Антиплагиат (1204678), страница 8
Текст из файла (страница 8)
[36].Для учета затрат труда на производство отделочных 4 земляных работ затраты труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам на коэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение 42 искусст-Изм.
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 39венных сооружений на ней. Принимается 20 чел-дн. на 1 км длины временной автомобильной дороги.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеосадочному ремонту 4 подсчитываются по нормам СНиП [37]. Трудоемкостьвсех остальных работ определяется по 4 укрупненным нормам. 5 Подсчеттрудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проекте работ приведен в таблице 1.9.Таблица 1.8 - Ведомость трудоемкости работНаименование работ 4Ед.изм. 5Кол-воНорма,чел.-д.Трудоемкость, чел.д.12345Подготовительные работы1.
Лесорубные работы га 5 256,30 40 10252,02. 4 Временная автодорога км 103,55 150 16785,03. 5 Строительная связь км 85,25 20 1705,04. Временные здания м2 14968,8 0,3 4490,6Итого 15422,25 33232,64Искусственные сооруженияПерегон ст. 4 Инган - раз.No11.Трубы м3 6407,40 2,5 16018,50Перегон раз.No1 - раз.No21. Трубы м3 2512,70 2,5 6281,752. СЭМ м3 94,86 1,8 170,75Перегон раз.No2 - раз.No31. Трубы м3 1512,10 2,5 3780,252. СЭМ м3 94,86 1,8 170,75Перегон раз.No3 - ст. Тулучи1. Трубы м3 779,30 2,5 1948,25Итого 11401,22 28370,25Земляное полотноПерегон ст.
Инган - раз.No1включительно1. Экскаваторные работы тыс. м3 1426,781 - 19099,8502. Скреперные работы тыс. м3 195,362 - 1976,275Итого 1622,143 21076,125Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 40Перегон раз.No1 - раз.No2включительно1. Экскаваторные работы тыс. м3 1157,809 - 16559,9502. Скреперные работы тыс.
м3 163,628 - 1310,885Итого 1321,437 17870,835Перегон раз.No2 - раз.No3включительно1. Экскаваторные работы тыс. м3 1164,930 - 19484,4652. Скреперные работы тыс. м3 91,287 - 426,075Итого 1256,217 19910,540Перегон раз.No3 - ст. Тулучивключительно1. Экскаваторные работы тыс. м3 355,177 - 5939,8352. Скреперные работы тыс. м3 287,547 - 3004,375Итого 642,724 8944,210 5Всего по земляному полотну 4842,521 67801,710 4Верхнее строение пути1.
Сборка пути:- главный путь, Р65 км 4 85,25 31,6 2693,90- станционный путь, Р50 4 км 11,9 31,6 376,042. Укладка пути путеукладчиком 4 на железнодорожном ходу:- 2 рельсы Р65 км 85,25 37 3154,25- рельсы Р50 км 11,9 37 440,303. Сборка стрелочных переводов блоками- марки 1/11комплект16 10,1 161,60- марки 1/9комплект10 9,8 98,004. Укладка стрелочных переводов блоками- марки 1/11комплект16 5,8 92,80- марки 1/9комплект10 5,8 58,005.
Балластировка пути на 1слой 4 балластировочными машинамитыс.м3130,356 97,6 12722,756. Балластировка стрелочныхпереводов- 4 марки 1/11комплект16 9,5 152Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 41- марки 1/9комплект10 6 607. Балластировка пути на 2слой 4 балластировочными машинамитыс.м3154,388 131,7 20332,908. Балластировка стрелочныхпереводов- 4 марки 1/11комплект16 9,5 152- марки 1/9комплект10 6 609. Послеосадочный ремонт пути:а) на щебне км 85,25 115 9803,750б) на песке 5 км 85,25 80,5 6862,625в) на стрелочных переводахкомплект26 11,9 309,40010.
