Поясн. записка Савченко RTF (1204933), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

В дипломном проекте разработка котлована ведется в летний период. Для разработки котлована в песчано-гравийных грунтах применяют экскаватор ЭО 4123.

Рис. 4.4 – Разработка грунта котлована

Характеристика машины представлена ниже.

Рис. 3.5- Схема экскаватора ЭО 4123

Технические характеристики:

Вместимость ковша 1,6 м³

Радиус копания 9,1 м

Высота копания ↑ 9,3 м ↓ 7,5 м

Мощность 110 кВт

Масса 41,5 т

Состав работ при установке буроопускных столбов в вечномерзлые грунты включает в себя: установку и выверку специализированного агрегата, установку, забивку или задавливание буровым агрегатом обсадного патрубка, бурение скважины в вечномерзлом грунте, установку столба и заделку его в скважине.

Обсадной патрубок из прокатной трубы диаметром 1020 мм, в случае необходимости, в пределах сезонного промерзания в неустойчивых грунтах забивают ударно-канатным станком с одновременным разбуриванием грунта (зимой), а гидравлическим гусеничным краном LIEBHERR HS 833 HD с буровым оборудованием LD 22 задавливают.

Затем погружают инвентарную обсадную трубу диаметром 1200 мм с помощью качательно-вращательного механизма с одновременной разработкой грунта шнеком или грейфером-долотом.

На забой скважины в оставшийся шлам подливают теплую воду, цемент и известь в объеме, достаточном для заполнения скважины вокруг столба. Буровым снарядом перемешивают раствор и незамедлительно устанавливают в скважину столб.

Рис. 4.6. Схема гидравлического гусеничного крана.

Характеристика агрегата.

Монолитные фундаменты сооружают в следующей последовательности: устанавливают опалубку; производят доставку готовой бетонной смеси или приготавливают на месте; укладывают бетонную смесь; осуществляют уход за бетоном; демонтируют опалубку, производят засыпку пазух.

Работы производят с боковой горизонтальной площадки на расстоянии 0,5 м от котлована. Применяют стреловой монтажный кран LIEBHERR НС 833 НD. Монтируют опалубку в виде сборно-разборных инвентарных щитов (деревянных или металлических). В межсекционных швах устанавливают неудаляемую опалубку из досок, промазанных битумом. Бетон заводского изготовления доставляют в автобетоновозах (автобетоносмесителях, самосвалах). Для загрузки бетонной смеси в опалубку применяют бадьи с последующей выгрузкой с помощью крана или лотки.

Рисунок 4.7 - Схема бетоносмесителя.

Бетонную смесь укладывают горизонтальными слоями, толщину которых применяют не более 1,25 длины рабочей части вибраторов для уплотнения бетонной смеси. Уплотнение бетонной смеси производят глубинными или поверхностными фундаментами.

За бетоном обеспечивают специальный уход. Открытые сверху поверхности бетона закрывают опилками, мешками и увлажняют для предохранения от высыхания, вредного воздействия ветра и прямых солнечных лучей. Бетон поливают в течение первых 3-7 суток при температуре наружного воздуха не более +5 ˚С. После набора бетона прочности не ниже 50% проектной, производят распалубку и засыпают пазухи. Сроки распалубливания назначают с учетом перепада температуры на поверхности и внутри фундамента, не допуская, чтобы он к моменту распалубки не превышал 15˚С.

Верхней поверхности фундамента придают очертания продольного профиля трубы в соответствии с проектом.

Засыпку пазух производят с тщательным послойным уплотнением грунта, что предотвращает снижение прочностных и деформативных свойств основания и возможные просадки насыпи рядом с трубой. Для этого используют электротрамбовки (схема на рисунке 5.8).

Рис. 4.8. Схема электротрамбовки типа ИЭ-4502.

Рис. 4.9 Установка опалубки и арматурных каркасов

Рис 4.10 Бетонирование блока насадки, снятие опалубки и засыпка пазух котлована.

Техническая характеристика крана КАТО БКМ 1513.

Рис 4.11 – Характеристики КАТО БКМ 1513

4.1.2 Монтаж железобетонных труб

Монтаж сборных фундаментов начали со стороны выходного оголовка.

В первую очередь уложили краном нижнюю часть фунда­ментов оголовков до уровня подошвы фундамента звеньев трубы. Затем заполняли песчано-гравийной смесью и зали­ли цементным раствором скосы - сопряжения более глубокой части фундамента под оголовки с подошвой котлована под фундамент звеньев. Блоки верхней части фундамента уложили рядами. Ряд начинается с фундамента одного из оголовков, затем продолжается под телом трубы и заканчивается на другом оголовке. При многорядовом фундаменте опе­рации повторяют. В случае секци­онной разработки котлована для по­стройки труб на косогорах монтаж многорядовых фундаментов ведут на всю высоту в пределах каждой секции. Очищенные от грязи блоки ук­ладывают всей постелью на слой це­ментного раствора марки не ниже 150 толщиной 1...2 см.

Отклонение в рядах по высоте не должно превы­шать 5 мм. Вертикальные швы каж­дого ряда блоков заливают раство­ром, после чего наносят раствор для горизонтальных швов следующе­го ряда блоков. В ходе монтажа фундамента проверяют горизонталь­ность рядов в пределах секций и уклон трубы. После приемки фунда­мента засыпают пазухи между стен­ками котлована и фундамента. За­сыпку ведут одновременно с обеих сторон фундамента слоями толщи­ной 15...20 см с тщательным уплот­нением грунта в каждом слое.

