Поясн. записка Савченко RTF (1204933), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Переезды оборудуются световой сигнализацией, а при интенсивном железнодорожном движении - охраняемыми шлагбаумами в соответствии с требованиями. Движение через железнодорожные пути в других местах запрещается.
6.2. Основные земляные работы
Перед началом работ должна быть проверена исправность комплексов машин и механизмов. При установке и передвижении строительных машин и механизмов должны быть приняты меры, исключающие возможность их произвольного перемещения и опрокидывания под действием силы тяжести и внешних нагрузок. При работах в зонах возможных обвалов или провалов вследствие наличия подземных выработок или карстов должны быть приняты специальные меры, обеспечивающие безопасность работы (передовое разведочное бурение, отвод на время взрывания горных машин из забоев, находящихся вблизи зоны возможного обрушения, и т. д.). При этом должны вестись тщательные маркшейдерские наблюдения за состоянием бортов и почвы карьера. При обнаружении признаков сдвижения пород работы должны быть прекращены и могут быть возобновлены только по специальному проекту организации работ, утвержденному руководством предприятия. Расчёт крутизны откоса выемки. Для предупреждения обрушения грунтовых масс при разработке котлована рассчитаем допустимую крутизну откоса котлована глубиной 10 метров в суглинке.
Для суглинка принимаем удельное сцепление грунта с=3500 кг\м2, угол внутреннего трения φ=20 градусов, плотность грунта y=1900 кг\м2.
Построим кривую равнопрочного откоса по приближённому методу профессора Р.Р. Маслова. Этот метод основывается на двух предпосылках: угол устойчивого откоса для любой горной породы есть угол её сопротивления сдвигу; критическое напряжение в толще определяется равенством двух главных напряжений, равных
Коэффициент сдвига является тангенсом угла сдвига:
Fp=tg φpz. tg φpz= tg φ + (c/p),
Где Fp- коэффициент сдвига; tg φ- тангенс угла сдвига; p- вертикальная равномерная распределённая нагрузка от веса грунта, p=y*z, где z- расстояние от уровня земли до различных отметок котлована, м.
Для построения кривой равнопрочного откоса задаются ординатой z и определяют угол наклона отрезка поверхности откоса к горизонту αz, равный углу сдвига. Расчёт сводится в таблицу. На графике откладываем полученные значения αz, начиная построение сверху вниз
Таблица 6.1
| Z,м | Y, кг\м2 | P, кг\м2 | tg φ | C,кПа | c\p | Fp=tg ϕpz | αz=ϕpz,° |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | 19 | 19 | 0,36 | 35 | 1,84 | 2,20 | 66 |
| 2 | 19 | 38 | 0,36 | 35 | 0,92 | 1,28 | 52 |
| Окончание таблицы 6.1 | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 3 | 19 | 57 | 0,36 | 35 | 0,61 | 0,97 | 44 |
| 4 | 19 | 76 | 0,36 | 35 | 0,46 | 0,82 | 39,5 |
| 5 | 19 | 95 | 0,36 | 35 | 0,37 | 0,73 | 36 |
| 6 | 19 | 114 | 0,36 | 35 | 0,31 | 0,67 | 34 |
| 7 | 19 | 133 | 0,36 | 35 | 0,26 | 0,62 | 32 |
| 8 | 19 | 152 | 0,36 | 35 | 0,23 | 0,59 | 30,5 |
| 9 | 19 | 171 | 0,36 | 35 | 0,20 | 0,56 | 29,5 |
| 10 | 19 | 190 | 0,36 | 35 | 0,18 | 0,54 | 28,5 |
αz,°
6.3. Сооружение земляного полотна второго пути.
Для безопасной доставки рабочих, занятых на сооружении земляного полотна второго пути, администрация совместно с управлением дороги организует специальные хозяйственные поезда, оборудованные в соответствии с требованиями. При сооружении земляного полотна второго пути или использовании его для землеройных или транспортных машин необходимо соблюдать следующие требования безопасности:
- все машины и механизмы, занятые в технологическом процессе или находящиеся в пределах поперечного сечения второго пути, при любом положении ни одной своей частью не должны входить в границы габарита приближения строений (2,5 м от сети действующего пути);
- с обеих сторон места работ должны быть выставлены сигналисты для оповещения работающих о приближении поездов;
- после сигнала, поданного сигналистами о подходе поезда, работа машин и механизмов должна быть прекращена, стрела экскаватора повернута вдоль пути, ковш опущен на землю;
- стрела экскаватора не должна поворачиваться в сторону действующего пути;
- при подходе поезда работающие должны находиться не ближе 2,5 м от крайнего рельса при скорости поезда до 120 км/ч и 4 м при скорости поезда более 120 км/ч.
6.4. Планировка и уплотнение земляного полотна
При развороте автогрейдера или грейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах движение их должно осуществляться на первой скорости. Уплотнение грунта задним ходом нереверсивным» катками, не оборудованными специальными приспособлениями для обзора уплотняемого участка, не разрешается. На продольных уклонах свыше 20° и на поперечных уклонах свыше 15° работа дизель-трамбовочных машин не допускается. Движение дизель-трамбовочной машины во время уплотнения грунта должно производиться в противоположном направлении потоку отработавших газов. Нахождение работающих на насыпи в зоне распространения отработавших газов не допускается. Не разрешается производить крутые повороты пневмокатка на неуплотненном слое грунта. Транспортировать катки на пневматических шинах на прицепе к автомобилю допускается только после разгрузки их от балласта.