Устройство и ремонт переездов:а) ширина переезда 8,0 мпереезд5 72,8 3 4 64,00Итого 24 по ВСП: 58156,310Прочие работы1. Постройка постоянных зданийна ст. 25 Инган м3 14250 1,3 18525на раз. No1 м3 4600 1,3 5980на раз. No2 м3 4600 1,3 5980на раз. No3 м3 4600 1,3 5980на ст. Тулучи м3 42000 1,3 546002. Сооружение контактной сети(устройств 25 энергоснабжения)км 85,25 134 11423,53. Постройка связи и СЦБ км 85,25 120 10230Итого: 112718,5Всего по всем видам работ 300279,4061.5 Календарный график строительстваПри разработке календарного графика строительства участка новойжелезнодорожной линии решены следующие вопросы: 4Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 42- установлена схема развертывания строительства по количествусамостоятельных направлений;- установлены последовательность и продолжительность выполнение подготовительных работ и всех видов основных работ;- определен численный состав колонн или участков по отдельнымвидам работ; 4- построен график потребностей в рабочих 5 кадров.При 4 их решении необходимо обеспечить поточность строительства,более равномерную потребность в рабочих кадрах и наименьшие затраты на транспорт строительных материалов и конструкций.В настоящем проекте принимается однолучевая схема развертывания строительства, с расположением опорной базы в пункте примыканияпроектируемой линии к существующей железной дороге на станции 4Черновцы.Для обеспечения требований о более равномерной потребности врабочих кадрах все работы по строительству железнодорожной линии сточки зрения увязки с укладкой пути, 4 разделим на три группы:- работы, выполняемые до укладки пути (подготовительные, сооружение земляного полотна, постройка искусственных сооружения);- работы, выполняемые после укладки пути (балластировка на первый и второй слой, послеосадочный ремонт, постройка связи и СЦБ,устройство контактной сети);- работы, которые могут выполнятся полностью или частично как до,так и после укладки пути (это постройка 4 постоянных зданий).
4По первой и второй группе работ подсчитываются суммарные трудоемкости (Рду, Рпу) с учетом того, что по 50% трудозатрат работ по постройке зданий добавляются в первую и вторую группу. Положение линии укладки (ее центра) определяют координаты точки (Хо, Yо):0LX2, (1.7)Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 43Y0=TxPду / (Рпу+Pду) (1.8)гдеL – длина линии, км; Т – продолжительность строительства, определяемая по [4]; Рду – трудоемкость работ выполняемых до укладкипути 4 ,Рпу – трудоемкость работ выполняемых после укладки пути, 5Рду = 163873,21 чел.-дн. [табл 1.8]; 4Рпу = 118276,43 чел.-дн. [табл 1.8];Начало укладки пути определяется по формуле:Tну=y0 –x0 / q, (1.9) 4гдеq – темп укладки пути в день.x0 =87,75 / 2 =44,0 кмПродолжительность строительства однопутной железной дорогинормальной колеи с полным комплектом устройств и постоянных сооружений протяженностью 87,75 км, при необходимости строительства притрассовой автомобильной дороги (при однолучевой организации строительства), с учетом коэффициента района строительства равна 40 месяцев.
На основе исследований кафедры 4 "Строительство", для получения экономического эффекта от досрочной сдачи линии в эксплуатациюи увеличения рационального использования ресурсов назначен дирек-тивный срок строительства в размере 0,8Т т.е. 26 месяцев, в том числепродолжительность подготовительного периода составляет 6 месяцев 4 .Y0= 572 х 163873,21 / (163873,21 + 118276,43) =338 дн.Tну=338 –44 /1 = 294 дн.Продолжительность всех путейских работ определяется по формуле:Tп= Т - Tну – Тс, (1.10)где Тс – время на сдачу линии в эксплуатацию, Тс = 10 дн.Tп 4 = 572 – 294– 10 = 268 дн.Число рабочих в путейской колонне определяется по формуле:Nп = Рп / Tп(1.11)где Рп – трудоемкость всех путейских работ.
4Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 44Рп = Рук + Рб1 + Рб2 + Рпр, (1.12)где Рук – трудоемкость укладочных работ, чел-дн.; Рб1, б2 – трудоемкость балластировки на первый и второй слой соответственно, чел-дн.;Рпр – трудоемкость послеосадочного ремонта, чел-дн.Рп 4 = 7075 + 12934,75 + 20544,90 + 16975,78 =57530,43 чел.-дн.Nп = 57530,43 / 268 = 215 чел.Продолжительность укладки определяется по формуле:Tук = Рук / Nп(1.13)Tук = 7075 / 215 = 33 дн.Темп укладки равен:q = L / Tук 4 , (1.14)q = 87,75 / 33 = 2,66 км/дн.Продолжительность отдельных работ определяется по формулам:Tб1 = Рб1 / Nп, (1.15)Tб2 = Рб2 / Nп, (1.16)Tпр = Рпр / Nп, (1.17)Число мехколонн для сооружения земляного полотна определяетсяпо формуле:n = Vp / 4 W xtзр, (1.18) 38где n – число механизированных колонн; Vр – объем земляных работ, тыс. м3; W – годовая выработка мехколонны, W = 1500 тыс.
