Антиплагиат (1205074), страница 12
Текст из файла (страница 12)
вАстраханском ТРЗ, пробег составил 4389 суток. Средний ремонт проведен 9июня 2012 г. в Астраханском ТРЗ, пробег составил 1143 дня. Текущий ремонтТР-2 проведен 25 сентября 2014 г. в СЛД-Сибирцево пробег составил 862дня; текущий ремонт ТР-1 проведен 20 декабря 2016 г. в СТО-832 СоветскаяГавань пробег составил 145 суток. Техническое обслуживание ТО-Зпроведено 17 апреля 2017 г. в СО-882 Советская Гавань, пробег составил 45суток. Техническое обслуживание ТО-2 проведено 1 июня 2017 г.
СО-88259Советская Гавань, наработка составила 7 часов.Машинист тепловоза Печкуров А.Л.‚ без класса квалификации, 1 группапрофотбора, приписки эксплуатационного локомотивного депо СоветскаяГавань Дальневосточной дирекции тяги. Явка на работу на станции СоветскаяГавань - сортировочная 1 июня 2017 г. в 1 час 00 минут. На момент проездазапрещающего показания сигнала маневрового светофора находился наработе 8 часов 30 минут.
Отдых перед 85 работой составил 36 часов 00 минут. 85Первая поездка в июне месяце. В 2017 году сверх установленной нормычасов отработан 41 час. По состоянию на 1 июня 2017 г. предоставлено 19выходных дней из 22 графиковых.Помощник машиниста тепловоза Красовский В.В., прав управлениялокомотивом не имеет, 2ГЭД группа профотбора, припискиэксплуатационного локомотивного депо Советская Гавань Дальневосточнойдирекции тяги. Явка на работу на станции Советская Гавань - сортировочная1 июня 2017 г.
в 1 час 00 минут. На момент проезда запрещающего показаниясигнала маневрового светофора находился на работе 8 часов 30 минут. Отдыхперед 85 работой составил 36 часов 00 минут. 85 Первая поездка в июне месяце. В2017 году сверх установленной нормы часов не отработано. По состоянию на1 июня 2012 г. предоставлено 20 выходных дней из 22 графиковых.3.Последствия:В результате схода пяти колесных пар по ходу движения локомотива насбрасывающей стрелке No 59 парка Токи станции Ванино.
Повреждены 9клемных и закладных болтов. Локомотив поврежден в объеме техническогообслуживания ТО-З. Движение по станции не прерывалось. Погибших ипострадавших нет.4.Характеристика места:Сортировочно-отправочный парк Токи станции Ванино имеет 20сортировочно-отправочных путей. Путь No 25 сортировочно-отправочный,звеньевой, класс пути 5Е6, не электрифицирован. На данном участкерасположена кривая радиусом 249 метров. Продольный профиль60представляет собой спуск с уклоном 2,3%.
Станция Ванино (парк Токи)оборудована устройствами маршруто – релейной централизацией (ЭЦ)стрелок и сигналов по типовым решениям МРЦ-Э, МРЦ-15-80.Сортировочно-отправочный парк Токи станции Ванино оборудовандвухсторонней парковой связью, поездной радиосвязью, станционнойрадиосвязью.5.Погодные условия:Светлое время суток, ясно, без осадков, видимость 20 км, ветер северовосточный 4 м/с, температура воздуха +8°С. Опасных явлений погоды исейсмической активности не наблюдалось.6.Конструкция верхнего строения пути:Сбрасывающая стрелка No59 проект No 2884, рельсы Р65, год укладки 2016, пропущенный тоннаж 29,5 млн.т.брутто. Шпалы железобетонные, типскреплений КБ.
Балласт щебеночный.Путь No 25, рельсы Р65, класс/группа/категория - 5Е6, балластщебеночный, загрязненность менее 30%, грузонапряженность - 454млн.т.брутто/км в год, скрепление ДО, шпалы деревянные. Установленнаяскорость движения грузовых поездов - 25 км/час.7.Действия, проведенные при расследовании:Проверено техническое состояние тепловоза ТЭМ2к No 606, устройствавтоматики, телемеханики, радиосвязи, рассмотрены данные кассетырегистрации КЛУБ-У, прослушана запись регламента служебныхпереговоров, взяты объяснения с причастных работников, изученанеобходимая документация, проведена проверка видимости сигналавыходного группового светофора Ч2З-26, маневрового светофора М17,проведена инструментальная проверка технического состояниясбрасывающей стрелки No 59. Просмотрен архив видеозаписи системывидеонаблюдения, размещенной в парке Токи станции Ванино.
Проведенакомиссионная проверка исправности приборов безопасности.Согласно плана маневровой работы, маневровым локомотивом ТЭМ2к No61606 переставили группу из трех груженых вагонов с пути No 16 сортировочноотправочного парка Токи станции Ванино на путь No 25 и далеепланировалось отправить маневровый локомотив ТЭМ2к No 606 на станциюСоветская Гавань - Сортировочная для дальнейшего его следования вэксплуатационное локомотивное депо Советская Гавань.8.Результаты проведенных экспериментов и исследований:В сутках 2 июня 2011 г. в парке Токи станции Ванино комиссионно былапроведена проверка видимости группового выходного светофора Ч 23-26.Проверкой установлено, что с рабочего места машиниста локомотива серииТЭМ2к No 606 находящегося на сортировочно-отправочном пути No 25 паркаТоки станции Ванино на расстоянии 132,5 метра от группового выходногосветофора Ч23-26 не обеспечивается четкое визуальное восприятие показанийкрасного и зеленого огней светофора.