Монтаж оголовков и звеньев труб краном начинают с выходного оголовка, затем монти­руют звенья трубы, устанавливая их на лекальные блоки или фунда­ментные плиты, и заканчивают мон­таж установкой портальной стенки и крыльев входного оголовка. При укладке на лекальные блоки под звенья круглых труб подкладывают деревянные не удаляемые клинья, обеспечивающие проектные зазоры для подливки цементного раствора. При укладке звеньев без лекальных блоков необходимо обеспечить их плотное опирание на фундамент, при этом нельзя подбивать или под­клинивать звено щебнем. Жесткая подклинка изменяет расчетную схему нагружения и может вызвать дефор­мации и даже разрушения звеньев. Между звеньями труб оставляют швы шириной 1 см, между секци­ями — 3 см. При монтаже звеньев длиной 1 м для строповки исполь­зуют специальные монтажные ско­бы, а при установке более длинных блоков —хомуты с траверсой. За­водские строповочные петли, мешаю­щие установке очередного звена и последующему нанесению гидроизо­ляции, обрезают автогенной горел­кой. Петли нельзя срубать зубилом или загибать, чтобы не повредить бетон.

Рис. 4.12 – Монтаж звеньев

Рис. 4.13 – Монтаж оголовков трубы

Швы между звеньями трубы за­полняют паклей, пропитанной биту­мом, а затем все швы, кроме дефор­мационных, с внутренней стороны заполняют цементным раствором марки 300, а с наружной стороны за­ливают битумом. Поскольку сборная труба впоследствии будет находиться в грунте и подвергаться воздействию влаги, снижающей эксплуатацион­ные качества бетонных конструк­ций, на соединение между монтаж­ными элементами должна быть нане­сена внешняя гидроизоляция в со­ответствии с проектом (рис. 4.14).

Рис. 5.14 Оклеечная и обмазочная гидроизоляция:

а-шов над звеньями труб; б-межсекционный шов труб на фундаментах; 1-1-звено; 2-оклеенная изоляция звена;

3-битумная мастика; 4-обмазка; 5-пакля; б-расшивка швов

В качестве оклеечной гидроизоля­ции применяют ткань, пропитанную битумом, или стеклосетку, два слоя которой укладывают на слои горя­чей битумной мастики и ею же по­крывают уложенные слои сверху. Ра­боты ведут в сухую погоду при тем­пературе воздуха не ниже +о⁰С.

Образцы мастик и других изоляци­онных материалов до начала работ проверяют в лаборатории. Их ка­чество должно соответствовать тре­бованиям проекта и условиям про­изводства работ. В зимнее время для просушивания и поддержания положительной температуры изоли­руемой поверхности применяют вну­тренний обогрев. Торцовые отвер­стия трубы во время обогрева закрывают щитами, а ее наружную поверхность утепляют.

Обмазочная гидроизоляция состо­ит из двух слоев горячей или холод­ной битумной мастики толщиной 1,5...3 мм. Ее наносят на загрунто­ванную лаком поверхность бетона. Второй слой наносят после остыва­ния ранее уложенного первого слоя горячей или отвердения холодной мастики. В случае перерыва при возобновлении работы край неза­конченного слоя гидроизоляции не­обходимо вновь смазать на ширину не менее 3 см для получения надеж­ной связи между новой и ранее вы­полненной обмазкой.

Смонтированная труба должна быть до начала общих земляных ра­бот засыпана грунтом, что предот­вращает повреждение гидроизоля­ции. Для засыпки используют грунт, однородный с грунтом насыпи. Ее ведут одновременно с обеих сторон и тщательно уплотняют каждый слой. Высота засыпки над трубой — не менее 0,5 м, ширина поверху — не менее ширины звена, крутизна от­косов — не более 1:1. В случае когда земляное полотно около трубы уже отсыпано на некоторую (неполную) высоту, в нем оставляют прогал (брешь) шириной понизу не менее 10 м. Расстояние между подошвой откоса с торца отсыпаемой насыпи и трубой должно быть не менее 4 м с каждой стороны. В зимнее время ядро насыпи вокруг трубы и над ней на высоту 1 м следует засыпать та­лым грунтом, лучше дренирующим. При засыпке следят, чтобы в насыпь не попадали снег и лед, крупные об­ломки скальных пород, а также круп­ные комья мерзлого грунта.

Укрепительные и отде­лочные работы производят после отсыпки земляного полот­на. Откосы насыпи у оголовков и русло водотока на подходе и на вы­ходе из трубы защищают от размы­ва. Конструкция защитной одежды определяется проектом. Русло укреп­ляют одиночной или двойной мосто­вой либо сборными конструкциями из бетонных плит. Откосы насыпи после осадки грунта укрепляют оди­ночными бетонными плитами или сборными бетонными покрытиями гибкого типа, состоящими из бетон­ных элементов, шарнирно соединен­ных петлями из выпусков арматуры. Гибкие покрытия укладывают кра­нами, покрывая сразу достаточно большую площадь укрепляемого от­коса. Таким образом, укрепительные и отделочные работы также имеют индустриальный характер.

На строительстве сборных желе­зобетонных труб используют обычно краны стреловые на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном хо­ду грузоподъемностью 5... 15 т, экс­каваторы с ковшами вместимостью 0,35...0,5 м³, бульдозеры, бетоносмесители вместимостью до 100 л, передвижные электростанции мощно­стью 8 кВт, автомобили для пере­возки конструкций и материалов, насосные установки для водоотлива, передвижные агрегаты для разогре­ва битума, вибраторы и трамбовки.

Рисунок 4.15 – засыпка грунтом водопропускной трубы с послойным уплотнением

Характеристики

Список файлов ВКР