано юридическинепосредственно с договором перевозки пассажира, но при получении 15 некоторых его видов (пользование комнатой 15 матери и ребенка, 15 комнатой отдыха)преимущественное право имеют пассажиры, 15 заключившие договор перевозки, в соответствии с которым они имеют право на весь комплекс обслуживания, связанный сосуществлением поездки;2) 6 для перевозки перевозчик обязан предоставить транспортное средство того класса или типа, которое предусмотрено в договоре;3) перевозчик обязан предоставить пассажиру место, которое указано в билете, с учётом его класса и типа;4) перевозчик принимает на себя 6 обязанности по обслуживанию пассажиров в пути.
6Перевозчиками так же оказываются основные услуги по договору пассажирской перевозки. К ним относится обеспечение комплекса удобств бытового характера, соответствующеготипу транспортного средства, - исправные сиденья, освещение, кондиционеры и т.п. К 15 тому же перевозчиком предоставляются услуги за плату по другим договорам, сопутствующимдоговору перевозки.К 6 примеру, на междугородних маршрутах 15 пассажирам в ночное время предоставляются одеяла, в пути - горячее питание, возможность по прибытию заказать такси.Но, к сожалению, решение перечисленных вопросов осуществляется ненадлежащими темпами, что в определённой мере объясняется слабым использованием позитивныхобязательственно-правовых средств (поощрение производителя за 6 счёт получаемого от потребителя эквивалента) развития инициативы перевозчика в обслуживании пассажиров.В 6 ГК РФ предусматривается возможность ограничения ответственности перевозчика и её повышение.
Но, так как перевозка пассажиров осуществляется в основном организациямикоммерческими, а в соответствии со ст. 789 ГК РФ договор перевозки 30 пассажиров, 3 осуществляемый транспортом общего пользования 3 коммерческой организацией, являетсяпубличным договором, перевозчику всецело принадлежат права самостоятельно определять условия договора, в том числе и условия ответственности.Согласно нормам гл. 40 ГК РФ предусмотрена ответственность перевозчика 78 за опоздание прибытия транспортного средства в пункт назначения 43 или задержку отправленияпассажира ( 17 исключение составляют перевозки по городским и пригородным маршрутам).
Транспортным кодексом или уставом установлен размер штрафа, который долженуплатить перевозчик пассажиру.В соответствии с п. 1 ст. 795 ГК РФ 60 установлено, если 14 задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств,угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обязательств, не зависящих от перевозчика, 17 то доказав это, перевозчик освобождается от ответственности .При этом п. 1 ст.
796 ГК РФ 22 определена ответственность перевозчика за 22 несохранность багажа, который он принял к перевозке и до момента выдачи 88 лицу,управомоченному на получение багажа. 22 Перевозчик может избежать ответственности, если предоставит доказательства утраты, недостачи или повреждение (порча) багажа,произошедшие вследствие обстоятельств 39 непреодолимой силы.
Вместе с тем, правилами п. 2 ст. 796 ГК РФ 39 определяется размер ущерба, причиненного 39 перевозчиком приперевозке багажа.И 39 наконец, перевозчик несет ответственность за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира (ст. 800 ГК РФ). Указанная ответственность определяется по правилам 17 главы ГКРФ, в 78 которой указаны обязательства вследствие причинения вреда, 57 если законом или договором не предусмотрена повышенная ответственность перевозчика. 20Данный вид ответственности влечет за собой только имущественные меры к виновному и ее основная цель – компенсация вреда или ущерба, причиненного потерпевшему. 115Общеизвестно, что ответственность при наличии вины 20 является общим принципом гражданско-правовой ответственности. 20 Поскольку предпринимательская деятельность –это всегда риск, и вероятность наступления без виновной ответственности.
Обращает на себя внимание ограниченный характер ответственности за нарушение условий договораперевозки. 60 По отдельным видам обязательств, 80 либо по обязательствам, связанным с определенным родом деятельности, 88 статьей 400 ГК РФ предусмотрена ограниченнаяответственность, а именно возможность ограничения законом права на полное возмещение убытков. 20При осуществлении предпринимательской деятельности, 20 лицо, нарушившее обязательство, 20 согласно п. 3 ст. 401 ГК РФ 78 несет ответственность, если не докажет, что 24вследствие непреодолимой силы 24 надлежащее исполнение оказалось невозможным.
24 Законом или договором может быть предусмотрена другая ответственность. Можноотметить, что за не сохранность ручной клади перевозчик так же освобождается от ответственности, если пассажир не докажет вину перевозчика.Транспортными уставами и кодексами установлено, что ответственность за неподачу транспортных средств, в соответствии с договором перевозки или принятой заявкой по перевозке,несет перевозчик, согласно ст. 794 ГК РФ.При этом можно отметить, что стоимостью проезда размер ответственности не ограничен.
Так 120% провозной платы обязан уплатить перевозчик, при перевозке в городском ипригородном сообщении и 20 задержке подачи транспортных средств на сутки. 20 Последствия нарушения обязательств явно несоразмерны выплаченной неустойке.Отношение провозной платы к количеству суток, 20 потраченных на перевозку, 20 определяется как среднесуточная провозная плата. 20Частями 5-11 ст. 34 Устава автомобильного транспорта устанавливается ответственность перевозчика за не сохранность багажа.
20 Под не сохранностью понимают утрату, недостачу,повреждение (порчу) багажа.В 20 соответствии с Уставом автомобильного транспорта, перевозчик должен возместить долю объявленной стоимости груза либо багажа. 20 Но в Гражданском кодексе РФотсутствует правило о размере ответственности перевозчика, при недостаче либо повреждении багажа с объявленной ценностью. В не подлежащей расширительному толкованию статье796 ГК РФ, содержаться требования об утрате, а не о недостаче и повреждении груза (багажа) с объявленной ценностью, 8 что является явным расхождением с положениями Устава.Очевидно, что указанное противоречие должно решаться в пользу ГК РФ. 8Вместе с тем, 8 установленная ограниченная ответственность перевозчика за не сохранность груза (багажа) 20 имеет двойственную природу.
20 Ведь, согласно ст. 15 ГК РФ, 18другая сторона по договору перевозки 18 не 18 может требовать возмещения упущенной выгоды. Более того, по особым правилам п. 2. ст. 796 ГК РФ 20 устанавливается и размерреального ущерба. 20 Впрочем, необходимость введения для российских перевозчиков ограниченной имущественной ответственности можно объяснить. Так как введение полнойимущественной ответственности приведет к значительному снижению на рынке международных перевозок 20 конкурентоспособности российских перевозчиков, а 20 так же кнеконкурентоспособности по сравнению с международными внутренних перевозок. Установлено, что у зарубежных перевозчиков введен предел ответственности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