При комиссионной проверке работыустройств радиосвязи установлено: РВС-1-01 No 1350 на маневровомлокомотиве ТЭМ2к No 606 и РС46МУ No 0621, РС-46МУ No 1023, РС-46МУ13 No 1079 на станционном посту централизации парка Токи станции Ваниноработают исправно.9.Кем и какие нарушения нормативных документов были допущены:Локомотивная бригада в составе машиниста Печкурова А.Д.
и помощникамашиниста Красовского В.В.:- в нарушение требований пункта 35 Приложения No 6 к ПТЭ РФ, пункта24 Приложения 11 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на 96железнодорожном транспо 1 рте Российской Федерации, утвержденнойприказом Минтранса России от 04.06.2 13 012 No 162 (далее - ИДП РФ), припроизводстве маневровой работы за подаваемыми сигналами и положениемстрелок не следили, не обеспечили безопасность производства маневров и 123сохранности железнодорожного подвижного состава:- в 123 нарушение требований п. 4 Приложения 20 к ИДП РФ, не выполненрегламент переговоров перед отправлением поезда с железнодорожнойстанции в виде диалога «минута готовности»;62- в нарушение требований п.
7 Приложения 20 к ИДП РФ, помощникмашиниста Красовский В.В. не доложил о правильности приготовлениямаршрута при следовании по некодированному железнодорожному пути;- в нарушение требований п. 26 Приложения 11 к ИДП РФ, машинистПечкуров А.Л, привел локомотив в движение без получения указания отруководителя маневров.10.Действия или бездействия причастных руководителей,способствовавшие возникновению системных нарушений в вопросахпредупреждения аварийности:В нарушение требований пункта 2в распоряжения «О состояниибезопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве наДальневосточной железной дороге» от 12 мая 2017 г.
No ДВОСТ-220/рруководителями локомотивного депо не обеспечено проведениесобеседований с машинистами при участии начальника станции Ванино, такв протоколе собеседования при назначении на должность машинистатепловоза Печкурова АЛ. отсутствует роспись начальника железнодорожнойстанции, дата проведения собеседования не указана.
Отметка о проведенииначальником станции Ванино собеседования в служебном формуляре формыТУ-57 отсутствует.Начальником эксплуатационного локомотивного депо Советская ГаваньШевчуком К.А. не выполняются нормативы личного участия в 45 организацииобеспечения безопасности движения поездов, В 45 мае 2017 г. Шевчук К.А.
внарушение требований приказа от 21 апреля 2017 г. No ЦТ-84 «Об основныхнормативах участия в организации обеспечения безопасности движенияпоездов» (далее - приказ No ЦТ-84) не проводил заслушивание отчетовобщественных инспекторов о проводимой работе и ее результатах; нерассматривал ход устранения выявленных несоответствий (в том числепроверок, аудитов, ревизий и выполнения, выдаваемых ревизорских указанийи предписаний) и эффективность принятых управленческих решений; нерассматривал реализацию барьерных функций по допуску локомотивов и63локомотивных бригад с принятием управленческих решений; не осуществлялпроцедуры по управлению рисками в эксплуатационном локомотивном депо;не проводил совещания с руководителями сервисного локомотивного депо порассмотрению вопросов оказавших влияние на содержание паркалокомотивов, в том числе нарушение простоя тягового подвижного состава времонте, допущенных внеплановых ремонтов по причине нарушениятехнологии ремонта.Заместителем начальника эксплуатационного локомотивного депоСоветская Гавань Пузиковым СВ.
не выполняются нормативы личногоучастия в 45 организации обеспечения безопасности движения поездов. В 45 мае2017 года Пузиковым СВ. в нарушение приказа No ЦТ-84 не организованаработа по заслушиванию отчета начальника отдела эксплуатации, начальникарезерва локомотивных бригад об организации работы по соблюдению режиматруда и отдыха локомотивных бригад с последующей оценкой результатов и 50принятием необходимых мер по устранению 50 выявленных несоответствий,представлен один протокол от 19 мая 2017 г., при нормативе еженедельно; нерассматривал работу по системе «Человек на пути», с анализом выявленныхзамечаний и принимаемых мер руководителями смежных хозяйств; нерассматривает выполнение процедуры по управлению эксплуатационнымирисками.Машинист-инструктор Дымов С.А.
не проводит с локомотивнымибригадами профилактическую работу по безопасности движения поездов, неконтролирует наличие отметок о проверки знаний в служебных формулярахлокомотивных бригад. Так, в нарушение требований пункта 96 приложенияNo6 к ПТЭ РФ в служебном формуляре формы ТУ-57 машиниста ПечкуроваА.Л. отсутствует отметка о проверки знаний норм и правил, и ПТЭ РФ. Внарушение требований пункта 3.7 «Положения о машинисте-инструкторелокомотивных бригад ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением ОАО«РЖД» от 30 45 октября 2014 г. No2565р, после контрольно-заключительнойпоездки на участке Советская Гавань - Тумнин - Советская Гавань в сутках 1264мая 2017 г. дано заключение о разрешении работы машинистом в грузовомвиде движения, на право проведения маневровой работы на станции Ванинозаключение не выдавалось.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