м3; tз.р. –продолжительность земляных работ в годах, tз.р. = 312 дн 4 . = 0,9г.n = 4842,521 /1500 x0,9 = 3,6 ≈ 4.Исходя, из вышеприведенных расчетов принимаем 2 четыре мехколонны. Все работы, выполняемые до укладки пути ведутся от станции 4Инган, на которой создается материальная база.Балластировка пути на первый слой начинается после укладки 4 пути 4поперегонно. После балластировки на первый слой идет балластировкана второй слой, после чего поперегонно производится послеосадочныйремонт.Определение численного состава бригад рабочих по отдельным 4Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 45участкам и видам работ показаны на календарном графике и приведеныв таблице 1.9.Таблица 1.9 - Ведомость продолжительности работНаименование работТрудоемкость,чел.-дн.Число рабочихПродолжительность 4 , дн.1234 4Подготовительные работы:1.
Лесорубные работы 10252 117 882. Строительство временной автодороги16785 191 883. Строительная связь 1705 20 88Земляное полотно:МК 4 No11. Экскаваторные работы:бригада 4 No1 3684,12 14 256бригада No2 15415,73 61 2562. Скреперные работыбригада No1 1976,28 14 143МК No21. Экскаваторные работы:бригада No1 3127,19 13 239бригада No2 13432,76 56 2392. Скреперные работыбригада No1 1310,89 9 139МК No31. Экскаваторные работы:бригада No1 1676,07 7 226бригада No2 17808,40 79 2262. Скреперные работыбригада No1 426,08 4 116МК No41.
Экскаваторные работы:бригада No1 3490,30 16 209бригада No2 2449,54 12 209Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 462. Скреперные работыбригада No1 3004,38 32 95Искусственные сооружения:МК No11. Трубы 16018,50 65 246МК No21. Трубы 6281,75 27 2292. СЭМ 170,75 14 12МК No31. Трубы 3780,25 18 2162. СЭМ 170,75 14 12МК No41. Трубы 1948,25 10 199Верхнее строение пути:1. Сборка РШР 3329,50 100 332. Укладка пути 3745,40 115 333. Балластировка на 1слой12934,80 215 604.
Балластировка на 2слой20544,90 215 965. Послеосадочный ремонт16975,80 215 79Прочие работы:1. Постоянные зданияст 4 . Инган 18525 204 91р. No1 5980 102 58р. No2 5980 102 58р. No3 5980 102 58ст. Тулучи 54600 204 2682. Устройство контактнойсети11423,5 78 1513. Постройка связи иСЦБ10230 70 151На календарном графике строительства линии наносится графикпотребности в рабочих кадрах, занятых в основном производстве. график потребности в рабочих кадрах является эпюрой суммарных потребностей рабочих в каждый момент времени.По графику рабочих кадров определяется максимальное значение 45Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 47численности рабочих, относящихся к основному периоду строительства.С учетом рабочих, занятых не в основном производстве, и семейстроителей определяется число жителей (Nж):Nж = Nгр х К1 х К2, (1.19)где К1 – коэффициент семейности, равен 2,2; К2 – коэффициент,учитывающий прочие работы, К2 = 1,2.Nж 4 = 630х 2,2 х 1,2 = 1663,2 чел.Определяется площадь жилья и вносится в таблицу 1.2F = 4 NжxH, (1.20)где Н – норма на одного жителя, Н = 9 м2.F =1663,2x 9 = 14968,8 м2Определяется трудоемкость строительства временного жилья ивносится в таблицу 1.8.Рврж = F х Нвр, (1.21)где Нвр – норма затрат труда на строительство 1 м2 временного жилья,Нвр = 0,3 чел.-дн.Рврж 4 = 14968,8 х 0,3 = 4490,6 чел.-дн.1.6 Определение потребности в материально-технических,энергетических и людских ресурсахДля строительства проектируемой железнодорожной линии необходимо определить следующие:– трудоемкость работ;– потребности в основных материалах и конструкциях;– потребности в основных машинах;– энергетические и смазочные материалы.Источниками для подсчета ресурсов является расчетные нормати-вы [2 4 6].Потребность определяется по комплексам работ с учетом 4 категориии трудоемкости строительства железной дороги в зависимости от 4 проИзм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