6.5. Влияние дорожно-строительной техники на организм человека
На дорожном строительстве работники подвергаются воздействию неблагоприятных условий. Нередко на работников оказывают воздействие совокупность производственных вредностей, таких как шум, вибрация и повышенная запыленность, поэтому необходимо придавать важное значение проведению профилактических мероприятий производственной санитарии, позволяющих устранить или снизить воздействие производственных вредностей на здоровье работающих.
Пыль.
Пыль - это тонкодисперсные частицы, образующиеся при различных производственных процессах и способные длительное время находиться в воздухе во взвешенном состоянии.
Пыль классифицируют по различным признакам: происхождению, действию на организм человека, степени дисперсности, фракционному и химическому составам, электрическим и магнитным свойствам, пожаро- и взрывоопасности и т.д.
При глубоком проникновении частиц некоторых видов мелкодисперсной пыли через легочные пузырьки и легочную ткань в лимфатические железы может возникнуть заболевание легких, которое нередко переходит в туберкулез вследствие разрушения легочной ткани-
Действие пыли на кожный покров в основном сводится к механическому раздражению кожи. Кроме того, пыль может проникать в поры потовых и сальных желез, закупоривая их и тем самым затрудняя их функции. Это приводит к сухости кожи, на ней могут появляться трещины, сыпь. Попавшие вместе с пылью микроорганизмы в закупоренных протоках сальных желез вызывают гнойничковые заболевания кожи - пиодермию. Закупорка пылью сальных желез приводит к нарушению терморегуляции организма, выражающемуся в снижении потоотделения.
При попадании пыли на слизистые оболочки глаз и верхних дыхательных путей ее раздражающее действие как механическое, так и химическое, проявляется наиболее ярко. Слизистые оболочки по сравнению с кожным покровом более тонки и нежны, их раздражают все виды пыли, в том числе и аморфные, волокнистые и др.
Пыль, попавшая в глаза, вызывает воспалительный процесс слизистых оболочек конъюнктивит, который выражается в покраснении, слезотечении, иногда припухлости и нагноении.
Все профилактические мероприятия по борьбе с производственной пылью могут быть разделены на 3 группы:
-технологические мероприятия;
-санитарно-технические;
-медико-профилактические.
Всем работникам настоятельно рекомендуется ношение спецодежды и применение средств индивидуальной защиты (СИЗ), а по окончании работы — ежедневный гигиенический душ. Для индивидуальной защиты от пыли применяют:
респираторы - защита органов дыхания;
резиновые или нитрильные перчатки - защита от пыли и механических повреждений кожи рук;
защитные очки - предотвратят попадание пыли и летящих частиц в глаза;
Повышенный уровень шума.
Шум — это совокупность апериодических звуков различной интенсивности и частоты (шелест, дребезжание, визг и т. п.). С физиологической точки зрения шум о всякий неблагоприятно воспринимаемый звук. Длительность воздействие шума на человека может привести к профессиональному заболеванию, как "шумовая болезнь".
По физической сущности шум — это волнообразное имение частиц упругой среды (газовой, жидкой или твердый) и поэтому характеризуется амплитудой колебания (м), частотой (Гц), скоростью распространения (м/с) и длиной (м).
Установлено, что утомляющее и повреждающее действие шума пропорционально его высоте (частоты наиболее выраженные и ранние изменения наблюдают на частоте 4000 Гц и близкой к ней области частот. При этом импульсный шум (при одинаковой эквивалентной мощности) действует более неблагоприятно, чем непрерывный особенности его воздействия существенно зависят от превышения уровня импульса над уровнем, определяющим фон на рабочем месте. Развитие профессиональной тугоухости зависит от суммарного времени воздействия шума в течение рабочего дня наличия пауз, а также общего стажа работы. Начальные профессионального поражения наблюдаются со стажем 5 лет, выраженные — свыше 10 лет. Помимо действия шума на органы слуха, установлено вредное влияние на многие органы и системы организм, в первую очередь на центральную нервную систему, функциональные изменения в которой происходят раньше, м диагностируется нарушение слуховой чувствительность
Поражение нервной системы под действием шума сопровождается раздражительностью, ослаблением памяти, подавленным настроением, изменением и другими нарушениями, в частности, определяется скорость психических реакций, наступает сна и т. д. У работников умственного труда проходит снижение темпа работы, ее качества и производительности. Действие шума может привести к заболеваниям желудочно-кишечного тракта, сдвигам в обменных процессах (' рушение основного, витаминного, углеводного, , солевого обменов), нарушению функциональное состояния сердечно-сосудистой системы.
Для борьбы с производственным шумом предусматриваются следующие мероприятия:
— изоляция источников шума в производственных помещениях путем установки плотных деревянных, кирпичных перегородок с перенесением пульта управления за перегородку. При невозможности изолировать источники шума следует устанавливать возле них звукоизолированные кабины для обслуживающего персонала;















